Test: Ducati Scrambler 1100

Ducati Scrambler este o Ducati foarte specială. În urmă cu trei ani, Bologna a decis să ofere cumpărătorilor motociclete care să nu se concentreze pe performanță și pe cele mai noi soluții tehnologice, ci pe o motocicletă pentru călătoriile de zi cu zi. O bicicletă care – chiar dacă are doar motor, două roți, ghidon și tot – pur și simplu preia. Știi, în urmă cu un sfert de secol, celebrul inginer Galluzzi a venit cu al lui Monștri.

Dacă, la momentul creării, Monsterul ar fi fost ceea ce ar fi ales un Marlon Brando modern, astăzi este Ducati Scrambler. Datorită marketingului inteligent și unei motociclete frumoase, italienii din lumea scramblerilor au creat literalmente peste noapte un nou brand - Scrambler.

A venit însă momentul în care doi membri ai familiei Scrambler aveau nevoie disperată de un al treilea. Mai puternic și mai presus de toate mai mult. Scrambler 1100 este de fapt o continuare logică a istoriei. În primul rând, după trei ani, primii clienți ai Scrambler-ului lor au depășit și vor mai mult. În al doilea rând, într-un moment în care economia este în plină expansiune, mulți dintre noi ne gândim la o altă motocicletă, dar aceasta ar trebui să fie diferită din orice unghi. Și în al treilea rând, bicicletele similare, dar mai puternice, au concurență.

De fiecare dată când cineva introduce un nou model mai mare, motocicliștii se concentrează din greșeală pe putere și performanță. Comparativ cu modelul mai vechi și mai mic de 1100cc, Scrambler 803 a performat slab în comparație cu modelul XNUMXcc mai vechi și mai mic. 20 kilogram și nu atât de specific 13 'cai„atât de mulți s-au întrebat dacă un nou venit poate aduce ceva mai mult familiei. Dar cei care știau că semnificația și esența unor astfel de motociclete erau ascunse în altă parte aveau absolut dreptate. Înapoi la rădăcini? Scrambler o poate face, întrebarea este, o poți face.

Scrambler și-a creat propria identitate de motocicletă, iar Scrambler 1100 a dus-o la nivelul următor fără nici cea mai mică îndoială. În primul rând, este semnificativ mai mare în comparație cu gemenii mai mici. Numai locul în medie cu patru centimetri mai lată, iar ampatamentul este mai lung cu 69 milimetriDeci, evident, marele Scrambler este acum și o bicicletă spațioasă și relativ confortabilă.

Dar, înainte de a începe totul, motorul răcit cu aer a trebuit să fie reanimat, lucru pe care ne temeam că Ducati îl uită. Simbolic Jurnal cu un volum de 1.079 metri cubi. la un moment dat a călărit Monstrul, care a fost întotdeauna considerat una dintre cele mai umede motociclete. Dacă nu, nu uitați că acest motor răcit cu aer în zilele sale aurii abia depășea limita de sute de "cai putere", deci Scramblerul de 86 cai putere când strângeți gâtul datorită standardului Euro4 de fapt un rezultat grozav. În ciuda înțelegerii că concurenții pe această temă oferă modele mai puternice, nu am ratat și nu am avut nevoie de puțină putere a motorului în timpul testului. Frumusețea acestui motor nu este ascunsă, ci literalmente se umflă de la alimentarea cu lichid în toate modurile de conducere. Este cel mai puțin potrivit pentru a conduce la cele mai mari turații, iar la turații mici, pulsația celor doi cilindri este foarte pronunțată, dar plăcută. Pentru cei care preferă turațiile medii-mari, aceasta bijuterie mecanică a motorului scris pe piele.

Doamne ferește că ambele scramblere mai mici nu sunt o bicicletă excelentă pentru a se ridica la înălțimea așteptărilor unui călăreț, ci cel mai mare membru al familiei în ceea ce privește performanța, ergonomia și electronica modernă. depășește semnificativ... În primul rând, Scrambler 1100 este echipat cu Curbele ABS-om, control alunecare roți spate în patru trepte și trei moduri diferite de motor (activ, călătorie, oraș). Tabloul de bord este, de asemenea, mai bogat și mai transparent, cu adăugarea unui vitezometru oval, care oferă mai mult spațiu pentru mai multe date despre elementul rotund principal și „Mai multe” computer de bord... Când vine vorba de navigare în meniu și afișare pe ecran, văd mult spațiu de îmbunătățit în Scrambler. De exemplu, îmi lipsea un senzor de temperatură exterior și o cheie suplimentară pentru a simplifica gestionarea întregului sistem de informații. Dar asta este tot ceea ce motocicliștii folosesc rareori atunci când găsim cea mai potrivită locație.

Dar din cauza tuturor acestor lucruri, Scrambler-ul mi-a fost bun de fiecare dată când conduceam, simțind perfect pârghia de frână, gâlgâitul și trosnetul celor două tobe de eșapament. În ciuda așteptărilor că va sufla puternic la viteze mai mari, Scrambler ma surprins. Suflă și mai tare decât mă așteptam și sunt obișnuit cu bicicletele clasice fără haine.

Cred că Ducati Scrambler 1100 este una dintre cele mai frumoase biciclete de acest gen, dar cu siguranță există unele care nu se potrivesc cu aspectul. Dar în ceea ce privește manoperă și detalii, Scramblerul nu dezamăgește... Nu veți găsi superficialitate sau o componentă pe care cel puțin nu ar fi atașată cu grijă dacă nu ar avea nimic special. O privire mai profundă dezvăluie, de asemenea, un set de componente excelente, frâne Brembo montate radial și suspensie complet reglabilă. Îmi place și inscripția încorporată în farul rotund. Xcare simbolizează autocolantele fixate pe farurile motocicletelor lor de către piloții amatori din anii '70. Îmi place, de asemenea, că are doar cinci piese mari din plastic. Una dintre acestea este carcasa filtrului de aer, iar pe Special cu aripi din aluminiu, doar trei părți sunt din plastic. Vedeți, Ducati Scrambler este, de asemenea, unul dintre cele mai bune din acest punct de vedere. Cu toate acestea, acest lucru își justifică prețul.

Astăzi, oamenii sunt din ce în ce mai dornici să se întoarcă la rădăcini, cel puțin în timpul liber. Și Ducati Scrambler 1100 este cu siguranță o bicicletă care o poate face și este gata să vă ajute cu ea. Nu te va forța să te grăbești, deși poate acționa rapid. Nu te va forța să parcurgi kilometri, dar cele pe care le conduci, chiar dacă este doar la prima fermă de deasupra casei tale, vor fi relaxante și liniștitoare. Aceasta este o motocicletă care te invită să mergi de fiecare dată. Dacă trăiești într-un ritm ocupat și prea rapid, trebuie să îl ai. De asemenea, dacă sunteți flegmatic și iubitor de plăcere din fire. Punct.

• Date de master

  Vânzări: Motocenter AS Domzale Ltd.

  Prețul modelului de bază: 13.990 €

  Costul modelului de testare: 13.990 €

• Informații tehnice

  motor: 1.079 cmc, L cu două cilindri, răcit cu apă

  Putere: 63 kW (86 CP) la 7.500 rpm

  Cuplu: 88,4 Nm la 4.750 rpm

  Transfer de energie: Cutie de viteze cu 6 trepte

  Cadru: grilă de țevi de oțel

  frâne: 2 discuri față 320 mm, suport radial Brembo, 1 disc spate 245, viraje ABS, sistem antiderapant

  Suspensie: furcă telescopică frontală USD, 45 mm, braț oscilant spate, monoamort reglabil

  anvelope: înainte de 120/70 R18, spate 180/55 R17

  Înălțime: 810 mm

  Greutate: 206 kg (gata de utilizare)

Laudăm și reproșăm

motor, sunet, cuplu

aspect, agilitate, lejeritate

frâne, siguranță activă

Lucrul complex al computerului de bord în timp ce conduceți

Loc greu pe călătorii lungi