Moov Drive vrea să revoluționeze ciclismul cu motorul său

Moov Drive Technology, condusă de trei ingineri, își propune să dezvolte motoare cu transmisie directă și fără viteze pentru biciclete și alte vehicule ușoare.

Atunci când este instalat într-una dintre roți, motorul bicicletei electrice răspunde la una dintre aceste două tehnologii fără perii: transmisie redusă sau directă.

Cel mai adesea instalat primul. Mai compact, oferă un cuplu de pornire mai bun. În interior se află un sistem de angrenaje care permite carcasei motorului și, prin urmare, roții să se rotească. Mai multe piese îl fac mai scump și mai predispus la uzură. Totuși, nimic ireparabil, în opinia profesioniștilor din acest domeniu.

Un motor cu acționare directă mai mic, dar cu circumferință mai mare, este, de asemenea, mai greu. În special, este utilizat în biciclete conectate care nu îndeplinesc definiția europeană a bicicletelor electrice. Și asta pentru că poate oferi mașinii o viteză maximă mai mare, de ordinul a 50 km/h. Oferă regenerarea bateriei în timpul decelerației.

Pe de altă parte, pedalarea în gol necesită lupta împotriva unei anumite rezistențe la rulare de origine magnetică. Cu mai puține părți în mișcare, este mai silențios.

Soluție „hibridă” de la Moov Drive Technology

Ceea ce oferă soluția Moov Drive Technology este unul dintre cele mai bune motoare cu transmisie directă. În special, prin creșterea dimensiunii și greutății acestuia din urmă.

« Aplicând algoritmii noștri proprietari de calcul electromagnetic și designul mecanic optimizat, obținem cel mai bun raport eficiență / greutate / cuplu pentru a oferi un motor de fabricație europeană cu cele mai bune performanțe de pe piață. „O companie tânără promite.

Moov Drive nu își detaliază tehnologia pe site-ul său web, care a fost dezvăluit public la Eurobike la începutul lunii septembrie a anului trecut. Pe de altă parte, compania se străduiește să câștige încrederea potențialilor clienți, în special producătorii de biciclete și vehicule electrice ușoare, evidențiind experiența de 75 de ani în domeniul designului. Acumularea se regaseste printre cei trei fondatori care si-au recunoscut pasiunea pentru ciclism si noua tehnologie.

Turbine eoliene și aparate electrocasnice

Andre Marchic și Falk Laube locuiesc în Germania, respectiv la Kiel și Berlin. Ultimul inginer din acest trio a fost spaniolul Juan Carlos Osin din Irun. Toți lucrau la motoare electrice. Ei își bazează abilitățile reciproce, printre altele, pe istoricul dovedit în întreținerea aparatelor de uz casnic, a turbinelor eoliene și a vehiculelor.

În general, soluția pe care caută să o împingă spre comercializarea în masă în serviciul producătorilor de vehicule electrice ușoare este un motor ușor și optimizat cu acționare directă. Prin urmare, nu folosește roți dințate în interiorul carcasei, ceea ce elimină o sursă majoră de uzură.

Proiectat inițial pentru biciclete, va avea o funcționare silențioasă, putere și capacitatea de a recupera energie din decelerare pentru a regenera parțial bateria. De aici și autonomia sporită.

In catalog sunt 3 modele

În așteptarea punctelor de vânzare cu amănuntul, Moov Drive Technology a alcătuit deja un catalog de 3 modele care pot fi utilizate cu o mare varietate de biciclete electrice. Toate prezintă o eficiență de 89-90%.

Cu o greutate de aproximativ 3 kg, Moov Urban este conceput în primul rând pentru utilizarea zilnică a bicicletelor, cum ar fi mersul la birou sau la plimbare. Are un cuplu maxim de 65 Nm și o viteză maximă de 25 sau 32 km/h.

Rezervat pentru modelele de roți mici, cum ar fi bicicletele electrice care sunt potrivite pentru autocaravane, Moov Small Wheel este mai ușoară (mai puțin de 2,5 kg) și oferă un cuplu redus de până la 45 Nm.

Acesta este exact opusul Moov Cargo, care prezintă 80 Nm mai mare pentru transportul de încărcături mult mai mari. Pe de altă parte, greutatea sa este mai importantă - aproximativ 3,5 kg. Pe lângă vitezele maxime anterioare care puteau fi setate la 25 sau 32 km/h, oferă un marcaj peste 45 km/h, care este foarte vizibil pentru bicicletele cargo.

Prețurile nu au fost încă dezvăluite. Este raportat că compania caută în prezent capital și parteneri pentru a începe producția de serie.