Recenzie Suzuki Swift Sport 2020

Adesea în viață vei descoperi că cel mai simplu răspuns la o problemă este cel mai bun.

Luați, de exemplu, Suzuki. Problema cu marca? Vrea să vândă mașini. Soluţie? Nu exagera. Uită de hibrizi, transmisii cu dublu ambreiaj și diferențiale complicate... Succesul Suzuki se bazează pe ceva care pare să ocolească cu ușurință alți producători de automobile.

Face vehicule care sunt ușor de condus și ușor de condus și care pot fi adaptate cu ușurință pentru utilizare universală atât pe piețele emergente, cât și pe unele dintre cele mai avansate și provocatoare piețe din lume, cum ar fi a noastră aici, în Australia.

Swift Sport este poate un prim exemplu în acest sens. Practic, un hatchback Swift cu buget obișnuit a devenit un 11 cu piese existente de la alte vehicule Suzuki. Sportul nu numai că a reușit să supraviețuiască multor concurenți, dar a făcut-o într-un mod ieftin, dar deloc urât.

Ce a fost adăugat la Seria II Swift Sport? Rămâneți pe fază în timp ce vă explicăm...

Suzuki Swift 2020: Sport Navi Turbo
Evaluare de siguranță
tipul motorului	1.4 l turbo
Tipul combustibilului	Benzină premium fără plumb
Eficienta consumului de combustibil	6.1 l / 100 km
aterizare	5 locuri
Pretul	$20,200

Reprezintă un raport calitate-preț bun? Ce functii are? 8/10

În contextul concurenților săi din segment, Swift Sport poate să nu fie ieftin, dar, din moment ce este ultimul hatchback fierbinte rămas din segment, este foarte greu să ne plângem de prețul nostru MSRP Swift de 28,990 USD (sau 31,990 USD).

Ceea ce doare cu adevărat este costul suplimentar al unei transmisii automate. Versiunea cu transmisie manuală este în prezent mai ieftină cu 2000 de dolari, iar dacă știi să o conduci, oricum e o mașină mult mai bună. Mai multe despre asta mai târziu.

Principala caracteristică a lui Swift Sport este transmisia sa îmbunătățită, care este cu mult înaintea altor modele de mașini mici japoneze, dar alte caracteristici nu au fost uitate.

Există un ecran tactil multimedia de 7.0 inchi cu conectivitate Apple CarPlay și Android Auto.

În cutie se află un set atractiv de jante din aliaj de 17 inchi (în acest caz, împachetate în anvelope scumpe Continental Conti Sport...), un ecran tactil multimedia de 7.0 inci cu conectivitate Apple CarPlay și Android Auto și un sistem de satelit încorporat. nav. , faruri LED și DRL-uri, scaune sport dedicate pentru pasagerii din față, ornamente interioare unice din material textil, volan din piele în formă de D, afișaj color multifuncțional pe panoul de instrumente și acces fără cheie și pornire cu buton.

Swift Sport este deja unul dintre cele mai bune kituri din această categorie de mașini compacte (într-adevăr, la egalitate cu unul dintre cei mai apropiați rivali ai săi, Kia Rio GT-Line), și are, de asemenea, un pachet de siguranță activă surprinzător de impresionant. Treceți la secțiunea de securitate pentru a afla mai multe despre aceasta, dar este suficient să spuneți că este bună și pentru acest segment.

Sportul are faruri LED și DRL-uri.

În ceea ce privește performanța, Swift Sport primește și propria calibrare a suspensiei, o cale mai largă și un convertor de cuplu automat cu șase trepte în locul obișnuitului CVT automat Swift.

Culoarea Flame Orange pe care o poartă această mașină este nouă pentru Seria II, iar toate culorile, cu excepția Pure White Pearl, vin cu o taxă suplimentară de 595 USD.

Totuși, întotdeauna există argumentul că pentru aceiași bani vei ajunge să cumperi un hatchback mai mare și mai practic sau chiar un SUV mic de la orice altă marcă. Așa că, deși nu ești lipsit de viteză, trebuie neapărat să urmărești conducerea suplimentară a acestei mici mașini pentru a culege cu adevărat beneficiile.

Există ceva interesant în designul său? 8/10

Spune ceva „distracție cu buget redus” mai mult decât această mașină mică? Cred că nu. Sportul preia indiciile de stil deja atrăgătoare ale gamei obișnuite Swift și îi conferă un pic de masculinitate cu o grilă mai mare și mai furiosă, bara față mai lată, elemente de iluminare din carbon false (aș spune că nu sunt necesare...) și un design cool. proiecta. - O bară de protecție spate reproiectată care integrează porturile sale de evacuare duble (dar destul de ciudat, nu sună...). Dimensiunea micului Swift face ca aceste roți îngrijite de 17 inchi să pară uriașe.

Spune ceva „distracție cu buget redus” mai mult decât această mașină mică? Cred că nu.

