Test drive BMW X5 2019

Care este cel mai iconic crossover din istorie? Acesta este cu siguranță BMW X5. Succesul său fenomenal pe piețele europene și americane a determinat în mare măsură soarta întregului segment SUV premium.

Când vine vorba de confortul ridicat, noul X este pur și simplu uimitor. Accelerarea se întâmplă ca și cum ai juca bunul vechi NeedForSpeed ​​- tăcut și instantaneu, iar viteza este reconstruită ca și cum ar fi făcută de o mână invizibilă de sus.

Eticheta de preț de pe X5 corespunde în totalitate segmentului premium, dar mașina merită cu adevărat banii și ce „cipuri” noi au implementat creatorii? În această recenzie veți găsi răspunsuri la toate întrebările.

📌Cum arată?

Până la lansarea generației anterioare BMW X5 (F15, 2013-2018), mulți fani ai mașinii au avut întrebări. Cert este că aspectul său nu a fost aproape diferit de versiunile anterioare. Creatorii au ascultat valul indignării și nu l-au ignorat. Dezvoltând designul primului X din generația G05, au încercat să îl facă cât mai diferit de predecesorii săi. Cel puțin așa au spus bavarezii în timpul prezentării statice. Principalele modificări la exteriorul X5 din 2019 se referă la partea din față a mașinii, și anume grila radiatorului. A crescut foarte mult ca mărime, făcând „aspectul” mașinii și mai agresiv.

De fapt, creșterea dimensiunii a afectat întreaga mașină. A devenit 3,6 centimetri mai lung, 6,6 mai lat și 1,9 mai înalt. S-ar părea că noul „X” a crescut destul de mult, dar mașina a început să fie percepută într-un mod complet diferit.

În ceea ce privește designul, bavarezii și-au demonstrat încă o dată angajamentul față de minimalism și linii simple, lucru foarte apreciat de iubitorii BMW. Curbele corpului arată armonios și creează senzația că mușchii ies din „pielea” mașinii. În același timp, aspectul mașinii nu a devenit pompos.

📌Cum merge?

Bavarezii au făcut o surpriză plăcută fanilor lor - mașina are Lansare, care permite șoferului să accelereze absolut legal de la două pedale, dacă puneți cutia în modul sport și opriți ESP.

Un alt punct interesant - creatorii au echipat acest model cu suspensie de aer, cu posibilitatea de a regla garda. Standardul de 214 mm, care arată deja destul de solid, poate fi transformat într-un 254mm extraordinar! De fapt, „X” poate fi transformat într-un jeep cu drepturi depline.

Controversatul sistem de direcție activă, care a fost puternic criticat de către haters, este acum disponibil ca opțiune. Adică decideți să o utilizați sau nu.

De fapt, resentimentele despre Steering Active sunt destul de logice, deoarece acest sistem transformă procesul de conducere într-un fel de joc video. Aceasta are avantajele sale: volanul obține precizia punctului și devine mai accentuat la viteze mari, iar raza de rotire este redusă vizibil. Există, de asemenea, dezavantaje, sau mai degrabă un dezavantaj grav - feedback-ul dintre roți și volan se pierde complet. Desigur, mulți șoferi nu le place asta.

Traversarea excesivă și grea alunecă literalmente de-a lungul pistei, ascultând fără îndoială și instantaneu volanul. Accelerarea nu se simte, precum și viteza.

Sunt foarte mulțumit de intensitatea energetică a suspensiei, care cu greu străbate chiar și pe un drum prost. Loviturile se resimt doar pe gropi mari mari și articulații de asfalt - ceea ce este necesar pe pistele domestice.

Interesant este faptul că în modul sport, mașina se comportă mult mai greu, așa că doriți să reveniți la un confort neted. Se poate observa că bavarezii se îndepărtează treptat de condus și se îndreaptă spre confort, lărgind decalajul dintre ei și principalul lor concurent - Porsche Cayenne.

În acest moment, doar patru motoare au fost „rulate” pentru benzina X5: 2 și două diesel. Cea mai puternică are până la 4 turbine. Pentru prima dată, acest motor a fost pus pe alte „șapte”.

Motorul din seria M este un adevărat gimmick pentru X5. Crossover-ul a primit „inima” M40i cu 340 CP, ca și pe noul model de pe noul X3.

Desigur, versiunea 8 a modelului Vi 4,4i nu a mers nicăieri. Interesant este că acesta nu mai este oferit în Germania.

📌Salon

Interiorul „X” s-a schimbat semnificativ, dar a păstrat stilul general, care se vede clar din fotografie.

