Întreținere și revizie motociclete

Întreținere periodică

Întreținerea regulată constă în primul rând în verificarea utilizării (anvelope, lanț, nivel de ulei și lichid de frână) și spălare.

Spălare și curățare

Aproape toată lumea este de acord să evite utilizarea Karcher sau (foarte) pe distanțe lungi. Apa sub presiune nu este deosebit de apreciată de motor, gazele de eșapament (asigurați întotdeauna plastic pentru a preveni pătrunderea apei în el) și vopsea.

Personal ma bucur de un jet de apa sau chiar de un rezervor cu sampon auto (marca Auchan: cam 3 euro) si un burete. Face spumă mult, dar este relativ eficient asupra grăsimilor. Apoi clătesc și șterg.

Pentru atingerea finală, folosesc două produse: tratament corporal cu fluopolimer (GS27 - într-o cutie de 250 ml la 12 euro) și Rénove-Chrome pentru crom (la Holts). Aceste două produse protejează vopselele și cromul și, mai presus de toate, fac următoarea spălare mult mai rapidă și mai eficientă.

Tot la dealerii Volkswagen găsești o „ceară tare de protecție” echivalentă cu un produs din teflon, dar la mai puțini bani: 5 euro, o cutie.

În locul tratamentului cu fluopolimer, se folosește apoi soluția Fée du Logis, folosită și de dealeri. Dar atenție, Logis Fairy conține silicon care va ajunge în vopsea, creând o problemă aproape insolubilă pentru un culturist sau un designer grafic care caută să realizeze un tablou personal. Pur și simplu va fi forțat să șlefuiască totul și să îndepărteze vopseaua existentă pentru a nu vedea veziculele care apar sub tabloul lui. Prin urmare, utilizați numai cu precauție și cu această limitare.

Pentru cei care nu au loc, există și o soluție pentru zonele de spălat motociclete, precum lângă Carol (vezi Aquarama).

PS: nu uitați să ungeți lanțul după spălare (și așteptați puțin ca să nu unge cu unsoare totul: o noapte e bună).

Puteți citi, de asemenea, secțiunea ghid de curățare.

pictură

În timpul interviului, cel mai rău este probabil așchiile de vopsea. Majoritatea producătorilor oferă pixuri de reumplere pentru aproximativ 15 euro. Este scump în termeni absoluti, dar măcar putem ascunde imediat suferința înainte ca aceasta să se agraveze și mai ales în aceeași culoare. Odinioară era destul de întâmplător. Iată ce să remediați uzura timpului și tulburările.

schimbări

Revizia este o garanție a duratei de viață a motocicletei. Realizate de un dealer, acestea sunt o garanție mai ușoară a vânzărilor ulterioare, dar nimic nu te împiedică să faci unele dintre ele singur pentru a reduce factura finală. În orice caz, o motocicletă care nu este în uz se va uza și ea, iar imobilizarea prelungită poate provoca foarte multe daune motorului. Astfel se explică cele două numere utilizate pentru intervalele de revizuire: kilometri și numărul de luni.

Revizia, care nu trebuie ratată sub nicio formă: prima, la începutul cursei în primii 1000 de kilometri. M-a costat 40 de euro. De asemenea, intr-o dimineata la 9 am facut o programare; ca urmare am asteptat putina ora si am plecat cu el in mare forma (motocicleta).

Preturi de revizuire

După prima revizuire, care se rotește de obicei în jurul valorii de 45 de euro, sunt necesari 180 de euro pentru o revizie majoră de până la 18 de km. La fiecare 000 km revizia este ceva mai importanta (jocuri supapelor de presiune + reglaj mare carburator sincronizat + kit lant (pentru cei mai atenti!) Si costa cam 24/000 euro. Apoi revenim la revizia care a durat cam 410 euro pt. 460 km.De fapt, cea mai mare revizie are loc la fiecare 180 km: trebuie verificat totul: distribuția, jocul supapelor, controlul ciclic (articulații, rulmenți etc.) Și acolo se va schimba factura cu 42 de euro 🙁

Atenţie! Modificările de mai sus nu includ consumabilele opționale pentru anvelope și plăcuțe de frână.

Între cele două modificări, acestea includ:

• lubrifiere lanț la fiecare 500 de kilometri,
• verificarea presiunii în anvelope,
• tensiunea circuitului,
• verificați șuruburile peste tot (vibrațiile slăbesc acest lucru; așa că trebuie să vă avertizăm).

Atenție! Este important ca modificările dumneavoastră să fie făcute de un dealer de marcă în perioada de garanție (2 ani). Nerespectarea acestui lucru va anula garanția motocicletei, iar în cazul unei defecțiuni, pierderea acelei garanții poate fi deosebit de costisitoare. După aceea, poți oricând să te economisești toate acele operațiuni costisitoare... la prețul de 45 € HT pe oră! (daca ai un suflet usor mecanic).