Test: Hyundai ix20 1.4 CVVT (66 kW) Confort
Conținut
Hyundai și Kia au principii fundamental diferite. Hyundai, ca proprietar majoritar al acestei case coreene, se caracterizează printr-o eleganță calmă, în timp ce Kia este puțin mai sportivă. Este sigur să spunem că Hyundai este pentru un pic mai în vârstă, iar Kia este pentru cei mai tineri. Dar cu proiectul ix20 și Venga, ei și-au schimbat clar rolurile, deoarece Hyundai arată mult mai dinamic. În mod deliberat?
O parte din acest dinamism poate fi atribuită farurilor mai pronunțate, iar o parte măștii de tip fagure pestriț și lămpilor de ceață împinse înapoi de-a lungul marginii barei de protecție. Semnalizatoarele, spre deosebire de Vengo, sunt montate în oglinzile retrovizoare, deoarece sora Kia are clasicele umflături laterale galbene sub geamurile laterale triunghiulare. În rest, ix20 nu a avut niciodată ambiții sportive, Hyundai Veloster le urmărește. Cu toate acestea, cu o imagine proaspătă, ei mai pot spera să întinerească clienții, ceea ce este departe de a fi un lucru rău, deoarece aceste mărci (de obicei) sunt loiale încă câteva decenii.
Desigur, Hyundai ix20 este practic indistinct de Kie Vengo pe care l-am publicat în numărul 26 al anului trecut. Prin urmare, vă sfătuim să citiți mai întâi articolul colegului lui Vinko și apoi să continuați acest text, deoarece ne vom concentra mai mult pe diferențele dintre cei doi rivali coreeni. Ar trebui să le scrie aliaților
Dinamismul cehului ix20 se simte și în interior. În cazul în care Venga are trei indicatoare analogice circulare clasice, ix20 are două (albastru) și un afișaj digital între ele. Deși afișajul digital nu pare a fi cel mai transparent, nu am avut probleme cu monitorizarea cantității de combustibil și a temperaturii lichidului de răcire, iar datele de pe computerul de bord erau de asemenea vizibile. Toate tastele și pârghiile de pe consola centrală sunt transparente și suficient de mari pentru a fi fără probleme chiar și pentru persoanele în vârstă. Dacă te uiți la volan, poți număra până la 13 butoane și comutatoare diferite care sunt așezate atât de logic încât să nu devină gri în utilizare.
Prima impresie a șoferului este un mediu de lucru plăcut, întrucât poziția de condus este bună, iar vizibilitatea este excelentă în ciuda arhitecturii cu un singur loc. Bancheta din spate, reglabilă înainte și înapoi cu o treime, este o completare excelentă pentru spațiul mare deja util al portbagajului. De fapt, sunt două camere în cufăr, deoarece una pentru lucruri mici este ascunsă în subsol. Dar ceea ce se întâmplă la volan poate fi descris într-un singur cuvânt: moliciune. Servodirecția este mai colorată, se simte mai confortabil la atingere, maneta de viteze se mișcă de la o treaptă la alta ca un ceas.
Jumătatea mea mai bună a fost total impresionată de moliciune, iar micuțul meu a fost puțin mai critic, deoarece prea multă servodirecție înseamnă mai puțină înțelegere a ceea ce se întâmplă cu roțile din față și, prin urmare, înseamnă și o cotă mai mică. pentru siguranță activă. Șasiul este confortabil, așa că se înclină în colțuri, deși atunci același șasiu se agită cu conținut live chiar și în timp ce melcul depășește obstacolele de viteză. În primul rând, trebuie să acoperim lipsa de izolare fonică, deoarece prea mulți decibeli pătrund în habitaclu chiar sub șasiu și compartimentul motor. O parte din această slăbiciune poate fi atribuită transmisiei cu cinci trepte care ridică steagul alb la viteze mai mari pe autostradă și, mai presus de toate, este foarte enervant când vine vorba de consumul de combustibil.
Hyundai ix20 este un monovolum cu adevărat mic, propulsat de un motor pe benzină de 1,4 litri, așa că chiar și bunul simț ar trebui să știe că nu poate fi un salvator. Dar media de 9,5 litri nu este cea mai mare mândrie a lui, iar Venga cu Vinko la volan a consumat în medie 12,3 litri. Vrei să spui că vei cheltui mai puțin? Poate, dar cu prețul unor utilizatori curajoși ai drumului din spatele tău la coadă...
