Tektil sau Dinitrol. Ce e mai bine?

Cum ne vom compara?

O strategie riguroasă de testare a fost dezvoltată de experți în domeniu. Ar trebui evaluați următorii indicatori:

1. Influența caracteristicilor fizice și chimice asupra suprafeței metalice protejate.
2. Stabilitatea operațională a anticorozivului aplicat, în plus, în diferite condiții de funcționare a mașinii.
3. Igienă și siguranță.
4. Lărgimea spectrului de acțiune: ce beneficii suplimentare primește utilizatorul.
5. Prețul.
6. Ușurință în prelucrarea pieselor și ansamblurilor cu probleme (natural, nu la stația de service, ci în condiții normale).

La testare, se ia în considerare și disponibilitatea agentului și necesitatea de a utiliza orice medicamente suplimentare care sporesc eficacitatea anticorozivului. Zonele de aplicare optimă au fost partea de jos a mașinii și cavitățile ascunse ale caroseriei, care de cele mai multe ori nu sunt spălate prin metode tradiționale (și, în plus, nu sunt complet uscate). Ca standard, a fost luată o tablă de oțel subțire de grad 08kp, care a fost expusă succesiv la ceață fină de sare, așchii abrazive și fluctuații periodice de temperatură - de la -15⁰C la + 30⁰C.

Textile

Deoarece gama de medicamente de la Valvoline este extinsă, au fost testate Tectyl ML și TectylBodySafe. Compozițiile sunt poziționate de producător ca substanțe destinate să protejeze cavitățile ascunse și, respectiv, fundul. În condițiile descrise, performanța și eficiența lor sunt aproximativ la fel de ridicate. În același timp, TectylBodySafe în unele experimente rămâne oarecum în urma suprafeței protejate, dar tot nu permite coroziunea. La rândul său, Tectyl ML are toate rezultatele mult mai bune decât concurenții săi, cu excepția unei poziții - transformarea ruginii existente într-o masă liberă care ar putea fi îndepărtată cu ușurință de pe piesă.

Experții au remarcat, de asemenea, starea exterioară excelentă a foliei de protecție, absența unui miros neplăcut, precum și o rezistență de 95% la șocuri mecanice (deși se remarcă o ușoară ondulare pe suprafața filmului).

Concluzia: ambele tipuri de anticoroziv depășesc ratingul de eficiență. Situația este oarecum stricată de prețul medicamentelor și o recomandare puternică este în niciun caz să nu le folosiți împreună cu produse chimice auto de la alți producători. În plus, concentrându-se pe Tectyl, proprietarul mașinii trebuie să înțeleagă că va trebui să lucreze cu două medicamente deodată, deoarece Tectyl ML și TectylBodySafe nu sunt interschimbabile.

Dinitrol

Pentru a proteja metalul în locuri greu accesibile de pe fund, au fost testate două compoziții - Dinitrol ML și Dinitrol-1000. Ambii anticorozivi au făcut față majorității sarcinilor stabilite, iar în ceea ce privește parametrul de conversie a ruginii, Dinitrol ML a depășit chiar și Tectyl ML. Cu toate acestea, Dinitrol-1000 a recuperat complet sensibilitatea la ceața de sare: a absorbit-o fără nicio consecință pentru metalul protejat! După tratamentul suprafeței de control, nu au existat reziduuri de sare pe filmul format din Dinitrol-1000. Pentru Dinitrol ML, această cifră a fost de 95%.

Compozițiile Dinitrol Car și Dinitrol Metallic, destinate să protejeze fundul, s-au comportat mult mai rău. Filmele aplicate s-au dovedit a fi sensibile la temperaturi scăzute și au început să se desprindă la -15⁰C. Rezultatele slabe au dat, de asemenea, un test pentru rezistența filmului la solicitările de încovoiere și rezistența la solicitarea mecanică. Într-o atmosferă sărată, Dinitrols au avut performanțe mai bune, dar nu suficient pentru a-și depăși concurenții de la Valvoline.

Astfel, întrebarea - Tectyl sau Dinitrol: care este mai bine - este destul de clar rezolvată în favoarea Tektyl.

Testați Dinitrol ML vs. Movil și Debriefing