Tehnologie de înlocuire și posibilități de reparații pentru sticla vehiculelor rutiere

Geamurile vehiculului asigură funcția de pătrundere a luminii în cabina vehiculului, permite echipajului să controleze situația de pe drum și împrejurimile acestuia, capacitatea de a vedea vehiculul și, de asemenea, servește la protejarea pasagerilor (marfa) de condițiile meteorologice nefavorabile. (vânt, radiații UV, căldură, frig etc.). Instalarea corectă a sticlei întărește și corpul. Înlocuirea sau repararea ochelarilor se efectuează în principal atunci când sunt zgâriați (de exemplu, de ștergătoarele de parbriz), când un rulment se sparge sau se scurge. Condițiile de vitraj ale vehiculelor sunt reglementate de Decretul Ministerului Transporturilor și Comunicațiilor al Republicii Slovace SR 464/2009 - Informații detaliate privind funcționarea vehiculelor în traficul rutier. § 4 alin. 5. Modificările și reparațiile la geamurile vehiculelor care conduc la o reducere a transmisiei luminii pot fi efectuate numai în condițiile prevăzute de Regulamentul UNECE nr. 43. Modificările și reparațiile la geamurile vehiculului pot fi efectuate numai în afara zonei de control „A” a parbrizului. Tehnologia de prelucrare și reparare a suprafețelor vitrate ale vehiculelor ar trebui să asigure că sticla nu schimbă culoarea obiectelor, a luminilor de semnalizare și a semnalelor luminoase din zona reparată.

Un pic de teorie

Toate geamurile mașinii sunt împărțite în față, lateral și spate. Părțile din dreapta sau din stânga, din spate sau din față, extragere sau triunghiulare. În acest caz, geamurile din spate și din față sunt încălzite și nu încălzite. Parbrizele și geamurile din spate pot fi împărțite în cauciuc sau lipite pe caroserie și toate geamurile după culoare. Sticla montată pe cauciuc în autoturisme este utilizată în principal pe tipurile de vehicule mai vechi. La tipurile noi, practic nu există un astfel de ansamblu, cu excepția mașinilor fabricate conform dorințelor speciale ale cumpărătorilor. Este puțin mai frecvent la vehiculele comerciale (camioane, autobuze, utilaje de construcții etc.). În general, se poate spune că această tehnologie a fost deja în mare parte înlocuită de tehnologia sticlei lipite de corp.

Sticla laminată este atașată corpului cu cleme speciale. Acestea sunt dispozitive pe bază de poliuretan bicomponent cu un timp de întărire de 1 până la 2 ore (timpul după care vehiculul poate fi utilizat) la 22 ° C. Aceste produse sunt dezvoltate în colaborare cu producătorii de sticlă auto și acționează ca o legătură între caroseria și rama ceramică.la o temperatură de aproximativ 600 ° C direct pe suprafața geamului auto. Dacă se urmează procedura tehnologică, fixarea este aproape constantă.

Parbrize și echipamentele acestora

În general, echipamentul parbrizului poate fi împărțit aproximativ în următoarele categorii: nuanțare, încălzire, senzori, antene, film acustic, proiecție spate pe parbriz.

Vopsirea sticlei auto

Este o tehnologie care reduce transmisia luminii, suprimă energia luminii, reflectă energia luminii, atenuează radiația UV, absoarbe lumina și energia termică din radiația solară și crește coeficientul de umbrire.