Nu poți greși cu echipamentul Comfort, tot ce ai nevoie este pe listă. Patru airbag-uri, două airbag-uri cortină laterale, aer condiționat automat, radio hands-free, cruise control și limitator de viteză, ABS și chiar o cutie frigorifică în fața pasagerului este mai mult decât un bun călător, singurul dezavantaj este că fără un sistem Tu obține ESP ca standard numai în cel mai bun pachet Style. Așa că adăugați 400 de euro la prețul unei mașini de testare ESP cu asistare la pornire și pachetul este perfect! Conform standardelor noastre, garanția de cinci ani de la Hyundai este chiar mai bună decât garanția de șapte ani a Kia, deoarece Kia are o limită de kilometraj și o garanție mai scurtă împotriva ruginii cu cinci ani.
Hyundai sau Kia, ix20 sau Venga? Ambele sunt bune, mici diferențe vor decide probabil apropierea de serviciu și termenii garanției. Sau valoarea reducerii câștigate.
text: Alyosha Mrak, foto: Sasha Kapetanovich
Hyundai ix20 1.4 CVVT (66 kW) Confort
Date de master
| Vânzări: | Hyundai Auto Trade Ltd. |
|---|---|
| Prețul modelului de bază: | 12.490 € |
| Costul modelului de testare: | 15.040 € |
| Putere: | 66kW (90 KM) |
| Accelerație (0-100 km / h): | 13,4 s |
| Viteza maxima: | 168 km / h |
| Consum ECE, ciclu mixt: | 9,5 l / 100 km |
| Garanție: | 5 ani garanție generală și mobilă, 5 ani garanție lac, 12 ani garanție antirugină. |
| Revizuirea sistematică | 30.000 km |
Cost (până la 100.000 km sau cinci ani)
| Servicii regulate, lucrări, materiale: | 510 € |
|---|---|
| Combustibil: | 12.151 € |
| Anvelope (1) | 442 € |
| Pierderea valorii (în termen de 5 ani): | 4.152 € |
| Asigurare obligatorie: | 2.130 € |
| ASIGURARE CASCO (+ B, K), AO, AO + | 2.425 (🇧🇷 |
| Calculați costul asigurării auto | |
| Cumpără | 21.810 € 0,22 (km cost: XNUMX 🇧🇷) |
Informații tehnice
| motor: | 4 cilindri - 4 timpi - in linie - benzina - montat transversal in fata - alezaj si cursa 77 × 74,9 mm - deplasare 1.396 cm³ - raport de compresie 10,5:1 - putere maxima 66 kW (90 CP) ) la 6.000 rpm - viteza medie a pistonului la puterea maxima 15,0 m/s - putere specifica 47,3 kW/l (64,3 CP/l) - cuplu maxim 137 Nm la 4.000 rpm – 2 arbori cu came in cap (curea dintata) – 4 supape pe cilindru |
|---|---|
| Transfer de energie: | roți față acționate de motor - transmisie manuală cu 5 trepte - raport de transmisie I. 3,769 2,045; II. 1,370 ore; III. 1,036 ore; IV. 0,839 ore; v. 4,267; – diferential 6 – jante 15 J × 195 – anvelope 65/15 R 1,91, circumferinta de rulare XNUMX m |
| Емкость: | viteză maximă 168 km/h - accelerație 0-100 km/h 12,8 s - consum de combustibil (ECE) 6,6 / 5,1 / 5,6 l / 100 km, emisii CO2 130 g / km |
| Transport și suspendare: | limuzină - 5 uși, 5 locuri - caroserie autoportabilă - suspensie simplă față, picioare cu arc, ghidaje transversale cu trei spițe, stabilizator - axă spațială spate cu două ghidaje transversale și una longitudinală, arcuri elicoidale, amortizoare telescopice, stabilizator - frână față disc (forțat), disc spate, ABS, frână de parcare mecanică pe roțile din spate (pârghie între scaune) - volan cu cremalieră și pinion, servodirecție electrică, 2,9 ture între punctele extreme |
