Tesla 3 / TEST by Electrek: plimbare excelentă, foarte economic (PLN 9/100 km!), Fără adaptor CHAdeMO

Electrek a publicat un test al Tesla Model 3. Mașina a fost evaluată ca fiind puțin robustă, dar merge mai bine decât Modelul S datorită greutății sale mai mici. Modelul 3 a fost considerat a fi bine finisat, iar consumul de energie în timpul conducerii a fost minim - mai puțin de 15 kWh la 100 de kilometri!

Tesla 3 vs. Tesla S: Leadership

Mașina ar trebui să se descurce perfect și să fie mai manevrabilă decât Tesla S, datorită unei greutăți de aproximativ 450 kg. Bateria, instalată sub podea, cântărește aproape o jumătate de tonă, subestimează foarte mult centrul de greutate, așa că practic nu există rostogolire a corpului.

Modul „Sport” cu servodirecție i s-a părut potrivit jurnalistului, deși avea impresia că direcția blochează semnalele de pe șosea. Pe de altă parte, suspendarea a fost prea dură și a raportat prea multă inegalitate.

Testerul a mai subliniat că șoferii care abia încep aventurile lor cu vehiculele electrice vor fi surprinși de viteza afișată de contoare. Accelerația este lină, călătoria este foarte silențioasă.

> Tesla din State - merită sau nu? [FORUM]

Tesla S vs Tesla 3: Accelerație și recuperare

Accelerația Tesla Model 3 a fost comparată cu Tesla Model S 70D, o versiune mai veche cu tracțiune integrală și o baterie de 70 de kilowați-oră (kWh). Răspunsul clapetei de accelerație ar trebui să fie puțin mai lent decât modelul S, dar semnificativ mai bun decât orice vehicul cu ardere.

> Accelerație Tesla 3: 4,7 secunde de la 0 la 97 km/h

Regenerarea (recuperarea energiei) este puternică, dar mai puțin vizibilă decât la Chevrolet Bolt / Opel Ampera E. Frânarea în sine pare fiabilă.

Tesla Model 3: încărcare și consum de energie

Mașina este echipată cu portul clasic de încărcare Tesla, care este în uz în prezent. nu permite pentru a încărca de la CHAdeMO folosind un adaptor - cel vândut de Tesla acceptă doar modelele S și X. Cu toate acestea, recenzentul a descris viteza CHAdeMO ca fiind „destul de lentă”, deoarece specificația permite încărcarea la o putere maximă de 50 de kilowați (kW).

> Care sunt prizele pentru vehiculele electrice? Ce fel de prize există în vehiculele electrice? [VOM EXPLICA]

Între timp, compresoarele Tesla pot încărca Modelul 3 cu peste 100 de kilowați, ceea ce este de două ori mai rapid decât CHAdeMO sau alte mașini care folosesc portul CCS Combo 2.kW.

Jurnaliștii au descris puțin mai rău consumul de energie al modelului 3. Hyundai Ioniq Electric – dar merită adăugat că aceasta este cea mai economică mașină electrică de pe piață! Tesla 3 a consumat 14,54 kilowați-oră (kWh) de energie la 100 de kilometri, ceea ce înseamnă mai puțin de 9 PLN la 100 de kilometri (bazat pe 0,6 PLN la 1 kWh)! Din punct de vedere al costurilor, acesta este echivalentul a 1,86 litri de combustibil la 100 de kilometri!

> Roți acoperite Tesla: urâte [FOTOGRAFII], dar măriți autonomia cu 4-9 la sută.

Tesla 3 vs Tesla S: ornamente și interior

Jurnaliștii au comparat golurile dintre părțile caroseriei de pe ambele părți ale mașinii și au ajuns la concluzia că totul este în ordine. Înăuntru, în apropierea parasolarului se aude un scârțâit ușor - partea pe care o tragi în jos când soarele este prea jos - dar le-a fost ușor să scape.

Interiorul a fost evaluat mai silențios (mai bine amortizat și montat) decât Modelul S. Acest lucru este valabil chiar și pentru vitezele pe autostradă. Conversația folosind kitul mâini libere Bluetooth este clară și de înțeles pentru ambele părți - modelele X timpurii au avut probleme când cealaltă parte a auzit foarte prost șoferul.

> Cum funcționează o mașină electrică? Cutia de viteze într-o mașină electrică - este acolo sau nu? [Vom răspunde]

Un jurnalist cu o înălțime de 1,83 metri a spus că oamenii cu o înălțime peste medie nu s-ar plânge de spațiu. La fel este și cu pasagerii de pe bancheta din spate.

Aparatul de aer condiționat din spate cu patru zone este proiectat pentru o singură sursă de aer, astfel încât poate sufla mult aer rece atunci când este răcit. Subiectul a sugerat ca oamenii cărora le place aceeași temperatură să stea în spatele lui.

Tesla 3: portbagaj

Compartimentul de bagaje al mașinii, care este o rechemare a unui sedan, a fost descris ca fiind mare, deși fotografiile arată că încărcarea unor articole mai mari poate fi dificilă prin portbagaj. Cu toate acestea, reporterii Electrek au reușit să împingă o bicicletă înăuntru (cu roata din față scoasă). De asemenea, ei sugerează că o persoană poate dormi liniștită într-un spațiu accesibil, cu scaunele rabatate.

Merită citit: Electrek Review – Tesla Model 3, promisiunea ținută

comerț

comerț

Acest lucru vă poate interesa: