Punctul de fierbere al antigelului. Comparați cu antigel

Un pic de fizică

Este incorect să vorbim despre punctul de fierbere al antigelului în specificul antigelului, deoarece, în primul rând, antigelul are o anumită compoziție chimică, iar caracteristicile sale termofizice sunt determinate nu numai de temperatură, ci și de presiune. În al doilea rând, antigelul, care la un moment dat a fost creat exclusiv pentru motoarele produse pe plan intern, conține aditivi care asigură nu numai funcționarea mașinii la temperaturi scăzute, ci și protecția acesteia de o serie de factori adversi:

• coroziune;
• Cantitate;
• cavitație.

Antigelul, spre deosebire de antigel, nu are efect de lubrifiere, iar reducerea uzurii se realizează datorită scăderii temperaturii elementelor în mișcare ale sistemului de antrenare, cu o creștere în care sunt selectate goluri, iar coeficientul de frecare crește în mod natural.

Dacă totul este mai mult sau mai puțin clar la temperatura admisă (nu mai mult de 90^ºC), atunci situația cu presiunea din motor este mai complicată. Pentru a proteja motorul de supraîncălzire, antigelul este pompat la presiuni ridicate, ceea ce afectează și temperatura lichidului. Pentru majoritatea mărcilor, presiunea reală în blocul cilindrilor este de cel puțin 1,2 ... 1,3 atm: atunci, conform legii Clausius, crește temperatura maximă necesară fierberii mediilor lichide. Astfel, punctul de fierbere admis teoretic al lichidelor de răcire poate fi 110 ... 112^ºC.

Care este punctul de fierbere al antigelului?

Supraîncălzirea la motoarele cu medii de răcire atât de populare precum Felix A40, Motul, Alaska și altele este asociată cu o cantitate insuficientă de antigel, o funcționare defectuoasă a sistemului de ventilație a motorului, apariția unui blocaj de aer, o defecțiune a sistemului de răcire sau utilizarea agentului frigorific de calitate scăzută (diluat, uzat etc.). Vorbirea despre punctul de fierbere al antigelului este posibilă numai pentru acei proprietari de mașini care permit un exces semnificativ de presiune a lichidului de răcire și volumul acestuia în exces în sistemul de răcire. Un alt lucru este folosirea de lichide asemănătoare antigelului în loc de antigel (achiziționat de la piețele auto dubioase). Acestea pot fierbe cu adevărat și chiar și la temperaturi de 90^ºC.

Proprietățile termofizice ale antigelului de producție internă

În motoarele de fabricație rusă, este recomandabil să folosiți antigel de la mărcile Phoenix, Sintec și altele asemenea. Limitele lor de performanță sunt după cum urmează:

1. Pentru antigel A40M: -40... + 108^ºC.
2. Pentru antigel A65M: -65... + 108^ºC.
3. Pentru antigel A60M: -60... + 105^ºC.
4. Pentru antigel TL-30 Premium: -30…+108^ºC.

La temperaturi in motor mai mari decat cele indicate, antigelul fierbe.

Coeficientul de dilatare volumetrică a antigelului este cuprins între 1,09 ... 1,12. Alți indicatori sunt determinați de cerințele tehnice ale GOST 28084-89.

Punctul de fierbere posibil al antigelului este estimat și prin valoarea presiunii:

• La P = 1 la T_balot = 105^ºC;
• La P = 1,1 la T_balot = 109^ºC;
• La P = 1,3 la T_balot = 112^ºC.

Principalul producător de antigel din țară este PKF "MIG and Co" (Dzerjinsk, regiunea Nijni Novgorod).

Înregistrați punctul de fierbere al antigelului (antigel)