Construcția și vopsirea (colorarea) sticlei de automobile

Explicarea tipurilor de nuanțare a parbrizului fără a cunoaște designul acestora poate fi de neînțeles, așa că voi oferi următoarele informații. Parbrizul este format din două straturi de sticlă colorată sau transparentă și o peliculă de protecție între aceste straturi. Culoarea sticlei este întotdeauna determinată de culoarea sticlei, culoarea benzii de protecție solară este întotdeauna determinată de culoarea foliei. Forma sticlei este tăiată din sticlă plană și plasată într-un cuptor de topire a sticlei într-o formă specială care imită forma viitoare a sticlei auto. Ulterior, sticla se încălzește la o temperatură de aproximativ 600 ° C, care începe să se înmoaie și să copieze forma matriței sub propria greutate. Imediat înainte de începerea încălzirii, pe un singur strat exterior se aplică un cadru ceramic pentru o legătură adecvată cu adezivul atunci când lipim geamul pe caroseria mașinii în viitor. Întregul proces durează câteva secunde. În acest fel, se formează ambele straturi de sticlă și apoi se introduce o peliculă de protecție opacă între ele. Întregul produs este introdus înapoi în cuptor și încălzit la 120 ° C. La această temperatură, folia devine transparentă și bulele de aer sunt expulzate capilar. În acest caz, filmul copiază ambele straturi de sticlă și formează un element omogen continuu. În a doua etapă, suporturile metalice pentru oglinzi, suporturile senzorilor, bornele antenei etc. sunt atașate la stratul interior de sticlă auto folosind aceeași tehnologie. În caz de încălzire, sticla încălzită este introdusă între folie și stratul exterior al sticlei auto, antena este introdusă între folie și stratul interior al sticlei auto.

În general, se poate afirma că geamurile sunt vopsite pentru a spori confortul utilizatorului vehiculului, pentru a reduce temperatura din vehicul și pentru a proteja ochii șoferului, menținând în același timp vederea de la vehicul chiar și sub iluminare artificială. Culoarea sticlei auto este de obicei verde, albastru și bronz.

O categorie specială include ochelarii cu tehnologie Sungate, care conțin un strat special de auto-întunecare pe sticlă care răspunde la intensitatea energiei solare. Când vă uitați la aceste ochelari, o nuanță purpurie este clar vizibilă.

Adesea există parbrize cu așa-numitele. bronzare. Este un element care reduce din nou temperatura din mașină și protejează ochii șoferului. Dungile soarelui sunt de obicei albastre sau verzi. Cu toate acestea, există și o culoare gri. Această bandă are aceleași proprietăți de protecție ca dungile albastre și verzi, dar spre deosebire de ele, este practic invizibilă de pe scaunele din față ale vehiculului și, prin urmare, nu reduce vederea din vehicul.

Senzori pe geamurile mașinii

Acestea sunt, de exemplu, o senzori de ploaie și lumină etc., care sunt responsabili de ștergerea perdelei de apă de pe parbriz, de aprinderea farurilor în condiții de vizibilitate slabă, etc. oglindă sau direct sub ea. Acestea sunt conectate la sticlă folosind o bandă de gel adezivă sau fac parte direct din parbriz.

Geamuri laterale ale mașinii

Geamurile laterale și din spate sunt și ele temperate, iar aceasta este practic aceeași tehnologie ca și în cazul parbrizelor, cu diferența că geamurile sunt în mare parte monostrat și fără folie de protecție. Asemenea parbrizelor, se încălzesc până la 600°C și le modelează în forma dorită. Procesul de răcire ulterior provoacă, de asemenea, stres excesiv (întindere, impact, căldură etc.) pentru a sparge sticla în bucăți mici. Geamurile laterale sunt împărțite în dreapta și stânga, spate sau față și retractabile sau triunghiulare. Geamurile triunghiulare din spate pot fi amplasate în ușă sau fixate în caroserie. Geamurile laterale din spate pot fi vopsite într-o nuanță numită Sunset sau Sunsave glass. Sunset Technology este un tratament care este capabil să elimine energia solară cu până la 45% și să atenueze radiațiile UV cu până la 99%. Tehnologia de sticlă Sunsave este sticlă care este produsă folosind aceeași tehnologie ca și parbrizurile cu două straturi, cu o peliculă de protecție între cele două straturi de sticlă. Culoarea ferestrei este decisă prin colorarea unuia sau ambelor straturi de sticlă, în timp ce folia rămâne transparentă.

