Тест: Ford Edge Vignale 2,0 TDCI 154 кот Powershift AWD

Impresia rămâne cu versiunea ceva mai bogată cu eticheta Vignale. Lista hardware-ului deja încorporat în Edge are o mulțime de bunătăți, dar nu atât de multe încât nu le puteți adăuga, ceea ce merită. În mod surprinzător, lista de suprataxe include, de asemenea, o serie de asistenți de siguranță, precum și elemente utile, cum ar fi un sistem de spălare a farurilor sau volan reglabil electric și scaune frontale încălzite și răcite (din piele).

Cu toate acestea, discutarea despre ceea ce este deja inclus în preț și despre ceea ce este disponibil pentru o taxă suplimentară nu va schimba faptul că Edge este un vehicul surprinzător de bun. În ceea ce privește designul interior, Edge se mândrește deja cu dimensiuni ample. Touch screen... Majoritatea funcțiilor de control sunt realizate prin acest ecran (și printr-o serie de butoane pe spițele volanului). O comunicare bună cu smartphone-ul este asigurată de sistemul Ford. Sincronizare 3... Edge are deja componentele familiare ale tabloului de bord și „componentele” de bază ale mediului driverului de la alte Ford, dar oricum conducem doar cu unul și, de fapt, această „non-ingeniozitate” nu mă deranjează deloc, deoarece ergonomia este relevante și acolo.

Versiunea europeană a acestui hit american Ford include doar un turbodiesel de doi litri. În versiunea cu 210 „cai” știm deja asta de la alte mari Ford, așa cum pot spune despre transmisia Powershift. Transmisie cu dublu ambreiaj cu șase trepte Ford a adaptat-o ​​pentru a funcționa la modul american, ca o transmisie automată clasică, și este dificil pentru șofer să înțeleagă că este de fapt o transmisie cu dublu ambreiaj, ceea ce face ca unele versiuni ale altor producători să înceapă destul de repede. Inginerii Ford au făcut o treabă bună aici, iar Edge nu este o problemă nici măcar cu parcarea lentă sau cu manevre similare. Testul AWD de vară se poate face de obicei numai într-o zi ploioasă. Nu a fost la testul nostru, dar experiența pe drumurile dalmate alunecoase arată încă că aduce o contribuție importantă la stabilitatea virajelor.

De asemenea, merită remarcat faptul că confortul la volan este surprinzător de ridicat. Bineînțeles, acest lucru contribuie la acest lucru foarte eficient, deși pe drumurile mai nervate există uneori o suspensie puțin rigidă și unele scaune foarte confortabile. Pielile din Vignale pot fi acuzate de o margine suplimentară (în comparație cu țesăturile clasice) pe partea scaunului care este deplasată și uneori împinge împotriva mușchilor din coapse, dar se dovedește a fi foarte rece în zilele calde. Spațiul cabinei face, de asemenea, o impresie bună, deoarece Edge prezintă și dimensiunea sa în interior. Acest lucru va fi apreciat în special de cei care vor să ia mai multe bagaje cu ei. Portbagajul este potrivit și pentru utilizarea cu cinci locuri, prin îndepărtarea ruloului (care este invizibil, dar nu convingător când este blocat), îl putem folosi pentru marginea interioară a acoperișului și, astfel, îl putem mări semnificativ.

Puteți spune că prețul este adecvat având în vedere echipamentul încorporat atunci când mașina costă foarte puțin? 64 de mii de euro? Potențialul client Edge va trebui să răspundă la acest lucru. Este adevărat, totuși, că Ford oferă foarte multe cu Edge, mai mult decât unii concurenți de altfel rare de la mărcile de mașini tradiționale.

nota finala

Este marca Ford o garanție adecvată de prestigiu? Cineva ar putea spune că nu, dar SUV-ul lor cel mai mare demonstrează că Edge nu este departe de acest tip de SUV.

text: Tomaž Porekar 

foto: Саша Капетанович

Ford Edge Vignale 2.0 TDCI

Date de master

Prețul modelului de bază:	60.770 €
Costul modelului de testare:	67.040 €

Costuri (pe an)

Informații tehnice

motor:	4 cilindri - 4 timpi - in linie - turbodiesel - arc lamelar volum 1.997 cmc - putere maxima 3 kW (154 CP) la 3.750 rpm - cuplu maxim 450 Nm la 2.000 rpm.
Transfer de energie:	motorul antrenează toate cele patru roți - 6 trepte Transmisie automată - anvelope 255/45 R 20 W (Pirelli Scorpion Verde).
Емкость:	viteza maximă 211 km/h - accelerație 0–100 km/h 9,4 s - consum mediu de combustibil în ciclu combinat (ECE) 5,9 l / 100 km, emisii de CO2 152 g / km.
Masă:	vehicul gol 1.949 kg - greutatea brută admisă 2.555 kg.
Dimensiuni externe:	lungime 4.808 mm - latime 1.928 mm - inaltime 1.692 mm – ampatament 2.849 602 mm – portbagaj 1.847–XNUMX l - rezervor de combustibil 69 l.

Măsurătorile noastre

Condiții de măsurare: T = 20 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / starea contorului: 2.473 km
Accelerare 0-100km:	Anii 10
402m de oraș:	16,8 ani ( 131 km / h)
consum de testare:	8,6 l / 100km
Consumul de combustibil conform schemei standard:	6,4 l / 100km
Distanța de frânare la 100 km / h:	35,7m
Tabel AM:	40m

Laudăm și reproșăm

pret in functie de echipamentul instalat

cutie de viteze automată

faruri cu LED reglabile automat

munca nesigură a asistentului menținând în același timp direcția benzii

funcționarea nesigură a farurilor cu estompare automată

nimic din prestigiosul portbagaj de închiriere