Test: Ducati Scrambler Cafe Racer

Conținut

Date de master
Informații tehnice

Curăță simțurile, adaugă aromă și luminează ziua, la fel ca un espresso italian adevărat! Revoluția Ducati nu a luat amploare cu acest model, dar este contrabalansarea perfectă pentru yin și yang off-road al Desert Trail. Motorul este un L-twin cu doi cilindri dovedit, care produce 803 de metri cubi și 75 de cai putere, ceea ce este suficient de luminos încât, pe lângă o călătorie relaxată și plăcută, poate distruge serios și o serie de viraje ceva mai rapide. Poziția de conducere este sportivă și înainte, necesitând o plimbare puțin mai rapidă, fără oboseală la încheietura mâinii, deoarece vântul ajută puțin la o postură relaxată, astfel încât toată greutatea să nu fie pusă pe brațe. . Cu toate acestea, pentru a conduce rapid, trebuie să stai întins pe rezervorul de combustibil care picură, deoarece la viteze de peste 120 de kilometri pe oră suflă prea tare pentru a rămâne în picioare mult timp. Cu toate acestea, nu l-aș lua într-o călătorie foarte lungă. Este mult mai placut sa te uiti la detalii frumos executate, la un design italian, emotionant si imaginativ, si in acelasi timp te lasa, mai presus de toate, in imaginatia ta si dorinta de a procesa cu o nota personala.

Oricine crede că sunt prea puțini cai pentru scopurile lor care nu se arată pe hârtie ar trebui să cumpere Panigale sau Monster, iar Cafe Racers ar trebui savurate după înghițituri, așa cum știu foarte bine italienii. Așa cum se potrivește unei biciclete sport, aceasta este echipată cu o evacuare puțin mai sportivă. Datorită unei perechi de amortizoare Termignoni, sună frumos și adaugă, de asemenea, o dimensiune acustică întregului pachet, nu doar vizual.

Dar într-una dintre poveștile mele îl văd și la hipodrom. În ciuda faptului că sunt compact, ușor de virat și ușor de manevrat, cu frâne puternice, dar nu pregătite pentru curse și un cadru și suspensie care permit, de asemenea, schimbări rapide de direcție, mi-ar face plăcere să-mi frec genunchiul pe asfalt. Fără stres și fără graba de timp, doar căutând o linie drăguță care curge de la o curbă la alta.

Petr Kavchich

foto: Саша Капетанович

Citește și cum a funcționat în testul de comparație: Test de comparație retro: BMW, Ducati, Honda, Moto Guzzi, Triumph și Yamaha.

Date de master
Vânzări: Motocentr As Domžale
Prețul modelului de bază: 11.490 €
Costul modelului de testare: 11.490 €
Informații tehnice
motor: 803cc, 3 cilindri, în formă de L, în 2 timpi, răcit cu aer, 4 supape desmodromice pe cilindru
Putere: 55 kW (75 KM) la 8.250 / min.
Cuplu: 68 Nm @ 5.750 rpm
Transfer de energie: cutie de viteze cu șase trepte, lanț
Cadru: oțel tubular
frâne: disc fata 330 mm, etriere cu 4 pistoane montate radial, disc spate 245 mm, etrier cu 1 piston, ABS
Suspensie: furca telescopica fata Kayaba 41, amortizor spate reglabil Kayaba
anvelope: 120/70-17, 180/55-17
Înălțime: 805 mm
Rezervor de combustibil: 13,5 l, 5 l / 100 km
ampatament: 1.445 mm
Greutate: 172 kg