Tehnica virajului. Cum să schimbi viraje atunci când conduci pe autostradă și nu numai?

Toată lumea va conduce în linie dreaptă. Cu toate acestea, experiența și priceperea unui șofer devin evidente doar atunci când vedem cum arată tehnica lui de viraj. Ele fac parte integrantă din fiecare traseu, prin urmare, călătoria competentă de-a lungul lor afectează în mod semnificativ confortul general și ritmul călătoriei. Mai mult, cu un astfel de șofer, fiecare pasager se va simți mai în siguranță.

Când conduceți o mașină sport pe pistă, priceperea este și mai importantă în acest sens.

Cum te poți întoarce eficient și în siguranță? Citiți articolul și veți afla răspunsul atât din partea teoretică, cât și din partea practică.

Conducerea unei mașini de-a lungul unei curbe - teorie

Există multe concepții greșite despre șoferii de raliuri. Una dintre ele este opinia că sarcina lor este să treacă de colț cât mai repede posibil. Dacă și tu crezi așa, te înșeli.

Deși poate diferi din punctul de vedere al unui observator, întoarcerea este de fapt arta compromisului. Viteza maximă pentru această manevră se termină de obicei prost.

Ben Collins, unul dintre cei mai buni șoferi din lume, în cartea sa How to Drive? a descris cu acuratețe întregul proces de conducere pe o curbă.

Mai jos veți găsi un rezumat al relației sale.

Urmărește traseul din jurul curbei

Coada are loc în trei etape principale:

• frânare,
• transformare,
• accelerare.

Vom reveni la ele mai târziu în articol.

Înainte de a face acest lucru, totuși, trebuie să știți cum să planificați fiecare dintre acești pași. Veți face acest lucru doar după ce ați evaluat vizual curba de care vă apropiați. În primul rând, apreciați claritatea și direcția arcului. Doar pe această bază veți planifica cât de repede să intrați în viraj și care ar trebui să fie pista.

Pe măsură ce te apropii de zona de frânare, continui să cauți. Actualizați constant situația (de exemplu, țineți cont de starea suprafeței drumului și de ceea ce se întâmplă pe drum) și acționați în consecință.

În cele din urmă, apăsați pedala de frână, apoi o eliberați și rotiți volanul. Urmariti curba si urmati asa-zisa limita extrema; punct de disparitie.

Ce este acesta

Ben Collins numește punctul de fuga cel mai îndepărtat punct de pe drum pe care îl vede șoferul. Datorită lui, puteți ajusta viteza de mișcare la curbura virajului.

Există o regulă de aur asociată cu punctul de fuga. Se spune că dacă acest punct se mișcă înainte cu aceeași viteză cu care vă deplasați de-a lungul curbei, atunci când vă deplasați de-a lungul curbei, ați ales viteza potrivită. În schimb, atunci când punctul de fugă nu „fuge” în fața ta, probabil mergi prea repede și unghiul se îngustează.

Amintiți-vă că pe pistă, țineți întotdeauna un ochi la orizont și vă pregătiți pentru următoarea viraj înainte de a trece de cea actuală. Datorită acestui lucru, vă planificați calea în avans.

Conducerea dinamică necesită simțul ritmului

Virajele de succes depind de mulți factori, dar conform lui Ben Collins, toate urmează o regulă principală - ritmul. Legenda raliului spune că dacă înveți cum să-ți reglezi corect mașina înainte de un viraj, acest ritm va rămâne pentru totdeauna în sânge.

Dacă nu o faci?

Ei bine, reglarea incorectă a mașinii duce întotdeauna la instabilitate. Pe măsură ce conduci printr-o curbă, te vei lupta cu o mașină, ceea ce, desigur, îți va afecta concentrarea. Ca să nu mai vorbim de pasagerii care, de dragul vieții lor, vor renunța rapid la conducerea lângă tine.

