Starea tehnică a anvelopelor de iarnă
Vremea din afara ferestrei nu prevestește o iarnă bruscă. Amestecul de toamnă poloneză colorată cu fulgerări de soare de primăvară nu îi provoacă pe șoferi să se gândească la schimbarea anvelopelor cu cele de iarnă. Totuși, ca în fiecare an, noi, ca și constructorii de drumuri, suntem surprinși de schimbările bruște de temperatură și zăpadă. Din păcate, atunci de cele mai multe ori suntem condamnați la o lungă și plictisitoare așteptare la coadă la atelierul de reparații auto pentru a schimba anvelopele.
Șoferii polonezi sunt din ce în ce mai conștienți de beneficiile înlocuirii anvelopelor de vară cu cele de iarnă. Cu toate acestea, nu 
toată lumea înțelege că anvelopele trebuie să fie în stare bună pentru a fi utile. Cu toate acestea, nu este ușor să determinați singur dacă anvelopele sunt încă potrivite pentru utilizare. De obicei se ține cont de adâncimea benzii de rulare, iar dacă este mai mare de 1,6 mm, credem că anvelopele ne mai pot servi. Cu toate acestea, experții auto susțin că performanța anvelopelor scade dramatic sub adâncimea de 4 mm.
Anvelopa auto - un produs pentru sarcini speciale
Contrar aparențelor, anvelopa este un produs foarte complex și avansat din punct de vedere tehnologic. Este singurul element de vehicul care are contact direct cu suprafața drumului și îndeplinește o serie de ipoteze tehnice ale producătorului vehiculului. Este responsabil pentru accelerare și frânare, controlul tracțiunii, nivelurile de zgomot și conformitatea cu emisiile. Ținând cont de faptul că contactul unei anvelope cu suprafața nu este mai mare decât suprafața mâinii unui adult, trebuie să ne amintim că starea lor tehnică nu poate fi supraestimată. Orice neglijență, atât operațională, cât și de service, reduce nivelul de siguranță la volan și poate duce la consecințe grave.
„Orice deteriorare mecanică a unei anvelope, în principiu, implică modificări ireversibile ale structurii sale și, în consecință, ale performanței de condus. Repararea anvelopelor cu indici de viteză mare după ce au fost perforate cu un obiect ascuțit, cum ar fi un cui, ar trebui să fie considerată o soluție de urgență”, spune Jan Fronczak, expert Motointegrator.pl.
Tăierea mecanică a cordonului ombilical, al cărui simptom este, printre altele. proeminența laterală poate fi cauzată și de o coliziune bruscă cu un obstacol proeminent, o bordură sau o intrare într-o gaură a drumului, ceea ce este suficient în Polonia. Și mai rău, simptomele unui defect atât de grav pot apărea pe interiorul anvelopei, neobservate de șoferi. De aceea, este foarte important să treceți în mod regulat la inspecția tehnică la un centru de service specializat.
Un serviciu bun este cheia
Odată cu dezvoltarea dinamică a industriei auto, dezvoltarea tehnologică a anvelopelor și a seturilor complete de roți merge mână în mână. Prin urmare, devine din ce în ce mai insuficientă întreținerea anvelopelor acasă, în puncte mici de vulcanizare care nu sunt echipate cu unelte profesionale. Calificările mecanicilor sunt, de asemenea, importante.
„Una dintre cele mai grave greșeli de întreținere este eliberarea din trafic a unei anvelope deteriorate după o pierdere de presiune, care provoacă delaminare, deformare și crăpare. O altă neglijență este deteriorarea talonului anvelopei, care este responsabilă pentru o potrivire adecvată în jantă pentru performanțe și etanșare optime. O astfel de deteriorare ar trebui să priveze anvelopa de posibilitatea unei utilizări ulterioare”, spune Jan Fronczak, expert Motointegrator.pl.
Lucrurile devin și mai complicate atunci când sistemele de roți integrate, inclusiv janta, anvelopa și regulatorul de presiune necesită service. Munca lor pe dispozitive care nu sunt adaptate la aceasta duce cel mai adesea la deteriorarea elementelor individuale ale întregului sistem. Ca urmare, acest lucru poate duce la o pierdere bruscă a presiunii în anvelope și, ca urmare, la pierderea controlului asupra vehiculului.
Se mai întâmplă ca mecanicii să subestimeze o supapă aparent nesemnificativă, iar acesta este elementul responsabil cu menținerea presiunii dorite în roată. În plus, atunci când se deplasează, este supus unor sarcini mari, care îl slăbesc constant. O supapă deteriorată provoacă o pierdere bruscă de presiune, ceea ce duce adesea la un comportament catastrofal al vehiculului. O parte integrantă a jantelor necesită, de asemenea, o manipulare atentă. Funcționarea corectă și, prin urmare, sigură a anvelopelor depinde direct de starea tehnică a discurilor.
