Test drive Audi A8 și RR Sport: când opțiunile sunt ca noul Camry
Piele roșie, climatizare în patru zone, masaj la picioare și scaune spate separate - alegeți unde să investiți 104 USD în segmentul premium
Acest material ar fi trebuit să se dovedească a fi complet diferit: două mașini, un preț, un set de sfaturi pentru alegere. Dar a intervenit un configurator nemilos. Am calculat cât costă opțiunile într-o primă mare și am fost îngroziți.
„De asemenea, ați decis să plătiți parcarea astăzi? Totul este corect. În zona noastră, mașinile pleacă ca niște prăjituri fierbinți ", - vecinul obez a dat din cap aprobator în direcția mea, după care abia a strâns în Land Cruiser 200 între două Crete.
Nu știu unde s-a uitat la statisticile furturilor (în ultimii ani, situația din Moscova a devenit considerabil mai bună), dar am venit la parcare dintr-un motiv complet diferit. Parcul de presă Range Rover Sport a fost cel mai vizibil dintre toate mașinile acestui brand la Moscova. Ideea este absența completă a nuanțărilor și a interiorului din piele roșie. Orice trecător consideră că este de datoria sa să se uite la ferestre și să vadă ce este înăuntru.
În întreaga lună pe care Range Rover a petrecut-o în garajul AvtoTachki, am trăit cu gândul „orice s-ar întâmpla”: m-am cutremurat la apelurile de la „Caesar Satellite”, am încercat să nu parchez în curți și nu am părăsit regiunea Moscovei. Aparent degeaba: legendarul suspensie pneumatică este foarte dulce și delicată pe autostradă și nu în detrimentul manipulării.
Compresorul „șase” a lovit și el: da, dinamica la nivelul de 7 secunde până la 100 km / h nu pare scandalos, dar în ceea ce privește consumul de combustibil, acest motor a reușit în mod clar. Într-un Revelion din Moscova foarte agitat și foarte nervos, un SUV uriaș cu o greutate de peste 2 tone a ars 14 litri pe „sută” - un indicator rece nu numai conform standardelor colegilor de clasă, ci chiar și între sedanele mai ușoare de afaceri și executive cu V6, precum Audi A8.
Dar există o problemă: nu există un mod sportiv aici. Încă o dată: SUV-ul de 340 de cai putere cu prefixul Sport în nume nu are un buton care să-i activeze spiritul de luptă. Desigur, puteți pune cutia în modul manual și să nu dați drumul pedalei de pe podea, dar se pare că acest lucru nu va fi suficient pentru toată lumea. Dar există un mod Eco elegant, cu start-stop și accelerator de bumbac. Și, de asemenea, câteva pachete off-road. Dar pe o mașină de 91 de dolari cu greu ai vrea să amesteci murdăria undeva lângă Istra.
Da, acest Range Rover Sport costă 99 USD. Adică, aproape 949 USD pentru opțiuni trebuie adăugate la prețul de bază. Și se pare că nu există nimic în lista de echipamente suplimentare care ar putea costa la fel de mult ca un nou Toyota Camry cu un V33. Judecă pentru tine: sistem de vizibilitate completă, control al climatizării în patru zone, ventilație pentru toate scaunele, un ionizator de aer, aceeași piele roșie, garnitură furnir, jante de 142 inch și un sistem de divertisment pentru pasagerii din spate. Apropo, acesta din urmă pare a fi cel mai arhaic detaliu din interior, ceea ce sugerează că această mașină are aproape șapte ani.
Ar putea părea că opțiunile obișnuite nu pot costa 40000 de dolari. Și eu aș gândit asta, dar numai până când am deschis configuratorul Audi A8. Se pare că în lumea mașinilor mari și premium, aceasta este deja norma.
În lumea afacerilor auto, contrar logicii Instagram și Facebook, începutul anului este momentul pentru a face bilanțul trecutului. În ianuarie, are loc conferința tradițională a Comitetului producătorilor de automobile AEB, unde jurnaliștilor li se spune despre vânzările tuturor mărcilor pentru perioada de raportare. De exemplu, am fost din nou surprins de o uriașă (aproape de trei ori) decalaj între Audi și BMW și Mercedes-Benz.
Puteți glumi cât doriți despre faptul că am vândut la Audi, dar pentru mine acest lucru este într-adevăr un mister. Nu încerc absolut să vă conving că produsele mărcii Ingolstadt sunt deasupra concurenței, dar probabil m-aș opri la asta. Mai mult, cine a spus chiar că trebuie să alegi exact dintre cei trei mari germani?
De data aceasta, Roman Farbotko și cu mine ne certam despre unde ar fi mai bine să transportăm 104 de dolari (în cazul Audi A796, cu toate acestea, aproape 8 dolari) dacă le-am avea. Roma a insistat asupra Range Rover Sport, eu pe sedanul emblematic al Audi.
S-ar părea că argumentul evident în favoarea SUV-ului britanic este că atunci când conduci, nu te simți ca un șofer în el. Poate că, din partea persoanei care conduce A8, acestea vor fi percepute ocazional (nu mai des) așa. Dar, în primul rând, Range Rover poate fi condus și cu un șofer angajat. Și în al doilea rând, ce contează cu adevărat părerea celorlalți dacă vă bucurați de fiecare moment petrecut în mașină?
În ciuda faptului că sistemele de securitate intruzive, identificând un pieton la aproximativ 100 de metri distanță, încearcă să-ți spargă fața cu frânarea de panică pe podea, conducerea A8 este pură plăcere. A trecut mult timp de când am condus o mașină cu o călătorie atât de lină pe o parte și cu dorința de a înșuruba calm într-o viraj chiar și la viteză mare pe de altă parte. Și dinamica este în perfectă ordine. Motorul de trei litri pe benzină de 340 de cai putere permite sedanului uriaș să accelereze de la 100 la 5,7 km / h în XNUMX secunde.
Și da, desigur, uneori vrei să schimbi locurile. Acolo unde există masaj la picioare, capacitatea de a mișca scaunul din față, astfel încât să fie cât mai confortabil (deși se pare că chiar și o persoană înaltă de doi metri își poate întinde picioarele aici) și trei ecrane cu drepturi depline. Cele două tablete sunt atașate la tetierele scaunului din față și pot fi scoase, scoase din mașină sau vizionate la televizor sau filme. Al treilea, mai mic, este situat între scaunele spate separate. Vă permite să controlați scaune, multimedia, climatizare și așa mai departe. Deci, desigur, este grozav acolo, dar eu, de exemplu, încă mai trag la volan.
Opțiuni? Da, da, chiar costă aproximativ 45 de dolari. Prețul de pornire al Audi A848 8 L TFSI este de 55 USD, costul mașinii testate fiind de 92 USD. Dar am o ipoteză că o persoană care cumpără o mașină din această clasă și nu o va folosi ca taxi VIP este gata să plătească pentru opțiuni interesante, confortabile și importante pentru el, cum ar fi un sistem audio de top, masaje etc. pe. Scump? Să recunoaștem că piața s-a schimbat și acum trăim într-o astfel de realitate.
