Suzuki Swift Sport - cum conduce o trapă utilă?

Suzuki Swift Sport nu este alegerea evidentă atunci când vine vorba de trape calde. Unii nici nu l-ar include în această clasă. Și totuși, este foarte distractiv să conduci la un preț mic. Ce s-a schimbat în noua generație? Am verificat la primele teste.

Suzuki Swift Sport a apărut pentru prima dată în 2005. Deși s-a încercat adesea să fie combinat cu modele concurente, Suzuki a fost probabil reticent să participe la astfel de combinații. A creat o mașină plăcută de condus, care trezește emoții, dar nu în detrimentul practicii. Utilizabilitatea sa generală ca mașină de oraș a fost un punct important de design. Aproape la fel de important ca greutatea corporală mică.

Arată modern

De când primul Suzuki Swift a apărut pe piață, aspectul său s-a schimbat destul de mult. Designerii au trebuit să se mulțumească cu forme distinctive, deoarece trecerea la a doua generație a fost un pic ca un lifting de anvergură și nu neapărat un model complet nou.

Noua generație continuă să privească înapoi și amintește de predecesorii săi - forma luminilor față și spate sau a capacului portbagajului ușor ridicat. Aceasta este o mișcare bună, deoarece cunoscând generațiile anterioare, putem ghici cu ușurință la ce model ne uităm. Swift are propriul său caracter.

Cu toate acestea, acest personaj a devenit mult mai modern. Formele sunt mai clare, farurile au lumini de zi cu LED, avem o grilă verticală mare, țevi de eșapament duble în spate, roți de 17 inchi - accente sportive subtile pentru a ajuta să strălucească în oraș.

Interior frumos dar greu

Designul tabloului de bord este cu siguranță mai puțin voluminos decât predecesorii săi - arată destul de frumos, dacă este simplu. Întunericul era întrerupt de dungi roșii, iar în centrul consolei era un ecran mare. Operăm în continuare aparatul de aer condiționat manual.

Volanul turtit amintește de aspirațiile sportive ale lui Swift, dar este și puțin supraîncărcat de butoane — butoane de diferite feluri. Un ceas sport cu turometru roșu arată frumos.

Cu toate acestea, aspectul nu este totul. Interiorul face o primă impresie bună, dar la o inspecție mai atentă, majoritatea materialelor se dovedesc a fi din plastic dur. În timpul conducerii, acest lucru nu ne deranjează, pentru că stăm pe scaune sport cu tetiere încorporate și ținem mâinile pe volanul din piele. Scaunele sunt mai conturate, dar prea înguste pentru șoferii înalți.

Suzuki Swift Sport este conceput pentru utilizarea de zi cu zi și pentru călătorii în oraș. Astfel, spațiul din cabină este destul de tolerabil și este mai mult decât suficient pentru șofer și un pasager, iar volumul portbagajului este de 265 de litri.

Omul nu trăiește numai prin forță

Primul Swift Sport și-a câștigat respectul luând-o foarte în serios. Hatch-ul Suzuki are un motor 1.6 cu turații cu pistoane forjate - la fel ca în mașinile cu adevărat puternice. Este posibil ca puterea să nu vă șocheze - 125 CP. nu este o ispravă, dar l-au făcut un copil de oraș foarte capabil.

Noul Suzuki Swift Sport nu este deosebit de puternic nici măcar pentru segmentul urban hot hatch. Dacă ar trebui să-i spunem așa, pentru că, de exemplu, putem cumpăra un Ford Fiesta cu motor de 140 CP, și nici măcar nu este încă o versiune ST. Și acesta este punctul forte al sportivului Suzuki?

Cu toate acestea, aceasta a fost prima dată când a fost folosit un motor 1.4 supraalimentat. Ca urmare, caracteristicile cuplului sunt mai plate și cuplul maxim este de 230 Nm între 2500 și 3500 rpm. Acest lucru, însă, nu este menit să impresioneze aici. Asta e dur. Primul Swift Sport a cântărit puțin peste o tonă. Celălalt este asemănător. Cu toate acestea, noua platformă a redus greutatea la 970 kg.

Am testat Swift în regiunea muntoasă Andaluzia, Spania. Aici el își arată cea mai bună parte. Deși accelerația pentru o trapă fierbinte nu doboară, deoarece primii 100 km/h apar pe contor abia după 8,1 secunde, se descurcă bine cu virajele. Datorită unei suspensii puțin mai rigide și a unui ampatament scurt, se comportă ca un kart. Literalmente. Transmisia cu șase trepte este foarte lină, iar treptele de viteză se fixează cu un clic audibil.

Este păcat că, deși vedem două țevi de eșapament în spate, nu auzim prea multe de la ele. Din nou, partea „utilă” a Sportului a preluat controlul – nu este prea tare și nici prea dur. Ideal pentru conducerea zilnică.

Un motor mic și o mașină ușoară reprezintă, de asemenea, o economie bună de combustibil. Potrivit producătorului, consumă 6,8 l/100 km în oraș, 4,8 l/100 km pe autostradă și o medie de 5,6 l/100 km. Cu toate acestea, ne vom face check-in în stații destul de des. Rezervorul de combustibil are o capacitate de doar 37 de litri.

Mașină dinamică la un preț rezonabil

Suzuki Swift Sport este deosebit de impresionant pentru manevrabilitate. Greutatea redusă și suspensia rigidă îl fac extrem de agil, dar nu este o mașină pentru cei cărora le place să arate tuturor că au cea mai rapidă mașină. Există suficientă putere pentru a face călătoria plăcută, dar cele mai multe trape concurente sunt mult mai puternice.

Dar sunt și mai scumpe. Suzuki Swift Sport costă 79 PLN. Deși s-ar părea că un Fiesta ST sau un Polo GTI sunt în aceeași ligă, Suzuki este destul de aprovizionat la acest preț când ne apropiem de 900 la prețul unui Polo bine echipat. zloți.

În timp ce mulți oameni vor opta pentru mașini mai puternice, șoferii Swift vor avea același zâmbet pe buze pentru că bucuria de a conduce modelul japonez nu lipsește.