Tesla brevetează un electrolit pentru celulele cu litiu metalic fără anod. Model 3 cu o autonomie reala de 800 km?

În mai 2020, un laborator alimentat de Tesla a publicat lucrări de cercetare privind celulele cu litiu metalic. Apoi s-a dovedit că a fost dezvoltat un electrolit special care a făcut posibilă creșterea densității celulelor și stabilizarea litiului din interiorul acestora. Tocmai a depus o cerere de brevet.

Litiul metalic este viitorul. Câștigătorul este cel care controlează această echipă.

Cuprins

• Litiul metalic este viitorul. Câștigătorul este cel care controlează această echipă.
  • Tesla Model 3 cu o autonomie reală de 770 km? Poate într-o zi, înainte de Semi sau Cybertruck

Laboratorul lui Jeff Dunn, unul dintre cei mai mari experți în litiu-ion din lume care lucrează pentru Tesla, a publicat rezultatele experimentelor cu celule hibride. Acestea erau celule litiu-ion clasice, în care, totuși, anodul de grafit a fost acoperit suplimentar cu litiu. De obicei, un strat metalic (acoperire metalică, aici: litiu) prinde o parte din litiu, ceea ce reduce capacitatea celulei. Un electrolit special a făcut diferența.

Dan a susținut că, cu presiunea potrivită, ar putea scoate metalul din grafit, ceea ce a crescut capacitatea celulei (deoarece era determinată de numărul de atomi de litiu care ar putea migra între electrozi). Acest electrolit este în așteptarea unui brevet..

> Laborator Tesla: noi celule hibride litiu-ion/litiu metal.

Tesla Model 3 cu o autonomie reală de 770 km? Poate într-o zi, înainte de Semi sau Cybertruck

Dar asta nu este tot. Lucrările de cercetare au arătat că acest electrolit poate fi utilizat în celulele cu litiu metalic fără anod. (prima din stânga în imagine, AF / fără anod). Acestea oferă cu 71% mai multă capacitate pe litru de volum (1,23 kWh / L, 1 Wh / L) decât celulele clasice cu litiu-ion (230 kWh / L, 0,72 Wh / L), ceea ce înseamnă că într-o cutie pot încăpea bateriile Tesla Model 720. baterii reîncărcabile de 3 kWh.

Această putere ar fi suficientă pentru a fi realizată 770 de kilometri de autonomie reală... Sunt peste 500 de kilometri pe autostradă!

 > Vehiculele cu ardere nu se vor mai vinde după 2025. Oamenii își vor da seama că sunt depășiți.

Acestea fiind spuse, nu vă așteptați ca Tesla să pretindă pentru o gamă extinsă a celui mai ieftin electrician al său, cel puțin nu la început. Modelul 3 este în prezent lider de piață în domeniul acoperirii. Versiunea Long Range a mașinii ar trebui să acopere de fapt până la 450 de kilometri, în timp ce concurenții de aceeași dimensiune nu ajung nici măcar la 400 de kilometri.

Deci poți ghici asta Celulele cu litiu metalic fără anod vor merge mai întâi la modelele S și X în scopuri de cercetare, iar apoi la Cybertruck și Semi.veniți la Modelul 3/Y în viitor.

Și asta se va întâmpla doar când laboratorul va rezolva problema vieții scurte a celulelor cu litiu metalic... În prezent, durează până la 50 de cicluri de încărcare și, în versiunea hibridă cu anod de grafit placat cu litiu, până la 150 de cicluri de funcționare complete. Între timp, standardul industriei este de cel puțin 500-1 cicluri.

Descoperire foto: bucăți de litiu în ulei pentru a nu reacționa cu aerul (c) OpenStax / Wikimedia Commons

Acest lucru vă poate interesa: