Test: Ducati Ducati Multistrada 950S (2019) // Într-o călătorie lungă

Din primii kilometri cu noiBabystrado„Au trecut doi ani în aceste zile, ceea ce în numărarea motocicletelor înseamnă că este timpul (devreme) să ne împrospătăm. De data aceasta, Ducati s-a concentrat nu doar pe revizie, ci și pe aspect, dotare și personalizare. Faptul că modelul mai mare este de 1200 cmc. CM, oferit deja acum doi ani, este acum disponibil pe 950S.. Ei bine, nu pot spune că lista de echipamente standard și opționale chiar include tot ce are casa de oferit, dar nu sunt multe motociclete crossover bine echipate în această clasă de cilindree.

Să luăm pe rând. Odată cu actualizarea din acest an, Multistrada 950 este aproape egală cu modelul mai mare în ceea ce privește dimensiunile (în special lățimea)., dar primește și un nou set de ornamente din plastic care le fac dificil de separat la prima vedere (cu excepția brațului oscilant dublu din spate și a tobei de eșapament).

Deci, Ducati nu a avut mare lucru în ceea ce privește motorul, mersul și mecanica în general, motiv pentru care noul Multistrada 950S are cam la fel ca predecesorul său pe șosea și pietriș, cel puțin pe de rost. Atât de grozav pentru toată lumea și de top pentru cei care încă nu și-au trecut pe deplin peste zilele lor Pobalin.

Acest an model introduce versiunea 950S.. „S” suplimentar denotă un schimbător rapid în două direcții, controlul vitezei de croazieră, iluminarea integrală cu LED-uri și farurile care luminează interiorul colțurilor atunci când se înclină, pe lângă suspensia activă. Ecranul LCD standard a fost înlocuit cu un TFT color mai modern și mai vibrant, iar comutatoarele de pe volan sunt iluminate din spate pentru a oferi cel puțin o parte din S celor cărora nu le pasă de elementele tehnice enumerate. Spițe de bicicletă și un set de bagaje sunt, de asemenea, disponibile la un cost suplimentar.

Nu o voi răsuci prea mult. Multistrada 950S este o bicicletă pe care ți-o recomand să nu o încerci niciodată decât dacă îți poți permite. Altfel nu este deloc ideal, Schimbatorul rapid nu este unul dintre cele mai rafinate la turații foarte miciUnitatea centrală fără cheie în încuietoare nu poate fi deblocată, oglinzile tremură puternic la accelerarea de la turații mici, iar consumul nu va fi la un nivel minim (5 până la 6 litri) în funcție de dinamica cauzată de bicicletă și de motor.

Și totuși problemele de mai sus sunt risipitecând Multistrado este luat în serios. Atunci schimbătorul rapid este grozav și nu ar trebui să-ți pierzi calmul din cauza încuietorului valizei și a altor lucruri mărunte. În plus, Multistrada 950S oferă multe opțiuni de personalizare. Nu doar din punct de vedere al accesoriilor, ci și din punct de vedere al personalizărilor oferite de întregul pachet de electronice. Nu doar că există două programe excelente de condus (sport și enduro), și încă două, după părerea mea, programe de conducere inutile (turing și city), toate cele patru oferă setări suplimentare în ceea ce privește răspunsul motorului și activitatea sistemelor de siguranță și suspensie.

Odată cu completările aduse de denumirea S, Multistrada 950 a devenit o alternativă serioasă la modelul mai mare de 1260 cmc, dacă poți renunța la diferența de 45 de cai putere în puterea motorului. Odată cu cel mai mic, acum complet crescut, vine mai multă agilitate și rafinament. Nu spun că este singurul elev excelent din clasă, dar cu el vei merge mereu departe acasă.

• Date de master

  Vânzări: Motocentr As Domžale

  Prețul modelului de bază: 14.690 € XNUMX €

  Costul modelului de testare: 16.490 € XNUMX €

• Informații tehnice

  motor: 937 cm³, cu doi cilindri, răcit cu apă

  Putere: 83 kW (113 CP) la 9.000 rpm

  Cuplu: 96 Nm la 7.750 rpm

  Transfer de energie: picior, cu șase viteze

  Cadru: cadru de tub de oțel,

  frâne: disc fata 320 mm, disc spate 265 mm, ABS viraj

  Suspensie: furca fata USD 48 mm, reglabila, brat basculant dublu, reglare electronica

  anvelope: înainte de 120/70 R19, spate 170/60 R17

  Înălțime: 840 mm

  Rezervor de combustibil: 20 litri XNUMX

Laudăm și reproșăm

aspect, manopera

performanță de conducere, pachet electronic

poziția de conducere

frânele

DQS la viteze mici

încuietoare valizei din spate

utilizarea exigentă a meniurilor în timpul conducerii

nota finala

Deși vorbesc despre o bicicletă în clasamentul 15K, veți găsi un pachet electronic de siguranță atât de bun combinat cu o bază mecanică atât de bună și un design grozav oriunde în afară de Ducati.