Test: Hyundai Elantra 1.6 CVVT Style
Conținut
De ce noroc? În primul rând, break-ul i30 cu un aspect nou nu există încă, deci decalajul dintre noul venit cu patru uși și i30 cu același nume cu cinci uși ar fi prea mare și, în al doilea rând, Lantra / Elantra, împreună cu Pony, a creat acest brand coreean în Europa, așa că oamenii își amintesc acest lucru cu bucurie. Dar acest lucru este neprețuit, am spune într-o reclamă renumită.
Ai dreptate, Lantra au fost în mare parte camionete, iar noul Elantra este doar un sedan care nu are mulți fani în localurile noastre. Cu toate acestea, trebuie menționat că Elantra este vândut doar pe anumite piețe europene, deoarece inițial doreau să-l vândă doar în Coreea și SUA. Întrucât vânzările acolo sunt mai mult decât reușite (huh, să spună altcineva că în SUA se vând doar limuzine mari), chiar și după presiunea unor burse europene (în mare parte din sud și est) nu au vrut să meargă pe bătrânul continent. la început.
Slavă Domnului că s-au răzgândit, deoarece noul Elantra este frumos, suficient de mare pentru familia europeană medie și, în ciuda șasiului din spate teoretic mai rău, este perfect și pentru drumurile noastre.
Uită-te la exterior și vei observa că seamănă foarte mult cu i40, care poate fi considerat doar un lucru bun.
S-ar putea să existe o anumită confuzie atunci când versiunea sedan i40 intră pe drumuri, dar sincer, cel puțin în ceea ce privește dimensiunea, nu există niciun motiv să aștepți un frate mai mare. Mișcările dinamice, dar consistente, captează atenția multora și mulți dintre noi vom cumpăra noul Hyundai pentru că ne place, nu pentru că va fi accesibil.
Din păcate, nu există o versiune pentru o autoutilitară și aveți puține opțiuni, deoarece există un singur motor în lista de prețuri. Deranjat? Nu există niciun motiv pentru asta, cu excepția cazului în care sunteți un mare fan al zgomotului diesel și al mâinilor mirositoare după realimentare, deși cuplul ridicat și consumul redus de turbo diesel nu pot fi ignorate.
Motorul pe benzină de 1,6 litri este noufabricat din aliaj de aluminiu și echipat cu un sistem CVVT dublu. Trebuie să recunosc că am fost impresionat, deși nu am fost suficient de puternic pentru a-mi smulge volanul din mâini și nu suficient de gospodar pentru a uita ultima dată când am fost la benzinărie.
Mi-a plăcut datorită bunei sale funcționări, deoarece rulează complet silențios până la 4.000 rpm și apoi devine chiar mai tare decât unul sportiv. Există suficient cuplu pentru a circula prin oraș în doar două trepte de viteză și, mai presus de toate, mersul și sincronizarea excelentă între ambreiaj, clapeta de accelerație și pârghia de viteză sunt impresionante.
Softness perfect de lucru: accelerația este ca un BMW pe călcâi, ambreiajul este moale și previzibil, iar transmisia este rapidă și precisă în ciuda senzației artificiale. Cu siguranță pot confirma cu bună conștiință că Elantra este o mașină foarte plăcută pentru utilizarea de zi cu zi, deși puntea spate semirigidă începe să se comporte destul de diferit atunci când partea din spate este plină cu bagaje.
Motorul și transmisia cu șase trepte nu se vor deranja dacă atingeți un colț curat și gol chiar și la viteze mai mari, dar puntea spate și mai ales anvelopele grele cu piciorul drept nu sunt la fel de favorabile. În special pe drumurile umede și ondulate, experiența de conducere nu va fi cea mai plăcută, așa că personal aș schimba mai întâi anvelopele, deoarece, de exemplu, abia am ieșit din garajul nostru de service în timpul primei ploi. Cu toate acestea, pe măsură ce aglomerația traficului se înrăutățește, acest lucru nu se va întâmpla foarte des, astfel încât să puteți dormi liniștit: chiar și soția dvs., deși poate nu este cel mai experimentat șofer, se va îndrăgosti de Elantro.
Crește până la miez datorită șasiului moale, care nu este prea moale, manevrabilitate blândă, care, în ciuda direcției asistate indirecte, nu elimină complet contactul cu șoseaua și, mai ales, datorită manevrabilității precise. Hyundai a făcut un pas foarte mare înainte, deoarece nu mai vorbim doar despre conducere, ci despre o plimbare plăcută.
Dacă le-ar păsa de poziţia de conducere cu un centimetru mai jos, nu s-ar supăra. Până la 180 de centimetri vor dispărea în continuare, iar șoferii mai înalți vor trebui probabil să opteze pentru modelul Hyundai mai mare dacă doriți să stați confortabil – sau poate să puneți un copil în spate. În ceea ce privește siguranța, Elantra este bine echipată, deoarece vine standard cu tot ce ai nevoie de la un magazin Avto.