Geamuri spate

Tehnologia de fabricație este exact aceeași cu cea a geamurilor laterale, inclusiv tehnologiile Sunset și Sunsave Glass. Diferența mai semnificativă constă doar în încălzirea sticlei și a unor elemente specifice, cum ar fi cadrele luminoase de frână din ceramică opace, inclusiv elementele de fixare metalice, deschiderile ștergătoarelor și șaibelor sau conexiunile pentru încălzire și antene.

Tehnologie de înlocuire a sticlei

Cel mai adesea, parbrizele deteriorate sunt înlocuite; în prezent, geamurile termopan sunt cel mai adesea lipite în autoturisme. Pentru vehiculele cu o dată de producție anterioară sau pentru camioane, autobuze și geamuri laterale, sticla este de obicei înconjurată de un cadru de cauciuc.

Procedura de înlocuire a sticlei laminate

• Pregătirea tuturor echipamentelor de lucru, a accesoriilor necesare. (poza de mai jos).
• Îndepărtați benzile, garniturile, suporturile și ștergătoarele conform instrucțiunilor producătorului vehiculului. Înainte de a îndepărta sticla veche, suprafețele corpului trebuie protejate cu bandă de mascare pentru a nu deteriora vopseaua.
• Sticla deteriorată poate fi tăiată cu următoarele instrumente: preluare electrică, sârmă separatoare, cuțit termic (trebuie avut grijă să reglați corect temperatura cuțitului, altfel suprafața de tăiere a vechiului adeziv poate fi carbonizată). La înlocuirea geamurilor auto folosim întotdeauna ochelari de protecție.
• Chiar cursul tăierii sticlei.
• Tăiați adezivul rămas pe flanșa caroseriei mașinii la grosime aproximativă. Strat gros de 1-2 mm, ceea ce creează o suprafață nouă optimă pentru aplicarea adezivului nou.
• Instalarea și inspecția sticlei noi. Pentru a obține cea mai bună precizie de depozitare, vă recomandăm să măsurați sticla nouă înainte de ao activa. Introduceți toate distanțierele și marcați poziția corectă a sticlei cu bandă de mascare.
• Pre-tratarea sticlei auto: curățarea sticlei cu un produs (Activator). Ștergeți suprafața de sticlă lipită cu o cârpă curată, fără scame sau un prosop de hârtie umezit cu produsul. Aplicați într-un strat subțire dintr-o singură lovitură, apoi ștergeți-l. Timp de ventilație: 10 minute (23 ° C / 50% RH). Atenție: protecție UV: atunci când înlocuiți geamurile mașinii fără un capac din ceramică neagră sau un strat de ecran, după ce ați activat sticla cu un preparat, aplicați așa-numitul grund cu un strat subțire de acoperire folosind o perie, pâslă sau aplicator. Timp de ventilație: 10 min (23 ° C / 50% RH).

Pretratarea suprafeței flanșei

Curățarea de murdărie cu un produs. Ștergeți suprafața de legare cu o cârpă curată, respectiv. prosop de hârtie umezit cu produsul. Aplicați într-un strat subțire dintr-o singură lovitură, apoi ștergeți-l. Timp de ventilație: 10 minute (23 ° C / 50% RH).

• După etapa de activare, reparați orice deteriorare a vopselei cauzată de îndepărtarea sticlei vechi cu vopseaua de reparație, care de obicei face parte din instrument. În cazul deteriorării grave a vopselei, vă recomandăm să folosiți vopseaua de reparație originală specificată de producătorul vehiculului. Atenție: Nu vopsiți peste reziduuri vechi de clei.
• Pregătirea cartușului de lipici în sine - îndepărtarea capacului, capacul de protecție, plasarea cartușului în pistolul de lipici.
• Aplicați lipici pe sticlă acc. până la marginea carcasei sub forma unei căi triunghiulare folosind vârful special furnizat împreună cu produsul. Atenție: dacă este necesar, în funcție de înălțimea flanșei caroseriei și de datele producătorului vehiculului, este necesară corectarea formei vârfului.
• Instalarea sticlei noi. Sticla nouă trebuie instalată în timpul de priză a adezivului specificat în specificațiile produsului. Pentru a facilita manipularea sticlei, folosim suporturi - ventuze. Apăsați ușor pe linia de adeziv pe toată lungimea ei pentru a asigura un contact bun cu adezivul. Când instalați geamuri noi, țineți deschise ușile și geamurile laterale, astfel încât să puteți lucra la geam din interiorul vehiculului.
• Reintroduceți benzile de asamblare, materialele plastice, ștergătoarele, oglinda retrovizoare interioară sau senzorul de ploaie. Dacă este necesar, îndepărtați adezivul rezidual cu un produs înainte de întărire.

