КР° кие мР° Ñ‚ÐµÑ € иР° Ð »Ñ‹ Ð¸Ñ Ð¿Ð¾Ð »ÑŒÐ · ÑƒÑŽÑ‚Ñ Ñ Ð² Ð¿Ñ € оиР· Ð²Ð¾Ð´Ñ Ñ‚Ð²Ðµ куР± Ð ° вÑ, омоРdd »Ðμй?

Materialele caroseriei sunt variate și sunt utilizate pentru a obține beneficiile, calitățile sau caracteristicile pe care fiecare le oferă. Prin urmare, este obișnuit să se găsească componente, structuri sau caroserii care combină diferite tipuri de elemente.

De regulă, principalele motive care determină existența diferitelor materiale în fabricarea corpului sunt obiectivele de atins. reducerea greutății și creșterea rezistenței și siguranței colecției datorită utilizării materialelor mai ușoare, dar mai puternice.

Materiale de bază pentru caroserii auto

Materialele care sunt utilizate în principal în producția de caroserie în ultimii ani sunt următoarele:

•  Aliaje de fier: oțel și oțeluri aliate
• Aliaje de aluminiu
• Aliaje de magneziu
• Materiale plastice și aliajele acestora, chiar armate
• Rășini termoizolante cu fibră de sticlă sau carbon
• Стекла

Dintre aceste cinci materiale ale caroseriei, oțelul este cel mai utilizat, urmat de plastic, aluminiu și fibră de sticlă, care este mai puțin utilizat în SUV-urile de astăzi. În plus, pentru unele vehicule de ultimă generație, componentele din magneziu și fibră de carbon încep să fie integrate.

În ceea ce privește rolul fiecărui material, este de remarcat faptul că oțelul este prezent în majoritatea mașinilor, în special în clasele medii și joase. De asemenea, în mașinile de gamă medie, puteți găsi adesea unele piese din aluminiu, cum ar fi capotele etc. În schimb, când vine vorba de mașinile premium, piesele din aluminiu au prioritate. Pe piață există vehicule cu caroserii aproape în întregime din aluminiu, precum Audi TT, Audi Q7 sau Range Rover Evoque.

De asemenea, trebuie remarcat faptul că jantele pot fi oțel forjat, decorate cu capace din plastic sau un aliaj de aluminiu sau magneziu.

Pe de altă parte, plasticul este prezent într-o măsură foarte semnificativă în mașinile moderne (până la 50% din piese, în unele mașini - plastic), în special în interiorul mașinii. În ceea ce privește materialele pentru caroserie, plasticul se găsește în barele față și spate, trusele de caroserie, carcasele caroseriei și ale oglinzilor retrovizoare, precum și în muluri și alte elemente decorative. Există modele Renault Clio care au aripi frontale din plastic sau un alt exemplu mai puțin obișnuit, precum Citroen C4 Cupe, care este atașat la ușa din spate, material sintetic.

Materialele plastice sunt urmate de țesături de sticlă, utilizate în mod obișnuit pentru consolidarea materialelor plastice, formând un material compozit pentru componentele structurale, cum ar fi bare de protecție față și spate. În plus, rășini poliesterice sau epoxidice stabile termic sunt, de asemenea, utilizate pentru a forma compozite. Sunt utilizate în principal în accesorii pentru acordare, deși în unele modele Renault Space caroseria este realizată din acest material. Pot fi utilizate și în unele părți ale mașinii, cum ar fi aripile față (Citroen C8 2004) sau în spate (Citroen Xantia).

Specificații caracteristicile și clasificarea principalelor materiale utilizate la producerea corpurilor

Întrucât diverse materiale ale caroseriei auto pot fi deteriorate și necesită reparații în atelier, este necesar să se cunoască caracteristicile acestora pentru a aduce procesele de reparație, asamblare și racordare, în fiecare situație specifică.

Aliaje de fier

Fierul, ca atare, este un metal moale, greu și foarte sensibil la efectele ruginii și coroziunii. În ciuda acestui fapt, materialul este ușor de format, forjat și sudat și este economic. Fierul folosit ca material pentru caroserii auto este aliat cu un procent mic de carbon (0,1% până la 0,3%). Aceste aliaje sunt cunoscute ca oțeluri cu conținut scăzut de carbon. În plus, se adaugă și siliciu, mangan și fosfor pentru a îmbunătăți proprietățile mecanice, direct sau indirect. În alte cazuri, aditivii au scopuri mai specifice, duritatea oțelului este afectată de aliaje cu un anumit procent de metale precum niobiul, titanul sau borul și sunt folosite metode speciale de prelucrare pentru a îmbunătăți caracteristicile, precum călirea sau revenirea la produce oțeluri care sunt mai rezistente sau cu comportament de coliziune specificat.

