Apăsați-15 sau Tad-17. Ce este mai gros? Diferențele
Tap-15 sau Tad-17: excelent
Tap-15 sau Tad-17? Dacă luăm în considerare compoziția chimică a acestor lubrifianți, atunci există puține diferențe. Ambele aparțin mineralului, deoarece sunt realizate în procesul de distilare și distilare a anumitor grade de ulei. Tep-15 este mai ieftin și, prin urmare, concentrația de aditivi de presiune extremă și antiuzură este redusă acolo. În plus, vâscozitatea Tep-15 este oarecum mai mică, deși pentru multe părți mobile ale mașinilor (în special producția internă), acest indicator nu este critic.
Siguranța utilizării lubrifianților pentru angrenaje luați în considerare este determinată nu numai de intensitatea îngroșării lor la temperaturi scăzute (pentru Tad-17, intervalul de temperatură de funcționare este de la -20 la +135ºC, iar pentru Tep-15 de la -23 la +130ºC), dar și gradul de agresivitate chimică în raport cu etanșările cutiei de presa. În acest sens, Tad-17 este mai activ. Conține sulf și fosfor în cantități mai mari, ceea ce contribuie la reacții mecanochimice de pe suprafața pieselor angrenajelor hipoide. Ca rezultat al unor astfel de reacții, acolo se formează filme care măresc capacitatea de antigripare a materialului în condiții de viteză mare de alunecare a unui element de transmisie față de unul adiacent. În astfel de condiții, nu toate mărcile de garnituri de cauciuc pot avea o rezistență suficientă la uzură. Mai mult, dacă sincronizatorul este din cupru sau dintr-un aliaj de cupru, atunci și rezistența acestuia va fi redusă.
Dimpotrivă, Tep-15, care nu conține o asemenea cantitate de reactivi activi chimic, este mai puțin sensibil la gradul de rezistență la ulei al cauciucului și la gradul aliajelor de cupru.
Ce este mai gros - Tap-15 sau Tad-17?
Când se compară, este important să se evalueze nu numai valoarea absolută a vâscozității, ci și schimbarea acesteia în procesul de creștere a temperaturii.
Uleiul de marca Tep-15 conform GOST 17479.2-85 aparține uleiurilor de transmisie din grupa a 2-a, conține numai aditivi antiuzură și, prin urmare, este conceput pentru utilizare eficientă sub sarcini externe de până la 2 GPa și temperaturi în vrac de până la 130ºC. În același timp, Tad-17 include și aditivi de presiune extremă și aparține grupei 5, pentru care sarcinile externe pe arbori și roți dințate pot ajunge la 3 GPa sau mai mult, la temperaturi în vrac de până la 150ºC.
Astfel, unitățile optime pentru utilizarea Tep-15 sunt roți dințate cilindrice, conice și - parțial - melcate, care funcționează la viteze de alunecare relativ mici, iar pentru Tad-17 - roți dințate predominant hipoide, unde astfel de viteze ajung la 5 ... 7 % din perechea de viteze de rotație. În consecință, indicatorul de uzură în astfel de condiții crește de la 0,4 la 0,5.
Evaluarea stabilității indicatorilor de vâscozitate în funcție de temperatura în volumul nodului dă următoarele valori. Pentru Tep-15, vâscozitatea se modifică după cum urmează:
- La 100ºC - 15… 16 mm2/ s
- La 50ºC - 100… 120 mm2/ s
- La 20ºC - 870… 1150 mm2/ s
În consecință, indicatori similari pentru Tad-17 sunt:
- La 100ºC - 18… 20 mm2/ s
- La 50ºC - 180… 220 mm2/ s
- La 20ºC - 1500… 1600 mm2/ s
Tot la fel, Tap-15 sau Tad-17? Comparând performanța lubrifianților, concluzionăm că capacitatea de încărcare a uleiului de viteze Tad-17 este mai mare, prin urmare, poate fi utilizat la sarcini crescute asupra mecanismului, unde existența pe termen lung a unei pelicule de ulei de suprafață care separă piesele de frecare este obligatoriu. În același timp, Tep-15 este mai eficient pentru utilizarea în cutiile de viteze ale tractoarelor, precum și în camioanele cu sarcini medii.
