Aer conditionat Suzuki Jimny 1.5 LX DDiS 4X4 cu ABS

Deci Jimny este special printre SUV-uri. După cum puteți vedea, este foarte mic. Datele tehnice arată că măsoară 3625 milimetri lungime, 1600 milimetri lățime și 1705 milimetri înălțime. Îl mai găsești atât de mic? Da, aspectul înșală. Mașina nu este chiar un bebeluș în comparație cu mașinile medii ale clasei de mijloc. Pe lângă un SUV mare cu șase locuri, acestea se încadrează în categoria grea atât ca dimensiune, cât și ca preț. Pe de altă parte, Suzuki nu este la jumătate de preț la jumătate de preț.

Apropo de spațiu și mărime, să terminăm acest capitol. Ședința în Jimny este destul de decentă pentru doi (șofer și copilot). Ușa este ușor închisă, iar șoferii cu umeri largi se vor simți puțin lăsați la lățime la început, dar din fericire pentru Jimny, senzația asta nu deranjează prea mult. După ce ne-am așezat o vreme la volan, am constatat că volanul nu a interferat cu acest lucru. Dar ceva complet diferit pe banca din spate.

Există loc pentru doi pasageri adulți, care însă se lovesc cu capul de acoperiș de fiecare dată când mașina trece pe lângă o gaură sau un deal. Din fericire, Jimny-ul are un acoperiș de pânză, așa că a-l cunoaște de aproape este nedureros. De fapt, banca din spate este mai mult decât orice altceva. Pe distante scurte nu vor fi probleme in spate, iar pentru mers cu putin mai mult de o ora (cand picioarele sifonate incep sa doara), bancheta din spate nu este potrivita. Copiii din spate nu vor avea probleme. Totuși, dacă asta te deranjează, s-ar putea să vrei să te uiți la spațiul său din spate (nici accesul pe bancheta din spate nu este ușor) într-un alt mod.

Jimny poate fi și dublu. Pliați sau chiar scoateți bancheta din spate și aveți un portbagaj destul de mare. Ei bine, într-adevăr, în acest caz, vei ajunge doar la portbagaj. Cu o banchetă convențională din spate, portbagajul de bază este doar două saci mari de bagaje. Nici măcar nu putem vorbi despre utilitatea lui. Dacă toate acestea te deranjează, dacă nu ești mulțumit de dimensiunea mică a portbagajului, atunci Jimny-ul pur și simplu nu este pentru tine. Pur și simplu pentru că Jimny este cine este.

Jimny Cabriolet, cel mai mic dintre SUV-urile Suzuki, strălucește literalmente atunci când conduceți prin oraș sau pe malul apei. Acoperișul deschis vă permite să comunicați direct cu fetele sau invers. Dar unde scrie că o astfel de mașină este doar pentru bărbați? În astfel de momente, captivează prin exteriorul său fermecător, care este o combinație reușită de design modern și clasice off-road, reflectate în grila de teren și farurile. Deoarece vara nu durează tot anul, poate cineva va întreba, dar iarna - un acoperiș de pânză?

Ei scriu că este impecabil, dar când închideți partea din spate, există o mică lipsă de confort, altfel nu lasă niciodată apă și vânt în interiorul mașinii atunci când conduceți în îngheț și ploaie. În acest sens, merită cea mai mare laudă. Deși nu l-am testat la căldura de vară, credem că Jimny nu este o problemă, deoarece aparatul de aer condiționat funcționează rapid și eficient.

Jimny este, de asemenea, extrem de eficient pe teren. Puneți-l în fața chiar și a celui mai abrupt obstacol, îl va depăși cu ușurință. Oricine o subestimează în ceea ce privește capacitatea de off-road va trebui să-și muște limba atunci când își va da seama unde merge toată această mașină. Jimny oferă performanțe off-road excelente cu un design off-road clasic. Întregul corp este atașat la un șasiu rigid cu protecție anti-torsiune. Șasiul este puternic, puternic întărit și ridicat suficient de sus, încât mașina se oprește doar pe obstacole extreme în care ar fi necesară o mașină forestieră în locul unui SUV. Axele din față și din spate sunt osii cu arcuri elicoidale rigide.

Transmisia, transmisă în principal pe puntea spate, poate fi conectată printr-o mișcare simplă și precisă a pârghiei din cabină. Atunci când pantele sunt foarte abrupte și motorul diesel este cu putere redusă, este disponibilă o cutie de viteze pentru a permite Jimny să urce pante foarte abrupte. Deoarece este la 190 mm deasupra solului și nu are accesorii proeminente din plastic pe bara de protecție, are un unghi de rampă de 38 ° pe o pantă și un unghi de ieșire (spate) de 41 °. Datorită ampatamentului scurt (2250 mm), poate negocia și margini ascuțite (până la 28 °) fără a-și freca burta de podea.

