Tesla Model S Plaid / LR și Mercedes EQS. Mașina germană cu încărcare este mai proastă, dar mai bună [credem noi] • ELECTROMANETE

Canalul german Autogefuehl a prezentat curba de încărcare Mercedes EQS, construită după măsurătorile producătorului. Datorită acestui fapt, producătorul încearcă să apere utilizarea arhitecturii de 400 de volți, care, în comparație cu arhitectura de 800 de volți, pare puțin depășită. Cu toate acestea, nu trebuie să fie așa.

Curba de încărcare Mercedes EQS: +1 200 km/h vârf

Cuprins

• Curba de încărcare Mercedes EQS: +1 200 km/h vârf
  • Curba de încărcare Tesla Model S Plaid / LR: +1 km/h peste 459 kW
  • Tesla câștigă cu o lovitură scurtă, Mercedes cu o oprire mai lungă

Puterea de încărcare (graficul roșu) începe instantaneu să depășească 200 kW la 6% din capacitatea bateriei, lăsând până la 30% din capacitatea bateriei. Procesul de reaprovizionare cu energie de la 0 la 80% (graficul albastru) durează 31 de minute:

Curba de încărcare Mercedes EQS. Producătorul promite (c) Autogefuehl, Mercedes / Daimler

Scăderea de la 200 la 150 kW este aproape liniară și ocupă până la 55-56 la sută din baterie. Cu 80 la sută din încărcarea bateriei, puterea de încărcare ajunge la 115 kW, este greu de spus dacă scăderea ulterioară va fi bruscă sau nu. Cu toate acestea, nu este dificil să judeci că încărcarea ar trebui să înceapă de la aproximativ 4-5 la sută și:

1. termina la 30% dacă dorim cea mai mare putere de încărcare posibilă în raport cu timpul de inactivitate,
2. alege orice număr între 30 și 80 la sută pentru timpi optimi de încărcare.

Presupunând că avem de-a face cu o baterie de 107,8 kWh, după 8 minute de inactivitate (6 -> 30 la sută, cazul 1) vom avea încă 25,9 kWh de energie pe încărcător, ceea ce ar trebui să ne permită să parcurgem aproape 160 de kilometri. Aceasta oferă o viteză de încărcare de +1 200 km/h, +200 km/10 min. Portalul InsideEVs care ne-a inspirat să facem acest calcul listează chiar și +193 de unități WLTP.

Curba de încărcare Tesla Model S Plaid / LR: +1 km/h peste 459 kW

Curba de încărcare a Tesla Model S Plaid pe Supercharger v3 este similară, deși scăderea este mai rapidă. Măsurătorile utilizatorului arată că 250 kW este menținut în intervalul 10 până la 30 la sută. Acest lucru va dura aproximativ 4,5 minute:

Următoarele 2,5 minute - mai mult de 200 kW, în 6 minute mașina câștigă + 32 la sută din baterie, restabilește încărcarea la 8% în 35 de minute. Cu o baterie Tesla Model S Plaid de 90 kWh, aceasta oferă 31,6 kWh de putere. Producătorul susține că autonomia mașinii în versiunea Plaid este de 637 de kilometri EPA, în versiunea Long Range - 652 de kilometri EPA. Deși nu este încă pe piață, să ducem cel mai recent model la atelier, deoarece este un analog funcțional al lui Mercedes EQS 580 4Matic.

Tesla este cunoscută pentru „optimizarea” rezultatelor EPA, așa că să presupunem că cifra de mai sus este umflată cu 15%, ceea ce înseamnă adevărat sortiment de Tesla Model S Plaid LR ar trebui să fie de 554 de kilometri. O oprire de 8 minute la Supercharger v3 ne oferă 194,5 km.care este +1 km/h, +459 km/243 min.

Tesla câștigă cu o lovitură scurtă, Mercedes cu o oprire mai lungă

Astfel, calculele arată că Tesla Model S Plaid este puțin mai bun decât Mercedes EQS când vine vorba de ratele de reaprovizionare cu energie în intervalul în care puterea este cea mai mare, la peste 200 kW.... Dar fiți atenți: este suficient dacă zăbovim puțin la stația de încărcare și marginea lui Tesla începe să se estompeze rapid.

Tesla descarcă 10 până la 80% din baterie (63 kWh) în 24 de minute. Refacem apoi 388 de kilometri. Mercedes EQS în aceleași 24 de minute este capabil să reumple energie de la 6 la 70 la sută din baterie, ceea ce oferă 69 kWh suplimentar de energie și 421 de kilometri de autonomie. Intervalele sunt diferite (Model S Plaid de la ~ 10%, EQS de la ~ 6%), dar puteți vedea imediat că În ciuda puterii maxime de încărcare mai scăzute, Mercedes a planificat mai bine curba de reîncărcare.... După aproximativ 20 de minute de inactivitate pe încărcătorul Tesla S Plaid, începe să piardă cursa.

Și dacă se dovedește că limuzina germană este de fapt la fel de eficientă din punct de vedere energetic precum arată acest test german al lui Mercedes EQS 450+, devine clar de ce Tesla vrea să ridice puterea de încărcare a Supercharger la 280 kW. Tesla nu este urmărită de concurenți, ci de compania lui Musk, care trebuie să lupte pentru a rămâne în frunte.

Notă editorială www.elektrowoz.pl: Merită să ne amintim că Tesla Model S Plaid și Mercedes EQS nu sunt concurenți direcți, Model S este clasa E, EQS este segmentul F printre producători. De asemenea, subliniem că calculele de mai sus sunt doar calcule bazate pe date reziduale de pe piață. 

Acest lucru vă poate interesa: