Descriere tehnică Volkswagen Golf II

Modelul cunoscut sub numele de popular deuce este de departe cea mai populară mașină a concernului găsită pe drumurile noastre, probabil datorită importatorilor privați, pentru care Golful este modelul emblematic și a fost cel mai des importat în anii 90 și este importat în prezent. Modelul se numea MK 2 și era produs în caroserie cu cinci și trei uși. Producția modelului SYNCRO cu tracțiune integrală a început și cu cele două, fiind la acea vreme prima mașină din această clasă cu tracțiune integrală.

EVALUARE TEHNICĂ

Mașina, ca și versiunea anterioară, este destul de ușor de asamblat, dar deuce are elemente suplimentare, precum o bară anti-ruliu la unele modele, pe care versiunile mai sărace nu le aveau. Gama de motoare și echipamente pentru model este, de asemenea, mai bogată, versiunile de putere găsite în modelele selectate includ carburator, injecție într-un singur punct până la injecție diesel în mai multe puncte, iar prototipul electric este, de asemenea, o curiozitate. Finisajele interioare sunt mult mai bune, materialele fine folosite în producție sunt mai plăcute la atingere, iar aspectul lor este și astăzi acceptabil. În funcție de model, avem și multe modele de cabine și ornamente interioare. Durabilitatea materialelor de finisare ale mașinii este uimitoare, mânerul modelului de la începutul producției de astăzi este de aceeași culoare ca în ziua în care a părăsit fabrica, ceea ce te pune pe gânduri mult. În mod similar, ornamentele interioare, toată pielea și tapițeria la mașinile bine folosite sunt în stare foarte bună. Unitățile de putere ale tuturor modelelor sunt suficient de solide și flexibile, accelerează și depășesc urcușurile fără probleme. În general, mașinile GOLF 2 găsite pe drumurile noastre pot fi împărțite în bine întreținute și așa-zise.În perioada de glorie a importurilor, fragmentele în mișcare sunt aduse în țară, colectate și depozitate într-un depozit. De aceea, din cauza acestei plieri, uneori este dificil să alegi orice piesă pentru mașină. În general, mașina poate fi recomandată pentru aspectul și caracteristicile tehnice.

DEFECTE TIPICE

Sistem de direcție

În sistemul de direcție, trebuie acordată o atenție deosebită mecanismului de direcție, în versiunea fără servodirecție, au existat lovituri constante în cutia de viteze, care nu au afectat în mod semnificativ siguranța la conducere, dar confortul unei neglijențe mai mari în această problemă în cazuri extreme chiar provoacă pierderea controlului (pentru unul dintre jucătorii de golf, motivul acestei stări de lucruri s-a dovedit a fi un rulment împrăștiat al angrenajului de antrenare, din cauza căruia angrenajul de antrenare s-a îndepărtat de întregul rack). Roți dințate cu o acționare de putere, suficient de puternică, s-a găsit ocazional joc pe tijele interne, cu toate acestea, trebuie acordată o atenție deosebită etanșeității angrenajului, deoarece. neatenția în această problemă este cel mai adesea cauza coroziunii tijei dințate.

cutie de viteze

Cei doi au cutii de viteze destul de solide, dar dificultățile de schimbare au fost observate de multe ori. Acest lucru s-a datorat în principal stării proaste a ambreiajului sau a mecanismului de schimbare a vitezelor. Uneori au fost probleme cu rulmenții care au început să funcționeze tare la unul dintre jucătorii de golf, diferențialul a sărit și cutia de viteze s-a blocat complet, dar acest lucru a fost cauzat de reparații neglijente, nu de un defect din fabrică. Capacele de cauciuc ale arborelui elicei crapă / foto 7 / schimbă adesea rulmenții butucilor din față / foto 8 /

ambreiaj

Totuși, la mulți kilometri parcurși, arcurile discului de ambreiaj se uzează (Fig. 6 /), mecanismele de cuplare a ambreiajului se blochează și rulmentul de deblocare începe să funcționeze puternic. Cazurile extreme sunt distrugerea completă a ambreiajului din cauza reglajului slab.

foto 6

MOTOR

Motorul este un element bine dezvoltat și în toate versiunile apar de obicei probleme la sistemul de control al motorului cu injecție, amortizorul automat de aer nu mai funcționează adesea în versiunile cu carburator, crăpături în carcasa termostatului (foto 3/), ruperea cablului în comenzi adesea apar. Adesea, firul s-a rupt în izolație, ceea ce a îngreunat foarte mult depanarea; dacă mașinile erau operate cu combustibil greșit, duza se putea bloca. O crăpătură în galeria de evacuare la versiunile cu carburator a fost, de asemenea, un eveniment foarte frecvent. Tuburile de vid (furtunuri subțiri) sunt adesea înfundate, provocând probleme cu motorul, iar capacul galeriei de evacuare este adesea corodat.

foto 3

Frânele

Sistemul de frânare a fost îmbunătățit, s-au folosit versiuni cu disc și mixte. Cu toate acestea, discurile în față, tobe în spate sunt mult mai populare. O defecțiune tipică este putrezirea sau căderea de pe plăci la apăsarea plăcuțelor, manifestată prin lovire în timpul frânării, lipirea camelor în versiunea cu tambur, iar în versiunea cu discuri spate, blocarea manetei frânei de mână la etrier, determinând frâna de mână. să lucreze continuu în timpul conducerii. La un kilometraj mare, garniturile de cauciuc ale pistonului din etrierele de frână sunt sub presiune. ce cauzează coroziunea /foto4/ și în sistemul de tambur din spate elementele sunt neclare /foto5/

corp

Tablă bine lustruită, suficient de rezistentă la coroziune /foto2/ există și mașini fără probleme cu lac nativ fără rugină! Acordați atenție elementelor de fixare a suspensiei de caroserie (stuturi de suspensie, grinda spate), îmbinarea foilor în locurile expuse apei (arcade de roată, praguri). Mânerele ușilor sparte sunt destul de frecvente.

foto 2

Instalatie electrica

Atentie la starea farurilor, care sunt deseori corodate in doua (oglinda in interior), tot felul de elemente expuse unui motor incins (conectori cabluri) pot fi deteriorate, toate conexiunile electrice sunt corodate, manifestata printr-un strat verde. Domurile și cablurile sunt schimbate destul de des /foto1/

foto 1

interior

Cele mai frecvente defecțiuni sunt că tapițeria scaunelor este ruptă, mai ales în versiunile cu scaune cupa, destul de des plasticul joacă pe denivelările din drum, ajustând poziția prizelor de aer, iar prizele de aer în sine le place să crape. Destul de des, mânerele ușilor se desprind, reglarea oglinzii se rupe (se aplică prea multă forță pentru a „regla” poziția).

REZUMAT

Rezumând totul, Golf 2 este o dezvoltare de succes a primei versiuni, îmbogățită cu noi elemente și unități de propulsie, au apărut o serie de inovații care au afectat ușurința de utilizare (de exemplu, servodirecția), condițiile de protecție a mediului au fost îmbunătățite - catalizatorul a fost utilizat pe scară largă. Injectorul a apărut nu numai într-o versiune îmbunătățită, dar a început și să înlocuiască carburatoarele ca standard. Ergonomia cabinei a fost îmbunătățită, starea de bine a utilizatorului a fost îmbunătățită prin utilizarea mai multor piese și materiale interioare mai bune. Scaunele au fost îmbunătățite față de predecesorul său, mașina este pur și simplu mai frumoasă.

Pentru a rezuma, deuce este o mașină pentru toată lumea, de la tânărul entuziast care iubește mai multă putere, până la femeile care iubesc confortul și comoditatea și terminând cu persoanele în vârstă care iubesc mașinile simple și dovedite.

PROS

- Manopera buna, atentie la detalii

– Tablă și lac rezistente

– Unități bine asortate

– Costul de reparație relativ scăzut

– Preturi mici si acces usor la piese de schimb

CONS

– Protecție destul de slabă a conexiunilor electrice

– Elemente interioare scârțâite și sparte la unele modele

– Crăpături și rupturi în tapițerie

Adăugat de: Acum 13 ani,

autor:

Ryshard Stryzh