Procedura de înlocuire a parbrizului lipit este prezentată și în următorul videoclip:

Înlocuirea sticlei cu rame din cauciuc

Așa-numitele lentile de cauciuc sau lentilele introduse într-o garnitură de cauciuc sunt folosite numai la tipurile mai vechi de autoturisme. Cu toate acestea, în camionete și camioane, unii producători încă folosesc această metodă de asigurare a sticlei. Avantajul înlocuirii unor astfel de ochelari este economisirea de timp.

La mașinile mai vechi, coroziunea apare la marginea găurii în care este instalată sticla. Coroziunea respinge cauciucul de etanșare și începe să pătrundă prin aceste locuri. Rezolvăm această problemă prin etanșarea scurgerilor cu o pastă specială de etanșare. Dacă pasta de etanșare nu ajută, este necesar să scoateți sticla din carcasă, să solicitați unui instalator profesionist să repare zonele ruginite și să reinstaleze sticla, dacă este posibil cu o nouă garnitură de cauciuc.

Repararea parbrizului

Reparația sau asamblarea este o alternativă la dezasamblarea și înlocuirea completă a sticlei auto. În special, o fisură este reparată prin aspirarea aerului din cavitatea fisurii și înlocuirea acesteia cu o substanță specială cu același indice de refracție ca și lumina.

Reparația va restabili rezistența și stabilitatea inițiale a sticlei auto și, în același timp, va îmbunătăți semnificativ proprietățile optice la locul deteriorării originale. 80% din fisurile cauzate de impactul pietrei sunt reparate tehnic, cu condiția ca fisura să nu se termine la marginea sticlei.

În funcție de formă, distingem anumite tipuri de fisuri după cum urmează:

Motive pentru repararea parbrizului

ФинР° РЅСЃРѕРІС <Рμ:

• fără asigurare împotriva accidentelor sau asigurare suplimentară a parbrizului, înlocuirea geamului auto poate fi foarte costisitoare,
• chiar și în cazul asigurării pentru accidente, clientul trebuie să plătească de obicei o suprataxă,
• cu parbrizul original original, mașina are o valoare de vânzare mai mare,
• pentru o fisură în câmpul vizual al șoferului, se va percepe o amendă de zeci de euro și poate fi chiar refuzată în pașaportul tehnic.

Tehnic:

• risc de scurgeri datorită lipirii sticlei noi,
• Dacă geamul original este tăiat, carcasa sau interiorul pot fi deteriorate,
• prin repararea fisurii, extinderea sa ulterioară va fi prevenită pentru totdeauna,
• restabilirea funcției de siguranță - airbag-ul pasagerului din față se sprijină pe parbriz atunci când este declanșat.

Cu timpul:

• Mulți clienți preferă o reparație rapidă în timp ce așteptați (în decurs de 1 oră) decât o înlocuire lungă a parbrizului care necesită oprirea vehiculului pe măsură ce lipiciul se usucă.

Opinia asigurătorilor cu privire la repararea sticlei

Companiile de asigurări recunosc această metodă. Motivul este clar - compania de asigurări va plăti mult mai puțin pentru repararea sticlei decât pentru înlocuirea acesteia. Dacă fisura îndeplinește condițiile de reparație, atunci unele companii de asigurări chiar solicită reparații. Daca clientul urmeaza procedura corespunzatoare de raportare a unui eveniment asigurat, societatea de asigurari este obligata sa plateasca reparatiile chiar si in cazul asa-ziselor servicii in afara contractului. Condiția este o inspecție inițială a sticlei deteriorate de către o persoană autorizată de compania de asigurări.

