Tehnologie - BMW S1000RR // Supape reglabile pentru siguranță și plăcere
Dezvoltarea este ceea ce ne face să mergem înainte, iar noile tehnologii ne permit să conducem mașini la care motocicliștii le visau doar acum 20 de ani. Îmi pare rău! Nici nu știau că ar putea dori așa ceva. BMW S 1000 RR a revoluționat din nou și, la un deceniu de la sosirea sa pe scenă, a introdus motorul cu supape variabile în lumea supermașinilor, stabilind noi standarde. L-am testat pe pista MotoGP din Brno.
Petr Kavchich
Trăim acum într-o perioadă în care clasa de motociclete supersport s-a micșorat la un grup de cei pentru care motociclismul este o adrenalină pe care o eliberează pe piste și au început să se unească într-un fel de frăție în costume de piele. Puțini merg să fie urmăriți pe drum, iar acest lucru este și corect. Când vizitez o astfel de firmă de câteva ori pe an, văd că pe alocuri atârnă de sub cască o coadă de păr împletit de femei. Nu contează dacă motivul este bătut - să doboare un record sau doar o plăcere oferită doar de pistă, când pentru o ieșire de 20 de minute pe asfalt fierbinte se umple cu un amestec de serotonină, dopamină și adrenalină.
Totuși, BMW și-a dezvoltat mașina sport cu 207 „cai” și pentru că o secundă mai rapid decât predecesorul său, care a făcut față și dietei, reducând greutatea de la 208 kg la 197 kg (193,5 kg cu pachetul M)... La baza acestui nou concept se află un motor nou dezvoltat cu tehnologia BMW ShiftCam pentru a crește în continuare puterea la turații mici și medii ale motorului și pentru a îmbunătăți performanța pe întreaga gamă de turații a motorului. Motorul cu patru cilindri în linie, acum cu 4 kg mai ușor decât înainte, aduce un nivel cu totul nou de eficiență pe șosea și pe pistă. În acest scop, nu numai geometria orificiilor de admisie și evacuare a fost optimizată, ci și tehnologia BMW ShiftCam, care schimbă momentul deschiderii supapei și mișcarea supapei pe partea de admisie.
Acesta este același sistem utilizat la cea mai vândută motocicletă cu motor plat, R 1250 GS. SUn colector de admisie reproiectat și un nou sistem de evacuare cu 1,3 kg mai ușor contribuie, de asemenea, la o eficiență generală îmbunătățită. Când analizăm îndeaproape ceea ce au făcut toți pentru a slăbi și pentru a obține „cai” suplimentari, pielea noastră mănâncă. Pentru a-l face și mai ușor, supapele, care oricum sunt deja fabricate din titan, sunt acum goale! Până acum câțiva ani, această tehnologie era de neatins, dar acum este disponibilă în motoarele de producție. La urma urmei, șoferul care accelerează constant și calm, chiar și sub cele mai mari sarcini, beneficiază cel mai mult de cuplul crescut semnificativ pe o gamă largă de turații. Știu că sună paradoxal, dar noul BMW S1000 RR nu te face să simți că stai pe o motocicletă rachetă în timp ce conduci și te panici când accelereziunde îți este greu să ții situația sub control. Nu, doar momentele în care observi cât de calm și ușor depășești restul bicicletelor de pe pistă, iar o privire la momentul respectiv îți spune cât de incredibil de rapid este.
Pe circuit, consecvența este o valoare care duce la îmbunătățiri, iar aici S 1000 RR excelează. Puteți aborda analitic fiecare călătorie pe pistă, puteți regla treptat funcționarea și transmisia sistemelor auxiliare care nu necesită control și, astfel, vă puteți perfecționa cunoștințele. BMW oferă, de asemenea, antrenament și upgrade-uri prin electronice și accesorii, deschizând posibilități noi și mai mari pentru plăcerea pistei pentru călărețul amator.