Pe de altă parte, o reducere a sensibilității la oxidare sau a îmbunătățirii cosmetice se realizează prin adăugarea unui procent mic de aluminiu, precum și prin zincare și zincare sau aluminizare.

Prin urmare, conform componentelor incluse în compoziția aliajelor, oțelurile sunt clasificate și subclasificate după cum urmează:

• Oțel, obișnuit sau ștanțat.
• Oțeluri de înaltă rezistență.
• Oțel foarte rezistent.
• Oțeluri de înaltă rezistență: rezistență ridicată și ductilitate (Fortiform), cu bor etc.

Pentru a determina cu exactitate că un element auto este fabricat din oțel, este suficient să efectuați un test cu un magnet, în timp ce tipul specific de aliaj poate fi aflat consultând documentația tehnică a producătorului.

Aliaje de aluminiu

Aluminiul este un metal moale care are mai multe niveluri de rezistență mai mică decât majoritatea oțelurilor și este mai scump și mai dificil de reparat și de lipit. Cu toate acestea, reduce greutatea în comparație cu oțelul cu până la 35%. și nu este supus oxidării, la care sunt susceptibile aliajele de oțel.

Aluminiul este utilizat ca material pentru caroserii auto și este aliaj cu metale precum magneziu, zinc, siliciu sau cupru și poate conține și alte metale precum fier, mangan, zirconiu, crom sau titan pentru a le spori proprietățile mecanice. ... Dacă este necesar, pentru a îmbunătăți comportamentul acestui metal în timpul sudării, i se adaugă și scandiu.

Aliajele de aluminiu sunt clasificate în funcție de seria căreia le aparțin, astfel încât toate cele mai utilizate aliaje din industria auto fac parte din seriile 5000, 6000 și 7000.

O altă modalitate de a clasifica aceste aliaje este prin posibilitatea de întărire. Acest lucru este posibil pentru seriile de aliaj 6000 și 7000, în timp ce seria 5000 nu este.

Materiale sintetice

Utilizarea plasticului a crescut datorită greutății sale ușoare, posibilităților excelente de proiectare pe care le oferă, rezistenței lor la oxidare și costului redus. Dimpotrivă, principalele sale probleme sunt că degradează performanța în timp și are, de asemenea, dificultăți în acoperire, care necesită mai multe procese meticuloase de pregătire, întreținere și reabilitare.

Polimerii utilizați în industria auto sunt grupați după cum urmează:

• Termoplastice, de exemplu, policarbonat (PC), polipropilenă (PP), poliamidă (PA), polietilenă (PE), acrilonitril-butadien-stiren (ABS) sau combinații.
• Termosetabile precum rășini, rășini epoxidice (EP), materiale plastice armate cu fibră de sticlă (GRP) precum PPGF30 sau rășini poliesterice nesaturate (UP).
• Elastomeri.

Tipul de plastic poate fi identificat prin codul său de etichetare, documentația tehnică sau testele specifice.

Стекла

În funcție de poziția pe care o ocupă, sticla mașinii este împărțită în:

• Geamuri spate
• Parbrize
• Ferestre laterale
• Ochelari de protectie

În ceea ce privește tipul de sticlă, acestea diferă:

• Sticlă laminată. Se compune din două pahare lipite împreună cu plastic Polivinil Butiral (PVB), care rămâne înfipt între ele. Utilizarea filmului elimină riscul spargerii sticlei, permite nuanțarea sau întunecarea, favorizează aderența.
• Geam securizat. Acestea sunt ochelari pe care se aplică călirea în timpul procesului de fabricație, combinate cu o compresie puternică. Acest lucru mărește semnificativ punctul de rupere, deși după trecerea acestei limite, sticla se sparge în multe fragmente.

Identificarea tipului de sticlă, precum și alte informații despre aceasta, se află pe serigrafie / marcare pe sticlă. În cele din urmă, trebuie remarcat faptul că parbrizele sunt o caracteristică de siguranță care afectează direct vederea șoferului, de aceea este important să le menținem în stare bună, să le reparăm sau să le înlocuim, dacă este necesar, folosind metode de demontare, montare și lipire certificate de producător de sticlă.

Concluzie

Utilizarea diferitelor materiale pentru caroserii satisface nevoia producătorilor de a se adapta la funcțiile specifice fiecărei piese auto. Pe de altă parte, reglementările stricte de protecție a mediului obligă la reducerea greutății vehiculului, motiv pentru care numărul de aliaje metalice noi și materiale sintetice utilizate în industria auto este în creștere.