Ritmul constă dintr-o varietate de comportamente, inclusiv:

• făcând mișcările potrivite la momentul potrivit,
• funcționarea neîntreruptă a instrumentelor,
• aşteptând ce s-ar putea întâmpla.

Este foarte asemănător cu un dans pe care îl faci într-o mașină. Dacă dansezi cu pricepere, partenerul tău (mașina) va putea conduce în siguranță.

Interesant este că piloții își dezvoltă planul de conducere pe baza ritmului pistei. Datorită acestui lucru, ei iau pe rând aproape din memorie. Acest plan (adică, linia de curse) descrie exact modul în care pilotul de raliu poate atinge stabilitatea maximă în viraje.

Tehnica de întoarcere a mașinii în 3 pași

Am menționat deja cele trei etape ale parcurgerii fiecărui colț. Folosindu-le, puteți maximiza potențialul anvelopelor dumneavoastră în această situație dificilă.

Vom trece peste fiecare dintre acești pași mai detaliat mai jos.

1. Frânare - le lansați deplasându-vă drept înainte înainte de a intra în colț. În acest fel, transferați greutatea roților din față, astfel încât creșteți cuplul și îmbunătățiți performanța frânelor.
2. transformare - în timpul acesteia, cel mai bine este să luați piciorul de pe pedalele de accelerație și de frână. Incetini pana incepi sa te intorci. Apoi treci la conducerea pasivă. Caroseria se înclină și greutatea roților din față este transferată roților laterale. Vehiculul se află sub forța centrifugă maximă.
3. accelerare – Veți obține cel mai bun efect rulându-le după îndreptarea pistei. Acest lucru va reduce forța centrifugă.

Respectați acești pași și veți fi mult mai încrezător la fiecare pas. De asemenea, o vei face mult mai sigur decât să sari la întâmplare peste toate pedalele.

Cum să faci pe rând în practică?

În teorie, știți deja cum arată tehnica de viraj. Acum să ne uităm la asta din punct de vedere practic.

Datorită acestui lucru, vei ști să te comporți atât pe pista de raliuri, cât și pe drumul de stat.

Poziția corectă de conducere

Cu toții am învățat acest lucru la cursul nostru de conducere, ceea ce nu înseamnă că ar trebui să ignorăm aceste reguli. Nu contează dacă conduceți o mașină obișnuită pe un drum de stat sau o supermașină de raliu pe o pistă - în ambele cazuri, ajungeți în poziția corectă.

În primul rând, asigură-te că stai confortabil și că poți ajunge la toate echipamentele.

Reglați spătarul scaunului astfel încât întregul spate să fie sprijinit pe el. Mutați scaunul suficient de aproape, astfel încât încheieturile dvs. să se sprijine confortabil pe volan și brațele să fie îndoite la coate.

Verificați distanța la pedală. După ce le împingeți până la capăt, piciorul ar trebui să fie în continuare ușor îndoit la genunchi.

În cele din urmă, reglați înălțimea scaunului, astfel încât volanul să nu vă împiedice vederea. Nu prea sus, pentru că atenția ta va fi complet absorbită de ceea ce se întâmplă în fața mașinii. În același timp, nu este prea scăzut, deoarece vederea va trebui încordată.

Înălțimea ideală a scaunului vă permite să controlați situația în mașină și în față în același timp.

Pune-ți mâinile pe volan

Imaginează-ți că volanul este un cadran. Ține-ți mâinile în jurul orei nouă și trei. Mai mult, la viraje nu le aluneci pe volan și nici nu le traversezi.

Te întrebi de ce?

Pentru că știi întotdeauna să-ți aliniezi călătoria. Gândește-te la ultima dată când ai manevrat pentru a vedea în ce direcție se îndreptau roțile. Nu este atât de neobișnuit, nu-i așa?

Acum imaginați-vă că faceți o greșeală similară la viteză vertiginoasă pe o pistă de curse. Dacă nimic altceva, va ajunge să cadă de pe pistă.

Există un alt avantaj de a menține mâinile la ora nouă și trei. Și anume - datorită acestui aranjament, nu rotiți prea mult volanul. Acest lucru este deosebit de important la viteze mari, când chiar și o cantitate mică de mișcare poate provoca o mare rotație a roților.

Calea optimă pentru viraje

Știți deja cele trei faze ale virajului. Cu toate acestea, ar trebui să știți că îndoirea în sine este, de asemenea, împărțită în trei părți.

Sunt:

• intrare de colt (locul în care începi să te desfășori);
• îndoiți-vă (partea sa interioară unde se termină cu o strângere),
• ieșire de colț (locul unde fixați șina).

Alegeți calea în așa fel încât să neteziți cât mai mult curba. Asta înseamnă că (pe pistă) intri din exterior în ea, urci în vârf și revii din nou în exterior.

Fără limite de bandă

Amintiți-vă că conducerea rapidă pe o pistă de curse nu vă limitează la o singură bandă. Întreaga pistă vă stă la dispoziție - nu este nevoie să acordați atenție benzilor de asfalt și benzilor de circulație.

Sunteți limitat doar de conuri, care sunt situate ici și colo.

Accelerație versus precauție

Mașina rapidă și puternică seduce prin potențialul său. Chiar și așa, abordați accelerația cu oarecare precauție. Dacă stai la cârma unei unități cu adevărat puternice și călci pe accelerație, te va doborî de pe scaun și va întoarce mașina la 360 ° în jurul curbelor fără probleme.

Știi deja că accelerezi doar după viraj, dar și atunci o faci treptat. În caz contrar, există posibilitatea ca roțile să își piardă tracțiunea, crescând riscul unui accident.

Concentrează-te pe drum

Amintiți-vă o regulă simplă: gândiți înainte. Dacă reacționezi doar la o curbă atunci când ești în ea, o faci prea târziu.

Acest lucru ți se poate părea evident, dar contrar aparențelor, neacordarea atenției drumului este una dintre cele mai frecvente greșeli pe care nou-veniți le fac pe pista de raliu. Ca urmare, timpul lor de răspuns este mult mai scurt.

Deci, dacă nu știți vreodată pe ce să vă concentrați, priviți înainte. Nu poți greși cu asta.

Conducerea unei mașini sport nu înseamnă accelerație.

Când te urci într-o mașină sport, sunt șanse mari ca mai devreme sau mai târziu să-ți apară în cap gândul de a-i verifica viteza maximă. Nu este nimic în neregulă în asta, dar ține minte un lucru: stai într-o cușcă de metal care cântărește peste o tonă. La viteze mari, forțe puternice acționează asupra lui.

Din cauza conducerii prea rapide, mulți șoferi pierd controlul mașinii.

Așadar (indiferent dacă înveți să conduci sportiv sau dacă conduci de obicei o mașină) reglează viteza în funcție de abilitățile tale. Începi ușor și accelerezi treptat pe măsură ce stăpânești virajul într-o mișcare fluidă.

Instructorul vă va sprijini pe pistă. Pe drumurile naționale, ai doar bun simț.

Tehnica de conducere sportivă - Rezumat

Frânare, viraj, accelerare – aceste trei faze ale virajului nu trebuie uitate. Există, de asemenea, ritmul pe care fiecare rider trebuie să-l învețe și, desigur, monitorizarea constantă a pistei. Doar datorită lui vei reacționa în avans la ceea ce te așteaptă pe drum.

Sperăm că informațiile din acest articol sunt utile în timpul conducerii.

Cu toate acestea, amintiți-vă că nicio cantitate de cunoștințe sau abilități nu poate face atât de mult pentru dvs. precum simpla grijă și discreția. În cele din urmă, nu cum intri în colț contează, ci cum ieși din el. În mod ideal, ar trebui să faceți acest lucru în întregime.