Recenzie Tesla Model S 70D 2016

Peter Barnwell testează și revizuiește Tesla Model S 70D cu performanță, consum de energie și verdict.

Testul nostru al Tesla Model S actualizat nu a început bine. Ar fi trebuit să optăm pentru noul P90D de vârf, cu modul său „absurd” care oferă un timp de 0-100 km/h sub 3 de secunde, dar confuzia cu dealerii a însemnat că am ajuns la P70D, care vine cu un nou uite, dar nu cea mai recentă actualizare a bateriilor de 75 kWh cu o autonomie revendicată de 442 până la XNUMX km.

Nu toate au fost vești proaste. 70D - și din nou 60D ceva mai ieftin - sunt cele mai „accesibile” Tesla.

Mașina noastră a costat doar 171,154 USD, în comparație cu P280,000D de 90 USD. Tesla spune că distribuția vânzărilor este de 50-50 între modelele mai mici și modelul emblematic 90D.

Vizual sunt identice, cu excepția roților și a ecusonului din spate. Tesla a renunțat la grila falsă pe modelul anterior, hotărând că nu era nevoie să se prefacă că există un motor sub capotă.

Dacă nu acordați atenție acestei piese centrale unice Tesla, s-ar putea să vă aflați într-un sedan Mercedes-Benz de gamă medie până la înaltă.

Pentru mine, stilul anterior avea un aspect grozav Maserati, dar cel nou arată puțin ciudat, ca un Nissan Leaf EV cu o față de Teenage Mutant Ninja Turtle.

Restul modelului S este încă izbitor de frumos, cu luneta spate mare și aripile puternice din spate care îi conferă un aspect sportiv.

S-a schimbat și designul roților, din nou nu neapărat în bine. Noul aspect prezintă un finisaj argintiu mat versatil, mai degrabă decât aspectul „lucrat” al modelului anterior.

Modelul S actualizat dispune de faruri cu LED adaptive care schimbă automat direcția fasciculului și se concentrează pentru a ține cont de traficul care se apropie sau de vehiculele care se apropie din spate. Dispune, de asemenea, de un filtru de aer de cabină „bio” extrem de eficient, care elimină majoritatea contaminanților organici și anorganici, inclusiv particulele fine.

Interiorul este aproape o operă de artă pe roți, în special ornamentele ușilor din piele festonată și zăvoarele din aluminiu periat. Este dominat de un ecran mare de 17 inchi care controlează majoritatea funcțiilor mașinii, inclusiv dinamica, infotainment, climatizarea și comunicațiile.

Dacă nu acordați atenție acestei piese centrale unice Tesla, s-ar putea să vă aflați într-un sedan Mercedes-Benz de gamă medie până la înaltă. Comutatorul și alte comenzi arată similar, la fel ca textura pielii și a altor suprafețe interioare.

Există loc pentru cinci înăuntru, dar nu aș vrea să ajung pe „scaunul din mijlocul din spate”. Dar există mult spațiu pentru picioare și un portbagaj decent.

Printre caracteristicile extinse ale mașinii de testare a fost o funcție de pilot automat (pe care sunt reticent s-o testez, având în vedere evenimentele catastrofale recente din SUA). Avea, de asemenea, suspensie pneumatică și kit opțional de asistență pentru șofer, cum ar fi menținerea benzii, monitorizarea unghiului mort, o versiune de frânare de urgență autonomă și alte caracteristici de siguranță la care te-ai aștepta de la o mașină atât de departe în lanțul alimentar.

Modelul S este fabricat în mare parte din aluminiu, plastic și oțel, dar bateria litiu-ion de sub podea înseamnă că cântărește în jur de 2200 kg, bateria reprezentând câteva sute de kilograme.

Această greutate mă face puțin nervos când conduc pe un drum de țară întortocheat. Preocupările mele sunt justificate de subvirarea enervantă la începutul exercițiului și de o senzație de direcție care amintește de mașinile de lux japoneze de acum câțiva ani - prea ușoare la atingere.

Motoarele electrice oferă cuplu maxim (tracțiune) chiar de la început.

Aceste neajunsuri devin evidente atunci când folosesc accelerația uluitoare, complet dreaptă și brutală a mașinii.

Motoarele electrice dezvoltă cuplu maxim (tracțiune) de la început, în timp ce motoarele pe benzină sau diesel ating puterea maximă.

Apăsați puternic pedala de accelerație și Tesla va decola din oprire și va menține aceeași rată de accelerație până la viteza maximă. Nicio mașină pe benzină sau diesel nu poate face asta.

Dar nu este totul dulce și ușor, deoarece Tesla consumă energie electrică la o rată ridicată, mai ales când o conduci repede pe autostradă.

Când iau mașina de testare, odometrul arată aproximativ 450 km. Dar până ajung acasă, distanța este de 160 km, intervalul scade la 130 km.

Un semnal de „anxietate de gamă” care mă împiedică să duc a doua zi 70D la aeroport pentru că dacă îl iau nu mai ajung acasă.

Nu există „super încărcător” la aeroport. După ce l-am pus la încărcare acasă timp de 13 ore, am obținut încă 130 km de autonomie (se presupune) de la baterie.

O verificare rapidă pe site-ul web arată că creșterea vitezei de la 100 km/h la 110 km/h (limita afișată pe autostrada de acasă) reduce autonomia revendicată a Tesla cu 52 km. Porniți aerul condiționat și raza de acțiune se reduce cu încă 34 km. De asemenea, un încălzitor.

Alte probleme pe care le-am avut cu mașina mea de testare au fost o trapă care curgea (da, era închisă) care a făcut ca apă rece să-mi curgă în poală în timp ce conduceam pe drum dimineața, iar ștergătoarele de parbriz sunt aproape la fel de zgomotoase ca Morris Oxford al tatălui meu. . Nici acele faruri LED adaptive „de înaltă tehnologie” nu sunt cele mai strălucitoare din hambar.

De asemenea, se deschidea de fiecare dată când treceam cu cheia în buzunar și nu îmi puteam da seama cum să o opresc când voiam doar să parchez și să stau în liniște o vreme.

Spune-mi dinozaur, dar nu am putut deține această mașină din cauza anxietății de gamă (până acum). Trebuie să-l tratați ca pe un iPhone și să-l conectați la fiecare ocazie, iar asta este o adevărată durere - nu există o unitate de amplificare ușor accesibilă peste tot.

Opțiunile sunt, de asemenea, prea scumpe. Pe de altă parte, îmi place modul în care funcționează, senzația de lux și caracteristicile de înaltă tehnologie, în special sunetul uimitor.

Mașinile electrice vă dau „anxietate de autonomie”? Spune-ne ce crezi în comentariile de mai jos.

Faceți clic aici pentru a afla mai multe despre prețurile și specificațiile Tesla Model S '2016D 70.