Alte mici detalii adaugă, de asemenea, indicii de stil, cum ar fi stâlpii A negri contrastanți și linia acoperișului rotunjită de mânere ascunse ale ușilor din spate și o strălucire ușor albastră a unităților LED.

Fiecare schimbare în sine ar fi minoră, dar se adaugă la ceva mult mai convingător decât Swift obișnuit și mulți dintre concurenții săi.

Dimensiunea micului Swift face ca aceste roți îngrijite de 17 inchi să pară uriașe.

Există o revizuire puțin mai mică în interior, cu în mare parte aceleași tablouri de bord ca și restul gamei Swift. Un mare plus sunt scaunele cu găleată, care fac o treabă grozavă de a vă menține pe loc, fără a fi prea strânse sau tari. Există câteva completări din plastic lucios, un nou volan care nu este deloc rău și un ecran color pe cadran. Acesta din urmă are câteva caracteristici fanteziste concentrate pe performanță. Vă poate arăta câte G-uri trageți în viraje, câtă forță aplică frânele, precum și indicatori de accelerație, putere și cuplu instantanee.

Cât de practic este spațiul interior? 6/10

Este imposibil să treci peste cât de mic este Swift-ul, dar mai este loc de îmbunătățire când vine vorba de stocarea în cabină.

În timp ce conectivitatea oferită de ecran este binevenită, există un singur port USB 2.0 pentru încărcare sau conectarea dispozitivelor. Acesta este alăturat de un port auxiliar și o priză de 12 V. Nu există încărcare fără fir elegantă sau USB-C în gama Swift.

Enervant, nu există prea mult spațiu de depozitare nici pentru astfel de articole libere. Ai două suporturi pentru pahare cu climatizare și un raft mic, dar asta este cu adevărat. Torpedoul și sertarele ușii sunt, de asemenea, destul de puțin adânci, dar adăugarea unui mic suport pentru sticle în fiecare este binevenită.

Fața este confortabilă cu scaune sport speciale pentru pasagerii din față.

Din fericire, Swift poate fi echipat cu o cutie de consolă centrală ca opțiune prietenoasă pentru dealer, pe care o recomandăm cu căldură având în vedere lipsa spațiului de stocare așa cum este.

Deși nu există plângeri cu privire la spațiul oferit pentru pasagerii din față, datorită acelor scaune mari și a plafonului relativ înalt, pasagerii din spate au fost în mare măsură uitați.

Scaunul din spate este de fapt mai degrabă ca o bancă din spumă, aproape fără contururi, puțin sau deloc spațiu de depozitare, cu suporturi pentru sticle minuscule în uși, un mic gabarit în centru în spatele frânei de mână și un singur buzunar pe spatele pasagerului. scaun.

Bancheta din spate este de fapt mai mult ca o bancă din spumă, aproape fără contururi.

De asemenea, camera nu este foarte bună pentru cineva la fel de înalt ca mine (182 cm), cu genunchii aproape împingându-mi pe scaunul din față în propria mea poziție de condus și linia acoperișului ușor claustrofobă pe care o atinge capul.

Nici portbagajul nu este punctul forte al lui Swift. Oferind 265 de litri, acesta este unul dintre cele mai mici volume din această clasă, iar testul nostru a arătat cel mai mare (124 de litri). CarsGuide carcasa se potrivește perfect pe ea, iar lângă ea este loc doar pentru o geantă mică. Apoi doar peste noapte...

Oferind 265 de litri de spațiu de marfă, acesta este unul dintre cele mai mici volume din această clasă.

Swift Sport nu are o rezervă, doar un kit de reparații sub podeaua portbagajului.

Care sunt principalele caracteristici ale motorului și transmisiei? 9/10

Simptomul simplității, Swift Sport folosește celebrul motor BoosterJet cu patru cilindri turbo de 1.4 litri de la sora SUV-ului Vitara.

Swift Sport este propulsat de un motor BoosterJet cu patru cilindri turbo de 1.4 litri.

Puterea este fantastică pentru acest segment (de obicei sub 100kW) cu 103kW/230Nm la ofertă. Se simte la fel de puternic, cu cuplul de vârf care înlocuiește cu ușurință greutatea proprie de 990 kg a mașinii de 2500 rpm.

Spre deosebire de Swift automat obișnuit, Suzuki a luat decizia corectă de a echipa Sport cu o transmisie automată cu convertor de cuplu cu șase trepte.

Sa fii la curent mașinibuletin informativ săptămânal de ghid

Cât combustibil consumă? 8/10

În versiunea automată, Swift Sport consumă oficial un consum mixt de combustibil de 6.1 l/100 km. Pare la îndemână pentru o trapă fierbinte? În mod surprinzător, nu.

Am petrecut o săptămână conducând Swift-ul așa cum și-a dorit și am fost surprins să constat că computerul arăta doar 7.5 L/100 km la sfârșitul săptămânii mele. Acest lucru a fost mai ales surprinzător pentru că în cele trei teste anterioare din lumea reală din manual, m-am apropiat mult de 8.0 L/100 km.