Ce tipuri de sticlă auto pot fi reparate?

Orice parbriz cu două straturi poate fi reparat cu vid. Nu contează dacă sticla este limpede, colorată, încălzită sau reflectorizantă. Acest lucru se aplică mașinilor, camioanelor și autobuzelor. Cu toate acestea, sticla securizată laterală și spate nu poate fi reparată, ceea ce se va sparge în multe fragmente mici dacă este spartă. De asemenea, nu este posibil să reparați farurile sau oglinzile.

Puteți vedea o fisură după reparații?

Da, fiecare reparare a geamurilor auto lasă anumite semne optice, care depind de tipul de fisură. Doar cele mai bune și mai serioase garaje vor arăta în avans pe parbrizul modelului ce tip de amprentă optică poate fi de așteptat. Cu toate acestea, după o reparație de calitate, fisura originală este aproape invizibilă atunci când este privită din exterior. Șoferul nu se confruntă cu o amendă și riscul de probleme de întreținere.

Care este cea mai mare fisură care poate fi reparată?

Din punct de vedere tehnic, este practic posibil să reparați o fisură, indiferent de dimensiunea și lungimea acesteia (de obicei până la 10 cm). Cu toate acestea, fisura nu trebuie să se termine la marginea sticlei, iar orificiul de intrare (punctul de impact al pietrei - craterul) nu trebuie să fie mai mare de aproximativ 5 mm.

Vârsta fisurii și gradul de contaminare depind de aceasta?

Nu contează dacă am reparat o fisură într-un service auto care utilizează tehnologie exclusiv profesională.

Care sunt aceste pete negre din interiorul fisurii?

Patarea întunecată (mai bine văzută dacă fisura este acoperită cu hârtie albă) este rezultatul pătrunderii aerului în cavitatea fisurii. Când aerul pătrunde între primul strat de sticlă și folie, se produce un efect optic tipic negrului. Cu repararea de înaltă calitate a fisurilor, aerul este aspirat 100% și înlocuit cu o substanță specială cu același indice de refracție ca și sticla. După o reparație de proastă calitate, după un timp scurt, materialul de umplere este „mort” și lasă o pâlnie neplăcută. În cel mai rău caz, urme optice negre vor rămâne în crăpătură, indicând extracția incompletă a aerului. În acest caz, fisura se poate extinde chiar.

Ce tipuri de servicii repară astăzi geamurile auto?

Repararea parbrizului în timpul zilei este asigurată nu numai de companii specializate, cum ar fi Autosklo XY, ci și de multe alte servicii care nu au nevoie să înlocuiască deloc sticla mașinii în activitățile lor. Reparațiile de înaltă calitate folosind tehnologii profesionale sunt efectuate și de magazinele de anvelope etc.

Repararea sticlei folosind tehnologia vidului

La repararea sticlei, daunele sunt eliminate prin turnare. În primul rând, aerul este aspirat din zona deteriorată și, atunci când clătiți, se îndepărtează murdăria mică și umezeala. Zona este umplută cu rășină limpede și lăsată să se vindece cu lumină UV. Sticla recondiționată are aceleași proprietăți vizuale și mecanice ca și sticla intactă. Calitatea reparației este influențată de timpul scurs de la momentul avariei până la momentul reparării, precum și de natura avariilor. Prin urmare, este important să contactați serviciul cât mai curând posibil. Dacă alte obligații ne împiedică să vizităm serviciul, este necesar să sigilăm zona deteriorată cu bandă translucidă. Vom încetini pătrunderea murdăriei și a umidității aerului în zona deteriorată.

La repararea geamurilor auto, trebuie să ținem cont, în primul rând, de aspectul tehnic al posibilității de reparație și de evaluarea reparației efectuate, tot din punct de vedere economic și temporal.