Primul lucru demn de remarcat este apariția a două ecrane de 12 inci. Primul a înlocuit tabloul de bord tradițional, în timp ce al doilea a fost plasat pe consola centrală. De fapt, toate instrumentele pentru conducerea unei mașini au fost digitalizate și transferate în sistemul multimedia. Astfel, bavarezii au salvat șoferul de la butoanele obișnuite, care tind să suprascrie în timp. Cu un tablou de bord reproiectat, dezvoltatorii încearcă în mod clar să provoace Audi și Volkswagen, care au subliniat mult timp diversitatea. BMW avea, de asemenea, o mulțime de setări, așa cum se spune: „pentru toate gusturile”, dar „bomboanele” nu au funcționat prima dată. De exemplu, ordinea Audi Q8 arată mult mai încrezătoare și mai frumoasă - are mai multe setări, meniul este mult mai simplu și mai clar, iar fonturile sunt plăcute ochiului. Dar ceea ce mi-a plăcut a fost sistemul de control al gesturilor. Este conceput să nu distragă șoferul de la drum. Cu ajutorul său, puteți adăuga și scădea sunetul, puteți comuta piese, puteți accepta sau respinge apelurile. O opțiune foarte cool și convenabilă.

Vorbind despre cabină, este imposibil să nu menționăm superba izolare fonică. Toate sunetele exterioare sunt literalmente „tăiate” la intrare, încântând oamenii din cabină cu o liniște plăcută. Chiar și la o viteză de 130 km / h, poți vorbi în șoaptă, făcând-ți plimbarea și mai confortabilă.

Spațiul cabinei merită o atenție deosebită. X5 oferă spațiu suficient pentru pasagerii față și spate. În general, se simte ca zbor în clasa de afaceri a unei companii aeriene decente.

Portbagajul uriaș transformă X-ul într-o mașină de familie multifuncțională. 645 litri de spațiu vă vor permite să vă încadrați literalmente în tot. Există dezavantaje grave în pragurile de la cabină și neprotejate. Pe vreme rea, să ieși din mașină și să nu îți murdărești pantalonii este pur și simplu imposibil. Ar fi foarte frumos dacă creatorii ar furniza tampoane de cauciuc.

📌Costul conținutului

X5 este destul de economic, ceea ce cu siguranță îi va încânta pe proprietarii săi. Un crossover diesel cu motor de 3 litri în modul eco consumă doar 9 litri la sută. Dar acest lucru este supus unei manipulări „blânde” a pedalei de gaz. Pentru o mașină atât de mare ca „X”, această cifră este destul de decentă.

Dacă doriți să le arătați tuturor „ce comportament am”, atunci va trebui să plătiți pentru combustibil de o dată și jumătate mai mult - de la 13 la 14 litri la sută. După cum spune afirmația: „spectacolele costă bani”, iar în cazul BMW X5 din 2019, acestea nu sunt nesemnificative.

📌Securitate

Institutul American pentru Siguranța Autostrăzilor (IIHS) se mândrește cu procedura sa de testare riguroasă, dar noul X a obținut Top Safety Pick +.

În toate situațiile de testare, BMW G05 X5 din 2019 a fost evaluat „bun”, iar în departamentul special pentru evitarea coliziunii și atenuare, mașina a fost premiată „Excelent”.

O serie de teste de accidente IIHS au demonstrat securitatea ridicată a persoanelor în cabină. Riscul de rănire gravă este minim.

📌Prețuri pentru BMW X5 2019

BMW X5 2019 în cea mai accesibilă modificare va costa 66500 USD. Aceasta este versiunea xDrive 30d, echipată cu un motor diesel de 3 litri cu 258 CP. Oficial, mașina accelerează până la o sută în 6,5 secunde.

Benzina de 3 litri cu 306 cai (xDrive 40i) va costa aproape încă 4 mii - 70200 USD. Însă accelerația către râvnita „sută” va dura doar 5,7 secunde.

Pentru 79500 de dolari, puteți intra în clubul sub 5 ani cu xDrive 50i alimentat cu benzină de 4,4 litri 462 CP. Se poate accelera până la o sută în doar 4,7 secunde. xDrive m50d este o modificare pentru adevărații cunoscători ai unității. Cel mai scump din X5 2019 răsfăță șoferul cu un motor diesel de 3 de litri de 400 de cai. Prețul său este de 90800 USD. Mașina câștigă o „sută” în 5,2 secunde.

BMW X5 din 2019 este un segment premium încrezător și are un preț corespunzător. Este important ca caracteristicile automobilului să fie pe deplin în concordanță cu o listă de prețuri atât de ridicată.