Toate Elantras au patru airbag-uri, două perdele de aer și ESP standard, iar mașina noastră de testare avea, de asemenea, butoane pentru volan pentru controlul vitezei de croazieră și un radio cu CD player și trei interfețe (AUX, iPod și USB). Climatizarea automată cu două zone și scaunele din aproape toate din piele sunt considerate un plus și am ratat senzorii de asistență la parcare din față.
Se pare că au uitat cârligul de pe portbagaj, deoarece îl puteți deschide doar cu un buton de pe cheia de contact sau cu o manetă la pragul șoferului. Chiar și spătarele scaunelor din spate pot fi pliate doar din portbagaj și chiar și atunci sunt separate într-un raport de 1 / 3-2 / 3 și nu permit un fund plat în portbagajul mărit. Cu toate acestea, portbagajul este verificat pentru o familie de patru persoane, trebuie doar să vă bazați pe gaura îngustă a limuzinei.
Deși motorul a consumat în medie 8,5 litri, computerul de bord a imprimat 7,7 litri și a promis o autonomie de aproximativ 600 de kilometri. Dacă nu am fi făcut măsurători și am fi condus pe drumuri montane neocupate pentru a verifica șasiul și anvelopele, probabil că am trăi cu ușurință o lună cu un consum mediu de șapte până la opt litri. Acest lucru este acceptabil, mai ales având în vedere că ne-am simțit foarte bine la volan.
Așadar, în ciuda tracțiunii pe benzină și a formei de sedan mai puțin atractive (cel puțin pe piața noastră), ridicăm degetul mare în favoarea noului Hyundai. Simțul comun dictează faptul că un produs nou Hyundai cu numele corect răspunde nevoilor familiei slovene medii.
Față în față: Dusan Lukic
Ce surpriza. Câte mașini puteți obține într-un Hyundai numit Elantra pentru banii dvs.? Bine, designul interior are și adversari, dar nu se poate nega că acesta este un vehicul motor puternic, destul de silențios și cu consum redus de combustibil, care oferă mult confort, spațiu și confort în cabină. Cu siguranță, mult mai mult decât ar trebui să i se acorde prețul său. Hyundai, caravana te rog!
Alyosha Mrak, foto: Sasha Kapetanovich
Hyundai Elantra 1.6 CVVT Style
Date de master
| Vânzări: | Hyundai Auto Trade Ltd. |
|---|---|
| Prețul modelului de bază: | 16.390 € |
| Costul modelului de testare: | 16.740 € |
| Putere: | 97kW (132 KM) |
| Accelerație (0-100 km / h): | 10,5 s |
| Viteza maxima: | 200 km / h |
| Consum ECE, ciclu mixt: | 8,5 l / 100 km |
| Garanție: | 5 ani garanție generală și mobilă, 3 ani garanție lac, 12 ani garanție antirugină. |
| Revizuirea sistematică | 15.000 km |
Cost (până la 100.000 km sau cinci ani)
| Servicii regulate, lucrări, materiale: | 907 € |
|---|---|
| Combustibil: | 11,161 € |
| Anvelope (1) | 605 € |
| Pierderea valorii (în termen de 5 ani): | 5.979 € |
| Asigurare obligatorie: | 2.626 € |
| ASIGURARE CASCO (+ B, K), AO, AO + | 3.213 (🇧🇷 |
| Calculați costul asigurării auto | |
| Cumpără | 25.491 € 0,26 (km cost: XNUMX 🇧🇷) |
Informații tehnice
| motor: | 4 cilindri - 4 timpi - in linie - benzina - montat transversal in fata - alezaj si cursa 77 × 85,4 mm - deplasare 1.591 cm³ - raport de compresie 11,0:1 - putere maxima 97 kW (132 CP) ) la 6.300 rpm - viteza medie a pistonului la puterea maxima 17,9 m/s - putere specifica 61,0 kW/l (82,9 CP/l) - cuplu maxim 158 Nm la 4.850 rpm - 2 arbori cu came in cap (lant) - 4 supape pe cilindru. |
|---|---|
| Transfer de energie: | motoare roți din față - transmisie manuală cu 6 trepte - raport de transmisie I. 3,62; II. 1,95 ore; III. 1,37 ore; IV. 1,03; V. 0,84; VI. 0,77 - diferenţial 4,27 - jante 6 J × 16 - anvelope 205/55 R 16, cerc de rulare 1,91 m. |
| Емкость: | viteză maximă 200 km/h - accelerație 0-100 km/h în 10,7 s - consum de combustibil (ECE) 8,5 / 5,2 / 6,4 l / 100 km, emisii CO2 148 g / km. |
| Transport și suspendare: | berlină - 4 uși, 5 locuri - caroserie autoportabilă - suspensie simplă față, picioare cu arc, șine transversale cu trei spițe, stabilizator - arbore punte spate, arcuri cu șuruburi, amortizoare telescopice, stabilizator - frâne pe disc față (răcire forțată), spate discuri, ABS, frana de parcare mecanica roata spate (maneta intre scaune) - volan cu cremaliera si pinion, servodirectie electrica, 2,9 ture intre punctele extreme. |
