Tesla Model 3 și Porsche Taycan Turbo - Test de gamă Nextmove [video]. Este EPA greșit?

Compania germană de închiriere de mașini electrice Nextmove a testat Porsche Taycan Turbo și Tesla Model 3 Long Range RWD la 150 km/h. S-a dovedit că Porsche se descurcă mult mai bine decât ar părea conform procedurii EPA.

Porsche Taycan Turbo și Tesla Model 3 pe circuit

Porsche promite că Taycan Turbo va călători între 381 și 450 de unități conform WLTP, dar mașina alimentată cu baterie este capabilă să parcurgă 323,5 km în versiunea Taycan Turbo și 309 km, potrivit Agenției pentru Protecția Mediului din SUA (EPA). ... kilometri în cea mai puternică versiune a Taycan Turbo S.

> Autonomia reală a Porsche Taycan este de 323,5 kilometri. Consum de energie: 30,5 kWh / 100 km

Porsche Taycan Turbo a luat parte la experimentul Nextmove.

Testarea mașinii a fost efectuată la o viteză de croazieră de 150 km/h pe un inel de autostradă de 90 de kilometri în jurul Leipzig, mașinile parcurgând trei ture. Vehiculul este în modul normal - în modul Range viteza este limitată la 110 km/h - suspensia este coborâtă și Porsche Innodrive este oprit. Potrivit șoferului, cea din urmă opțiune a fost responsabilă pentru marea schimbare în accelerația mașinii.

Viteza medie în timpul experimentului a fost de 131 km/h.... Temperatura a fost toamna, 7 grade Celsius, cauciucuri de iarnă la ambele mașini. Încălzirea la Porsche a fost setată la 18 grade, ceea ce este puțin rece.

Tesla Model 3 Long Range RWD (tracțiune pe roțile din spate) cu o suspensie coborâtă cu 4 centimetri a devenit reperul pentru Porsche:

> O suspensie mai mică economisește energie? Include – test Nextmove cu Tesla Model 3 [YouTube]

Mașina nu mai este de vânzare și a fost aleasă pentru că nu exista Tesle Model S cu baterii mari la acea vreme.

Gama Porsche Taycan Turbo este semnificativ mai bună decât cea conform EPA.

Medie experiment Consumul de energie Porsche Taycan Turbo alcătuit 28,2 kWh / 100 km (282 Wh/km). La Tesla Model 3, a fost cu 25 la sută mai puțin, la 21,1 kWh / 100 km (211 Wh / km). Porsche electric la 150 km/h a fost capabil să depășească 314 km per încărcareTesla Model 3 a parcurs 332 de kilometri.

Comparați acest lucru cu cifrele EPA:

• Porsche Taycan Turbo: 314 km pe autostradă (următoarea mișcare) vs 323,5 km conform EPA,
• Tesla Model 3 Long Range RWD: 332 km pe autostradă (nextmove) vs. 523 km conform datelor EPA.

Chiar și când te gândești că Tesla are deja 40-68 de kilometri și oferă 97 kWh de capacitate utilizabilă a bateriei, estimarea Tesla este cu mult sub EPA, în timp ce Porsche câștigă XNUMX procente din EPA.

> Supercondensatoare Tesla? Improbabil. Dar va fi o descoperire în baterii

Pe de altă parte: nu trebuie să uităm că, în ciuda bateriei mai mici – 68 kWh pentru acest Tesla Model 3 față de 83,7 kWh pentru noul Porsche Taycan – Tesla va parcurge mai multă distanță cu o singură încărcare.

Deci EPA este greșit cu Porsche Taycan?

Aceasta este o întrebare importantă pentru noi, am efectuat și am comparat în mod repetat teste ale liniei EV cu rezultatele oferite de EPA. Valorile au fost atât de apropiate încât, deși WLTP este activ în Europa, acesta Rezultatele EPA sunt citate de editorii site-ului www.elektrowoz.pl drept „gamă reală”.... Aparent, există abateri de la normă.

Tesla este în pragul rezultatelor EPA. În comparație cu EPA, Hyundai Kona Electric și Kia e-Niro au performanțe mai bune (mai mari). De asemenea, Porsche pare să ofere mai mult decât sugerează procedura EPA. De ce este așa?

> Kia e-Niro cu o autonomie reală de 430-450 de kilometri, nu 385, conform EPA? [colectăm date]

Bănuimcă Hyundai și Kia au fost testate cu echipament și sarcină maximă pentru a evita acțiunile în justiție, ceea ce este norma în Statele Unite. Drept urmare, este suficient să conduceți puțin mai economic sau să porniți aerul condiționat doar pentru șofer, astfel încât mașinile să ajungă la o autonomie mai mare fără a se reîncărca.

Problemele Porsche, la rândul lor, pot apărea din disponibilitatea imediată a puterii mari, care falsifică câștigurile de performanță cu conducerea variabilă - și iată cum arată procedura EPA:

Pe de altă parte, în testul Nextmove, în care rezistența aerului a fost redusă și sarcina principală a motorului a fost menținerea unei anumite turații, rezultatele au fost mai bune decât se aștepta.

> Porsche Taycan Turbo S, experiență de utilizare: accelerație mare, dar acesta este consumul de energie... Autonomie de doar 235 km!

Tot testul:

www.elektrowoz.pl notă editorială: Intenționăm să ajustăm rezultatele pentru Hyundai Kona Electric, Kia e-Niro și Porsche Taycan în tabelele noastre de „gamă reală”. Toate vor fi revizuite în sus - trebuie doar să găsim rapoartele potrivite.

Acest lucru vă poate interesa: