Bătăi misterioasă de motor

Înainte de a cumpăra o mașină uzată, ar trebui să decideți dacă trebuie să înlocuiți ridicatoarele hidraulice ale supapelor. Dacă reacționăm rapid, costurile vor fi scăzute.

Mașinile rulate au de obicei un kilometraj de peste 100 de kilometri. km și se crede că motoarele lor pe benzină pot rezista mult mai mult. Adevărat, înainte de a cumpăra, merită să decideți dacă distribuitoarele hidraulice trebuie înlocuite.  

Dacă răspundem rapid, costurile vor fi scăzute, iar neglijența poate duce la reparații majore și, din păcate, la costuri mari. Ridicatoare de supape hidraulice în mod semnificativ Multe motoare moderne folosesc așa-numitele dispozitive de ridicare a supapelor hidraulice, ceea ce face operarea vehiculului mai ușoară și mai ieftină. "src="https://d.motofakty.pl/art/3w/vd/81cmzwg0koo0ww848kwo0/447151cadd95a-d.310.jpg" align="right"> service auto îmbunătățit. Datorită acestora, nu este necesară ajustarea periodică a jocurilor supapelor. Service-ul auto este mai rapid și mai ieftin în același timp. Împingătorul este instalat între arborele cu came și supapă și sarcina acestuia este de a reseta jocul supapei rezultat din uzura pieselor care interacționează.

Durabilitate împingător

Uleiul de motor curge prin tachete și, prin urmare, este foarte sensibil la calitatea uleiului folosit. Calitatea proastă sau selecția greșită pot deteriora foarte repede acest element precis și delicat. O situație similară va apărea dacă intervalele dintre schimburile de ulei vor crește semnificativ. Durata de viață a împingătoarelor variază, dar se poate presupune că, în medie, este de aproximativ 150 km. Desigur, nu este neobișnuit ca tijele de împingere să funcționeze corect chiar și după o rulare de 300 50. km și, de asemenea, se întâmplă ca după XNUMX mii să aibă dreptul la o înlocuire.

Cum să recunoști daune?

Deteriorarea dispozitivelor de ridicare a supapelor poate fi indicată de zgomotul provenit din apropierea capacului supapei. Acesta este un ciocănit clar și metalic, de exemplu, în cazul unui joc prea mare la supape. În prima fază a defecțiunii, împingătoarele fac zgomot abia la scurt timp după pornirea motorului, iar apoi se aud în mod constant. Dacă zgomotul dispare la turații mai mari, poate fi un semn că presiunea din sistemul de lubrifiere este prea scăzută. Inlocuirea unei singure tije poate fi ineficienta, intrucat este foarte greu sa gasesti una avariata (mai ales daca este vorba de un motor cu 16 valve). Dacă împingătoarele sunt scumpe, atunci după ce ați ascultat cu atenție motorul, acestea pot fi înlocuite doar, de exemplu, pe un singur cilindru. Cu toate acestea, atunci când tijele de împingere nu sunt scumpe, merită să le înlocuiți pe toate odată, deoarece viața celorlalți probabil se apropie de sfârșit. În acest fel, vom evita costurile repetate cu forța de muncă inutile. Costul înlocuirii variază foarte mult și depinde de ușurința de acces la împingătoare și de prețul împingătoarelor în sine.

Zgomotul transmisiei de sincronizare nu este doar de vină pentru împingătoare. Poate fi cauzată și de un arbore cu came uzat sau de presiunea scăzută a uleiului cauzată, de exemplu, de o selecție incorectă a filtrului de ulei (consum de ulei prea mic).

Cine folosește împingătoare

Tachetele hidraulice sunt folosite astăzi pe marea majoritate a motoarelor. Dar, desigur, există și excepții. În mod tradițional, Honda și Toyota nu folosesc regularea hidraulică, iar VW a trecut de mult la o astfel de reglementare în toate motoarele, precum Opel, Mercedes, BMW și Daewoo (cu excepția Tico și Matiza).

Este diferit cu motoarele mai vechi. Marea majoritate a unităților cu patru supape pe cilindru sunt reglabile hidraulic. Excepție fac unele motoare Ford și Nissan, la care spațiul liber este reglementat prin metode tradiționale. În mașinile franceze, se poate presupune că, dacă motorul pe benzină are două supape, golurile sunt reglate manual, iar cele patru supape - hidraulic. Același lucru se poate presupune și în concernul Fiat, deși în unele cazuri este diferit.

Fără împingătoare hidraulice

Ajustarea manuală a cuiului supapei este ușoară și uneori tot ce aveți nevoie este un ecartament, o cheie standard și o șurubelniță. Pe de altă parte, la multe motoare, reglarea decalajului este o operațiune serioasă, consumatoare de timp (până la 8 ore) și costisitoare, cu îndepărtarea curelei de distribuție și a arborilor și înlocuirea unor elemente. Costul ajustării variază de la 30 la 500 PLN, în funcție de gradul de complexitate. Frecvența ajustării jocului variază de la 10 la 100 de mii. km. În cazul realimentării cu gaz se recomandă verificarea mai des a jocului, deoarece la multe motoare pe gaz jocul scade foarte repede. Iar lipsa jocului provoacă o pierdere de putere și poate deteriora grav motorul.    

Marcă și model	Prețul ASO (pentru știucă) [PLN]	Pret de inlocuire (pentru știucă) [PLN]
Nissan Primera 2.0 16V	450	85
Opel Astra II 1.6 8V	67	30
Opel Astra II 1.6 16V	124	80
Peugeot 307 1.6 16V	86	75
Renault Megane 1.4 16V	164	160
Volkswagen Golf III 1.6 8B	94	30
Volkswagen Golf III 1.6 16B	94	30