Swift Sport poate consuma doar benzină fără plumb de 95 octanice și are un rezervor minuscul de 37 de litri.

Ce echipament de siguranță este instalat? Care este ratingul de siguranță? 9/10

Un alt domeniu în care Swift surprinde (și nu doar la acest preț sportiv de top de gamă) este în trusa de siguranță activă.

Frânare automată de urgență activată cu avertizare de coliziune frontală, control adaptiv al vitezei de croazieră, avertizare de părăsire a benzii de rulare (dar fără asistență pentru menținerea benzii), ceva numit „asistență de bandă”. Seria II testată aici are caracteristicile suplimentare de monitorizare a unghiului mort și alertă de trafic transversal din spate.

Îi lipsesc câteva mici atingeri, cum ar fi avertizarea șoferului și recunoașterea semnelor de circulație, dar pachetul de siguranță activă Sport este totuși excelent pentru această clasă.

Swift Sport deține, de asemenea, ratingul de siguranță maxim de cinci stele ANCAP din 2017 și se aștepta la îmbunătățiri pasive, cum ar fi airbag-uri, tracțiune electronică, control al stabilității și al frânelor, puncte duble de atașare a scaunului pentru copii ISOFIX și trei puncte superioare de prindere.

Evaluare de garanție și siguranță

Garanție de bază

5 ani / kilometraj nelimitat


garanție

Evaluare de siguranță ANCAP

Cât costă să deții? Ce fel de garanție este oferită? 8/10

Swift este acoperit de garanția Suzuki de cinci ani, kilometraj nelimitat, care este la egalitate cu rivalii japonezi, pe locul doi după Kia Rio, cu promisiunea de șapte ani și kilometraj nelimitat.

De asemenea, este actualizat și programul de întreținere la preț limitat al mărcii, care vede ca Sport să viziteze magazinul o dată pe an sau la fiecare 10,000 km (mult mai bine decât intervalele de șase luni pe care le avea brandul). Fiecare vizită va costa între 239 USD și 429 USD în primii cinci ani, cu un cost mediu anual de 295 USD. Este super ieftin.

Swift este susținut de garanția Suzuki de cinci ani de kilometraj nelimitat.

Cum e să conduci? 9/10

Swift Sport trăiește cu adevărat cu „distracția” mărcii Suzuki. Este ușor și agil și este mai mult decât suficient de puternic pentru a vă pune un zâmbet pe buze.

Nu este la nivel de mașină de curse ca Ford Fiesta ST, dar nu acesta este scopul acestei mașini. Nu, Swift Sport excelează în a elimina bucuria din întorsăturile tale plictisitoare ale călătoriei zilnice. Este distractiv să mergi în jurul sensurilor giratorii, să faci curse pe alei și să faci viraj lungi.

Direcția este simplă și directă.

Sincer să fiu, probabil că veți profita mai mult din banii dvs. dinamizând Swift Sport în naveta zilnică decât prindând o mașină mai sportivă în garaj timp de săptămâni.

Direcția este simplă și directă, dar cu greutatea proprie a mașinii de mai puțin de 1 tonă, anvelopele din față s-au dovedit amețitoare atât la accelerare, cât și la viraj.

Subvirarea este parțial controlată de suspensia rigidă, dar o călătorie grea poate să nu fie pentru toată lumea. Denivelările aspre se transmit cu ușurință în cabină, iar anvelopele cu profil redus nu fac mare lucru pentru a reduce zgomotul de pe drum, mai ales la viteze mari.

Scaunele sunt confortabile, vizibilitatea este excelentă.

Totuși, scaunele sunt confortabile și vizibilitatea este excelentă, așa că Sport este la fel de bun pentru conducerea în oraș ca și restul Swift. Îl poți parca aproape oriunde.

Cu toate acestea, după ce am testat această mașină de mai multe ori, trebuie să recomand manualul. Mașina, așa cum este verificată aici, este în regulă. Dar manualul dă viață acestei mici trape, oferindu-vă control asupra fiecărei atingeri a acelor momente vesele pe care le-am menționat mai devreme, astfel încât să puteți extrage fiecare mic detaliu din formula simplă, dar genială a acestei mașini.

Nu mă înțelege greșit, mă bucur că are un convertor de cuplu cu șase trepte, mai degrabă decât un temut CVT, dar se simte puțin mai simplu decât versiunea manuală, chiar și cu paletele de schimbare. .. Veți economisi XNUMX USD. alegerea unui ghid. Merită gândit.

verdict

Swift Sport este o mașină de care nu mă pot sătura. Chiar și mașina este o mașină mică distractivă, grozavă pentru oraș, dar când drumul îți oferă ceva mai mult, Swift este gata să profite de ea la maximum.

Actualizările anuale pentru această Seria II sunt de asemenea binevenite, solidificând un mic pachet deja atractiv.