| Masă: | vehicul gol 1.253 kg - greutate totală admisă 1.710 kg - greutatea admisă a remorcii cu frână: 1.300 kg, fără frână: 550 kg - sarcina admisă pe acoperiș: 70 kg |
| Dimensiuni externe: | lățimea vehiculului 1.765 mm - calea față 1.541 mm - ecartamentul spate 1.545 mm - garda la sol 10,4 m |
| Dimensiuni interioare: | latime fata 1.490 mm, spate 1.480 mm - lungime scaun fata 500 mm, bancheta spate 480 mm - diametru volan 370 mm - rezervor combustibil 48 l |
| Echipament standard: | airbag-uri șofer și pasager din față - airbag-uri laterale - airbag-uri cortină - suporturi ISOFIX - ABS - servodirecție - aer condiționat automat - geamuri electrice față și spate - oglinzi exterioare reglabile electric și încălzite - volan multifuncțional - radio cu CD player și MP3 player - telecomandă inchidere centralizata - volan cu reglare in inaltime si adancime - scaun sofer reglabil pe inaltime - bancheta spate separata - computer de bord - cruise control. |
Măsurătorile noastre
| T = -2 ° C / p = 999 mbar / rel. vl. = 55% / Anvelope: Dunlop SP Winter Sport 3D 195/65 / R 15 H / Starea kilometrajului: 2.606 km | |
| Accelerare 0-100km: | Anii 13,4 |
|---|---|
| 402m de oraș: | 18,9 ani ( 118 km / h) |
| Flexibilitate 50-90km / h: | Anii 14,4 (IV/V) |
| Flexibilitate 80-120km / h: | Anii 21,3 (W./VI.) |
| Viteza maxima: | 168km / h (V.) |
| Consum minim: | 8,7 l / 100 km |
| Consum maxim: | 11,6 l / 100 km |
| consum de testare: | 9,5 l / 100km |
| Distanța de frânare la 130 km / h: | 75,1m |
| Distanța de frânare la 100 km / h: | 42,1m |
| Tabel AM: | 40m |
| Zgomot la 50 km / h în treapta a 3-a | 58dB |
| Zgomot la 50 km / h în treapta a 4-a | 56dB |
| Zgomot la 50 km / h în treapta a 5-a | 55dB |
| Zgomot la 90 km / h în treapta a 3-a | 66dB |
| Zgomot la 90 km / h în treapta a 4-a | 64dB |
| Zgomot la 90 km / h în treapta a 5-a | 62dB |
| Zgomot la 130 km / h în treapta a 4-a | 68dB |
| Zgomot la 130 km / h în treapta a 5-a | 66dB |
| Zgomot la ralanti: | 37dB |
Evaluare generală (296/420)
Hyundai ix20 vă va uimi prin flexibilitatea, comoditatea și ușurința de utilizare. Tot cu calitate. În al patrulea nivel (din șase), există suficientă siguranță și accesorii pentru mai mult confort, pentru ESP trebuie să plătiți doar 400 de euro. Dacă ix20 ar avea-o, ar obține cu ușurință 3 în loc de 4.
Exterior (13/15)
Design proaspăt și iubit din toate unghiurile, bine făcut și el.
Interior (87/140)
Portbagaj reglabil echipat corespunzător și mai puțin confort pe bancheta din spate.
Motor, transmisie (48
/ 40)Șasiul are și rezerve (volum, confort), o cutie de viteze bună.
Performanța la volan (55
/ 95)În medie de aur, ceea ce nu este rău.
Performanță (22/35)
Ideal pentru un șofer calm, în timp ce mașina nu este împachetată până la refuz cu pasageri și bagaje.
Securitate (24/45)
La Avto recomandăm cu tărie ESP, deci a fi liber este pedepsit sever.
Economie (47/50)
Garanție mai bună decât Kia, preț bun la modelul de bază, dar nu consum de combustibil mai bun.
Laudăm și reproșăm
moliciunea controlului
aspect exterior
flexibilitatea banchetei spate și a portbagajului
dimensiunea și luminozitatea butonului
multe cutii utile
grafic de calibrare
consum de combustibil
plastic interior ieftin la atingere
doar cutie de viteze cu cinci trepte
servodirecție