Jimny-ul este o adevărată jucărie pe teren și, judecând după experiența noastră la locul de testare, unde testăm aproape toate SUV-urile, nu are de ce să-i fie rușine. Lasă în urmă multe animale de câmp mai grele și mai mari în noroi sau în jos. Figurat vorbind, vânătoare sau silvicultură (cumpărătorii frecventi ai acestui SUV sunt vânătorii și pădurarii): dacă SUV-urile mari sunt urși, adică puternice, dar oarecum voluminoase, atunci Suzuki este o capră agilă și minusculă. Cu toate acestea, se știe că urcă în multe locuri.

Astfel de „jocuri” nu sunt cele mai ieftine (și nu atât de ieftine pe cât ne-am dori), deoarece costă 4.290.000 tolari 4 XNUMX conform listei obișnuite de prețuri (la un preț special puțin mai mic de XNUMX milioane). Pe de o parte, acest lucru este foarte mult, pe de altă parte, nu din nou, deoarece mașina este într-adevăr un SUV bine construit și cu rasă pură, cu toate mecanicile scumpe și fiabile. Dar s-ar putea să fii mângâiat și de faptul că Jimnys, ca și mașinile uzate, păstrează bine prețul, astfel încât vei pierde destul de mulți bani pe el.

Mai ales având în vedere că testul a consumat în medie 7 litri de motorină la 100 de kilometri, un turbodiesel de 1 litru nu este nici măcar lacom. Mașina nu accelerează mai mult de 5 km / h, ceea ce nu vorbește în favoarea deplasărilor lungi. Pe de altă parte, oferă o flexibilitate și durabilitate în teren. Jimny, desigur, are mai multă greutate.

Petr Kavchich

Foto: Ales Pavletić.

Aer conditionat Suzuki Jimny 1.5 LX DDiS 4X4 cu ABS

Date de master

Vânzări:	Suzuki Odardoo
Prețul modelului de bază:	17.989,48 €
Costul modelului de testare:	17.989,48 €
Calculați costul asigurării auto
Putere:	48kW (65 KM)
Viteza maxima:	130 km / h
Consum ECE, ciclu mixt:	7,0 l / 100 km

Informații tehnice

motor:	4 cilindri - 4 timpi - in linie - turbodiesel injectie directa - cilindree 1461 cmc - putere maxima 3 kW (48 CP) la 65 rpm - cuplu maxim 4000 Nm la 160 rpm.
Transfer de energie:	tracțiune integrală - transmisie manuală cu 5 trepte - anvelope 205/75 R 15 (Bridgestone Dueler H / T 684).
Емкость:	viteza maximă 130 km/h - accelerație 0-100 km/h fără date - consum de combustibil (ECE) 7,0 / 5,6 / 6,1 l / 100 km.
Masă:	mașină goală 1270 kg - greutate brută admisă 1500 kg.
Dimensiuni externe:	lungime 3805 mm - latime 1645 mm - inaltime 1705 mm.
Dimensiuni interioare:	rezervor de combustibil 40 l.
Cutie:	113 778-l

Măsurătorile noastre

T = 5 ° C / p = 1000 mbar / rel. Proprietate: 63% / Starea contorului km: 6115 km
Accelerare 0-100km:	Anii 19,9
402m de oraș:	20,8 ani ( 103 km / h)
1000m de oraș:	39,5 ani ( 123 km / h)
Flexibilitate 50-90km / h:	Anii 12,6
Flexibilitate 80-120km / h:	Anii 56,6
Viteza maxima:	136km / h (V.)
consum de testare:	7,0 l / 100km
Distanța de frânare la 100 km / h:	47,8m
Tabel AM:	43m

оценка

• Jimny este ceva special printre SUV-uri. E mică, oarecum înghesuită, în rest o mașină teribil de distractivă și utilă. Probabil că nu am pleca într-o călătorie foarte lungă cu el, pentru că acum suntem răsfățați de confortul limuzinelor, dar cu siguranță vom merge într-o descoperire aventuroasă a frumuseților slovenului și a naturii nelocuite din jur.

Laudăm și reproșăm

distractiv, frumos

capacitate bună de cross-country

construcție robustă

consum de combustibil

preț

echipament slab

senzor ABS sensibil (se aprinde rapid)

confort (mai mult dublu decât cvadruplu)

performanța rutieră