Test: Aprilia 1200 Caponord ABS

Dar o poziție confortabilă și verticală în spatele unui ghidon larg de enduro care nu obosește nici după câteva plimbări de seară nu este singurul atu, deși trebuie să-i felicităm pe italieni pentru că au creat în sfârșit un enduro de turism care merită cu adevărat adjectivul „mare”. și oferă confort tuturor celor care sunt mai mari decât motociclistul italian mediu. Aprilia chiar pariază pe tehnologia încorporată, iar aici confortul este unul dintre elementele principale. Caponord are o suspensie activă care asigură că călătoria este întotdeauna confortabilă. Inginerii Sachs de la Friedrichshafen s-au ocupat de suspensie activă excelentă în față și de un amortizor dinamic activ în spate. Rezultatul este o plimbare super confortabilă, care se adaptează la ritmul de mers și la condițiile de drum. Aprilia continuă cu succes tradiția de performanță excelentă la condus, deoarece bicicleta circulă intuitiv și permite pilotului să se îmbine cu ea. Dar lista deliciilor tehnice moderne nu se termină aici. Cilindru V de 1.197 cmc CM cu cilindri de 90 de grade, capabili să producă 125 de cai putere și 114,8 Nm de cuplu la 6.800 rpm, pot fi reglați după bunul plac sau, din nou, în funcție de ce este sub roți. Cu trei programe (sport, drumeții și ploaie), oferă o alegere atunci când, de exemplu, este turnat dintr-un dulap sau o cantitate mare de apă este turnată pe asfalt. Călătoria este fiabilă, deoarece sistemul controlează foarte precis roata din spate, care nu alunecă atunci când accelerează în programul de ploaie. Cu toate acestea, pur și simplu dezactivarea electronicii nu este dură, ci suficient de blândă pentru a nu diminua manevrabilitatea bicicletei. Pentru o călătorie pe îndelete, cea mai bună opțiune pentru pornirea motorului este călătoria cu mașina. În cazul unei accelerații mai rapide, controlul alunecării roții din spate se activează rapid, dar din nou, acest lucru îl face discret. Pentru plăceri mai sportive, cu siguranță nu ai altă opțiune decât programul sportiv, care din păcate este prea sensibil sau reacționează imediat și nu permite alunecarea în viraje controlate electronic. Ei bine, pentru cei care stăpânesc sau își doresc o plimbare cu tracțiune spate foarte dinamică, mai există opțiunea de a opri toate siguranțele și se pot bloca în colțurile stil supermoto.

Motorul nu este cel mai puternic de pe hârtie, dar nu am ratat mai multă putere la volan. Întreaga motocicletă poate rula frumos într-un ritm lejer, dar nu rezistă în niciun fel stilului de condus mai dinamic.

Cea mai puternică amprentă pe care Caponord ne-a lăsat-o este ușurința în utilizare și utilizarea extrem de nepretențioasă. Colegul Uros, care este unul dintre călăreții care încă se obișnuiește cu bicicletele cu peste 100 de „cai”, s-a bucurat enorm de Caponord și a călărit complet fără jenă din cauza dimensiunilor mari și a autonomiei mari. Aceasta este o motocicletă care insuflă încredere pilotului și crește cu fiecare călătorie.

Securitatea este asigurată și de un ABS cu două canale, care poate fi dezactivat dacă se dorește.

La un preț care este în mare parte 1200 € 14.017 pentru Caponord 15.729 ABS, oferă multe, echipamentul este bogat, așa că nu aveți nevoie de altceva decât de câteva huse laterale suplimentare. Dar pentru cei care doresc mai mult, dealerul oferă și un pachet de călătorie mai echipat (16.779 €) și Adventure Rally pentru XNUMX XNUMX €.

Când facem evaluarea finală, decizia nu este dificilă. O bicicletă de turism foarte bună, cu adevărat grozavă, la preț rezonabil, care se mândrește cu o dinamică și ușurință excepționale de condus și atât de multă electronică de siguranță încât poți merge spre nord chiar și la sfârșitul toamnei. Doar porniți manetele încălzite de pe ghidon și puneți husa de ploaie.

Petr Kavchich

Fotografie. Sasha Kapetanovich

Față în față: Urosh Yakopich

După ce am mers pe jos câteva zeci de kilometri, mi-am dat seama că nu era absolut necesar să-mi fie frică. Motorul este extrem de versatil și controlabil. Protecția bună împotriva vântului pe autostrăzi vă permite să conduceți rapid fără prea mult efort, deoarece șoferul se ascunde de vânt (înălțimea mea este de 180 cm), chiar și pe drumurile regionale întortocheate, nu am avut probleme deosebite cu virajele, motocicleta a funcționat suveran (și asa a facut si soferul). Pentru un plus de siguranță, controlul electronic al tracțiunii al roții din spate ajută la deschiderea manetei de accelerație din colțuri. Acest lucru oferă șoferului un sentiment de tracțiune și apoi poate modifica electronica după cum dorește.

Aprilia Caponord 1200 ABS

Informații tehnice

Motor: V90° cu doi cilindri, în patru timpi, răcit cu lichid, 1.197 cmc, injecție.

Puterea maximă: 91,9 kW (125 CP) la 8.250 rpm.

Cuplu maxim: 114,8 Nm @ 6.800 rpm.

Transmisie: 6 trepte.

Cadru: aluminiu turnat și oțel tubular.

Frâne: 2 discuri plutitoare de 320 mm față, etriere Brembo Monobloc M4 cu 50 pistoane montate radial, disc spate de 240 mm, etrier cu 2 pistoane, ABS și controlul tracțiunii comutabil pe roata spate.

Suspensie: furcă activă Sachs complet reglabilă de 43 mm în față, șoc activ Sachs complet reglabil în spate, un singur braț oscilant din aluminiu.

Anvelope: 120/70 ZR 17, 180/55 ZR 17.

Înălțimea scaunului de la sol: 840 mm.

Rezervorul de combustibil: 24 l.

Ampatament: 1.564,6 mm.

Greutate (uscat): 214 kg

Vanzari: AMG MOTO, trgovina v storitve, doo, tel: [phone]

Preț: 14.017 EUR