Test: scuter electric E-max 90S

text: Petr Kavčič, foto: Aleš Pavletič, Grega Gulin

Desigur, un oarecare scepticism, un indiciu de prejudecăți și teamă de necunoscut era în noi, dar acesta este de la un test la altul al pământului. Deși motocicleta electrică pe care o vom lua în călătoria noastră prin Dolomiți pare a fi ceva destul de îndepărtat, încă învăluit în ceață, ei trotinete electrice cât de relevantă și reală.

Acest E-max nu face excepție. La prima vedere, funcționează ca un scuter obișnuit, cu nimic diferit de un scuter cu motor cu ardere internă. Sta confortabil performanța la volan cu toate acestea, acestea sunt pe deplin comparabile cu performanța scuterelor convenționale de 50cc. Frânele cu disc sunt suficient de puternice pentru a o opri în siguranță, în ciuda greutății mari. Cântărește 155 de kilograme, cea mai mare parte a greutății, desigur, vine de la baterie.

Astfel, E-max este un scuter de oraș destul de exemplar, care diferă puțin de alte scutere pe benzină în ceea ce privește tipul de conducere. Dar când îl încercuiești, devine clar că ceva lipsește - evacuare... Pur și simplu nu o are, pentru că nu are nevoie de el. Sub scaun se află o baterie uriașă care cântărește 60 de kilograme și alimentează motorul electric din roata din spate cu toată energia de care are nevoie pentru a-l deplasa până la viteza legală de 45 km/h.

Deoarece este modelul de bază, adică modelul entry-level din gama de scutere de până la 45 km/h, este echipat cu o baterie „de bază” sau cu o baterie plumb-acid. De asemenea, oferă scutere cu o limită de viteză de 25 km/h, ceea ce înseamnă că nu există căști obligatorii și nu este necesară înregistrarea. Pretul nu este prea scump, il puteti lua pe cel prezentat in poze cu 2.650 euro. Modelul mai bun și puțin mai scump are o baterie din silicon care durează puțin mai mult.

Desigur, prima întrebare este cât durează de fapt bateria acestui scuter. Calm, fără să-ți faci griji că te las pe drum, pleacă 45 și chiar 50 de kilometri un drum lung pe drumuri în mare parte plane, iar apoi programul trece la funcția de salvare, care te va duce la destinație cu 25 km/h. Este un fel de garanție, așa că nu trebuie să-l împingi acasă pe jos, deoarece te avertizeaza la timp.reincarcare.

Desigur, asta înseamnă că utilizarea sa este limitată la un mediu predominant urban, unde prizele de 220 de volți sunt mereu la îndemână. Pentru a spori, îl puteți încărca într-o oră proastă, dar mai are nevoie de cel puțin trei ore pentru a ajunge la puterea maximă. Conform cifrelor oficiale, bateria poate fi încărcată în două până la patru ore. Desigur, este cel mai economic și interesant din punct de vedere ecologic dacă îl conduceți în fiecare zi pe un traseu binecunoscut, de exemplu, de acasă la serviciu și înapoi. Aproape că nu există întreținere, iar electricitatea este ridicol de ieftină în comparație cu benzina.

E-max într-adevăr nu are defecte vizibile atâta timp cât vă aflați la 40-50 de mile din zi și îl puteți conecta în fiecare noapte. Este simplu proiectat și, prin urmare, funcționează bine. Trebuie doar să decideți dacă preferați să conduceți un încărcător pe sub scaun sau o cască „jet” mai mică, întrucât nu prea are spațiu din cauza bateriei.

Față în față - Matjaz Tomajic

Deși la început am fost foarte sceptic cu privire la utilizarea acestui scuter, trebuie să recunosc că după o zi sau două de când m-am obișnuit cu el și l-am cunoscut, viața poate deveni plăcută cu el. Daca te numeri printre cei care isi dau autonomie nelimitata, si chiar daca doar in interiorul propriului oras, nu poti renunta, te-as sfatui sa alegi un model cu o baterie mai puternica, si chiar mai bine un scuter cu motor pe benzina. Dacă știi exact unde te va duce astăzi drumul tău, grija legată de autonomie va fi înlocuită de senzația plăcută de conducere aproape liberă. În afară de asta, este perfect plăcut, suficient de dinamic și vă va satisface nevoile de bază de transport. Da, încărcătorul ar putea fi încorporat în scuter - doar cablul ar ocupa mult mai puțin spațiu sub scaun.

• Date de master

  Vânzări: Plan net

  Prețul modelului de bază: 2650 €

• Informații tehnice

  motor: motor electric, baterie plumb-acid 48 V / 40 Ah, 2-4 ore la putere maxima.

  Putere: putere nominală 2,5 kW, putere maximă 4.000 W.

  Cadru: țeavă de oțel

  frâne: disc fata/spate, frane hidraulice, etrier cu un singur piston

  Suspensie: față telescopică clasică, amortizor unic în spate

  anvelope: 130/60-13, 130/60-13

  ampatament: 1385 mm

  Greutate: 155 kg

• Erori de testare:

Laudăm și reproșăm

utilizabilitate în oraș, în cadrul unei relații cunoscute și previzibile

ca dimensiune și design concurează pe deplin cu scuterele convenționale

economie

accelerație și cuplu bune

ecologic curat

pret accesibil, practic nu necesita intretinere

indicator de încărcare a bateriei

Funcționare silențioasă, fără poluare fonică

raza limitata

greutate

consumul de energie crește semnificativ la apăsarea butonului de accelerație sau la deplasarea în deal

nu prea mult spațiu sub scaun