| Masă: | vehicul gol 1.236 kg - greutate totală admisă 1.770 kg - greutatea admisă a remorcii cu frână: 1.200 kg, fără frână: 650 kg - sarcina admisă pe acoperiș: fără date. |
| Dimensiuni externe: | Dimensiuni exterioare: Latimea vehiculului 1.775 mm - Calea fata: N/A - Spate: N/A - Raza de actiune 10,6 m. |
| Dimensiuni interioare: | Dimensiuni interioare: latime fata 1.490 mm, spate 1.480 mm - lungime scaun fata 520 mm, bancheta spate 450 mm - diametru volan 370 mm - rezervor combustibil 49 l. |
| Cutie: | Spațiul patului, măsurat de la AM cu un set standard de 5 linguri Samsonite (puțini 278,5 litri): 5 locuri: 1 valiză de avion (36 L), 1 valiză (85,5 L), 1 valize (68,5 L), 1 rucsac (20 L). |
| Echipament standard: | Echipamente standard principale: airbag-uri șofer și pasager din față - airbag-uri laterale - airbag-uri cortină - suporturi ISOFIX - ABS - ESP - servodirecție - aer condiționat - geamuri electrice față - oglinzi retrovizoare reglabile electric și încălzite - radio cu CD player și MP3 player - volan multifunctional - telecomanda inchiderii centralizate - volan cu reglare in inaltime si adancime - scaun sofer reglabil pe inaltime - bancheta spate separata - computer de bord. |
Măsurătorile noastre
| T = 17 ° C / p = 1.133 mbar / rel. vl. = 21% / Anvelope: Hankook Kinergy ECO 205/55 / R 16 H / Starea contorului: 1.731 km. | |
| Accelerare 0-100km: | Anii 10,5 |
|---|---|
| 402m de oraș: | 17,4 ani ( 130 km / h) |
| Flexibilitate 50-90km / h: | 11,0 / 14,3 s (IV/V) |
| Flexibilitate 80-120km / h: | 15,4 / 20,6 s (W./VI.) |
| Viteza maxima: | 200km / h (W./VI.) |
| Consum minim: | 7,4 l / 100 km |
| Consum maxim: | 8,9 l / 100 km |
| consum de testare: | 8,5 l / 100km |
| Distanța de frânare la 130 km / h: | 66,8m |
| Distanța de frânare la 100 km / h: | 40,6m |
| Tabel AM: | 40m |
| Zgomot la 50 km / h în treapta a 3-a | 56dB |
| Zgomot la 50 km / h în treapta a 4-a | 55dB |
| Zgomot la 50 km / h în treapta a 5-a | 54dB |
| Zgomot la 50 km / h în treapta a 6-a | 54dB |
| Zgomot la 90 km / h în treapta a 3-a | 62dB |
| Zgomot la 90 km / h în treapta a 4-a | 61dB |
| Zgomot la 90 km / h în treapta a 5-a | 60dB |
| Zgomot la 90 km / h în treapta a 6-a | 59dB |
| Zgomot la 130 km / h în treapta a 4-a | 66dB |
| Zgomot la 130 km / h în treapta a 5-a | 64dB |
| Zgomot la 130 km / h în treapta a 6-a | 63dB |
| Zgomot la ralanti: | 36dB |
| Erori de testare: | Inconfundabil |
Evaluare generală (333/420)
Hyundai Elantra a fost o adevărată surpriză, deoarece așteptam o altă berlină și am primit o mașină frumoasă și confortabilă. Dacă nu vă deranjează designul sedanului și al motorului pe benzină, Elantra este probabil răspunsul potrivit pentru mobilitatea dvs.
Exterior (13/15)
Interesant, ca să nu spun, o mașină destul de bună și una bine făcută.
Interior (105/140)
Elantra are ceva mai mult spațiu în cabină decât unii concurenți (cu excepția înălțimii), iar portbagajul este printre cei mai mici. Câteva note mici despre ventilație, calitate excelentă a construcției.
Motor, transmisie (50
/ 40)Motor și transmisie bune, există încă unele rezerve în sistemul de direcție. Șasiul este iubit de șoferii calmi, care apreciază confortul mai presus de orice.
Performanța la volan (57
/ 95)Poziția pe șosea este medie după una uscată, dar pe un drum umed aș vrea să am anvelope diferite.
Performanță (25/35)
În ciuda volumului mai mic și fără încărcare forțată, motorul se stinge, ca și cutia de viteze. Ar fi și mai bine cu anvelope mai bune?
Securitate (36/45)
În ceea ce privește siguranța, Elantra s-a dovedit a avea toate sistemele de bază de care au nevoie proprietarii de magazine auto. Pentru cei activi, pot exista mai multe echipamente (suplimentare).
Economie (47/50)
Garanție excelentă de XNUMXx XNUMX ani, datorită pierderii mai mari a valorii motorului pe benzină, consumului de combustibil ușor mai mare.
Laudăm și reproșăm
aspect
motor
plimbare lină cu conducere moderată
preț
cutie de viteze
dimensiunea butoiului
garanție triplă de cinci ani
anvelope (în special umede)
nu are cârlig pe ușa din spate
când banca din spate este pliată, aceasta nu are podeaua plată a portbagajului
poziție relativ înaltă de așezare
