Test: Audi A1 1.2 TFSI (63 kW) Ambition

După primele două săptămâni de utilizare a versiunii de bază a micuțului oraș, putem avea încredere că există un mesaj dublu în această fotografie.

Matevž Gribar, Saša Kapetanovič

Audi A1 a fost multă vreme membru al redacției pentru a-l putea analiza în detaliu și a-i dezvălui toate laturile luminoase și întunecate în revistă și pe internet (pe avto-magazin.si!). Exagerăm – poate nu, pentru că ar fi necesar să parcurgem cel puțin 300.000 km și apoi să-l demontăm până la ultimul șurub… Dar după trei luni de utilizare, șoferul poate spune mai multe și contesta afirmațiile cu mai multă greutate.

În timp ce am testat modelul A1 cu un motor pe benzină de 1,4 litri și DSG automat când a intrat pe piață la sfârșitul anului trecut, acest Enica este echipat cu „doar” un motor TFSI de 1,2 litri, care este cu injecție directă și un turbocompresor cu o capacitate de 86 „cai”. Chiar și echipamentul Ambition nu conține „zaharuri” suplimentare, cum ar fi controlul vitezei de croazieră, comutatoarele la volan, navigație, aer condiționat automat și conexiune albă a dinților. Ce, nu are bluetooth?

Da, putem spune că acest Audi este destul de curajos, mai ales dacă credem că este un Audi. Cel puțin conexiunea la telefonul mobil și „comenzile” de pe volan ar putea avea… Cu toate acestea, această lipsă de echipamente este foarte remarcabilă în valoare de euro, întrucât prețul unei astfel de mașini conduse și echipate începe de la 18.070 de euro. Ce mai puțin pentru această clasă de mărime, dar puțin pentru - Audi.

Și anume, atunci când o persoană stă la volan cu patru ture, senzația, în ciuda absenței accesoriilor menționate mai sus, este la un nivel mai înalt decât dacă ar stătea, să zicem, într-un Volkswagen Polo. Curbe - scaune grozave, materiale bune, comutatoare de calitate și design frumos. Poate că puțin mai multă culoare (sau măcar elemente cu aspect metalic) pe tabloul de bord ar ajuta cu adevărat, cel puțin având în vedere cum arată exteriorul Bahá'í.

Arcurile argintii de la capotă până la hayon sunt o idee bună. Exteriorul german interesant, dar subestimat, adaugă un pic din acea joacă și unicitate pe care aproape ar trebui să le aibă o jucărie urbană precum A1. Gândiți-vă la Mini, Citroën C3... Justin Timberlake a condus același lucru într-un reclam (numai că avea bluetooth, presupunem), și recomandăm această alegere oricui se gândește să cumpere. Fără templele argintii și în negru, gri și bleumarin, A1 este slab și roșu cu accesorii argintii și este interesant și atrăgător pentru jumătățile noastre mai bune (post fotografie, prima dată).

Ce am învățat după primii două mii de kilometri? Că TFSI este economic cu piciorul drept moale (în timpul alergării s-a oprit la 5,8 litri la suta de kilometri în condus relativ), că puterea și cuplul (160 Nm la 1.500 rpm!) este o mașină grea pentru o tonă bună și destul de șofer nepretențios. Că cutia de viteze cu cinci trepte are voie să schimbe și că rezistă doar ocazional la trecerea în marșarier (ai grijă că această tehnică nu a fost încă stăpânită).

Combinația dintre o treaptă de direcție cu un feedback foarte bun și un șasiu sport merită cinci dacă miroșiți la o plimbare sportivă și doar două bune dacă vă bazați mai mult pe confort decât pe o livrare bună: A1 pe drumurile accidentate accentuează pasagerii precum copiii dintr-un pickup camion. (mesaj-mesaj, al doilea). Partea veche a redacției miroase deja a confort pentru utilizarea de zi cu zi. Acest lucru este, de asemenea, corect.

Citiți mai multe despre aventurile lui A1 și ale pasagerilor acestora în viitoarele reviste Auto și pe blogul online. Vom încerca să fim interesanți și informativi.

Text: Matevž Hribar

Foto: Matevž Gribar, Saša Kapetanovič.