TEST: Hyundai Kona Electric - Revizuirea Bjorn Nyland [Video] Partea 1: Interior, cabină, baterie

Youtuberul Bjorn Nyland a avut ocazia să testeze Hyundai Kon electric. I-a plăcut clar mașina, deși Kona Electric nu aparține categoriei mașinilor mari. Unul dintre cele mai mari avantaje ale sale a fost bateria de 64 kWh și faptul că Hyundai electric este mai ieftin decât un e-Golf sau BMW i3 (!).

Înainte de a trece la rezumatul videoclipului, să ne amintim despre ce mașină vorbim:

Model: Hyundai Kona Electric

Tip: vehicul pur electric, alimentat cu baterie, fără motor cu ardere internă

Segment: B/C (J)

Baterie: 64 kWh

Gama realistă EPA: 402 km.

Gama reală a WLTP: până la 470 km

interior

Cabină și ecran tactil

Volanul, cadranele și butoanele din jur par a fi de la Hyundai Ioniq - cu excepția butonului de acționare HUD. Ecranul tactil este atent și logic, se pare că a fost proiectat având în vedere funcționalitatea tactilă, și nu vreun manipulator extern (comparați cu mânerul BMW iDrive).

Nyland nu i-a plăcut „podul” din mijloc, care amintește de tunelul mijlociu înalt din vehiculele cu ardere internă. Prezența acestuia reduce funcționalitatea spațiului dintre scaune - este posibil să nu fie posibilă utilizarea acestuia în timpul conducerii. Youtuber a observat în mod deliberat că undeva era necesar să plasați toate aceste butoane legate de „angrenaje” sau de ventilație și încălzire a scaunelor:

piept

Portbagajul nu este imens, dar pare mai mare decât în ​​varianta prezentată la Târgul de la Geneva. Conform măsurătorilor lui Nyland, are 70 de centimetri adâncime și aproximativ 100 de centimetri lățime. Îndepărtând accesoriile de sub podea, puteți obține spațiu suplimentar sub forma unui bol - exact la timp pentru roata de rezervă:

Spătarele scaunelor nu se rabatează, dar când sunt pliate, obținem un spațiu de 145 de centimetri adâncime (lungime). Acest lucru ar trebui să fie suficient pentru o bicicletă cu roata din față scoasă. Spătarele în sine au o lățime de 130 de centimetri., este clar că scaunul din mijloc este îngust - unui copil îi va plăcea, dar nu neapărat unui adult:

acumulator

Bateria are o capacitate de 64 kWh și este răcită cu lichid (în Ioniq Electric este răcită cu aer - vezi și: Cum se răcesc bateriile în vehiculele electrice? [LISTA modelelor]). Interesant, utilizatorul poate alege la ce nivel să-l încarce... Dacă dorește să reducă degradarea celulelor sau doar să încarce complet mașina și să o amâne pentru câteva săptămâni, va alege 100% față de o încărcare completă (70%). Raza de acțiune va fi redusă în consecință, dar bateria va fi într-o stare mai bună.

Încărcare rapidă

Încărcarea rapidă este foarte rapidă, chiar și peste 90% - mașina a fost capabilă să suporte 23/24 kW la 93% baterie. Procesul pare să fie similar cu Hyundai Ioniq Electric:

Denumirile de mai sus acoperă aproximativ o treime din film. Toate acestea vor fi descrise mai târziu. Videoclipul este acum disponibil pe YouTube:

Revizuirea Hyundai Kona Electric partea 1

comerț

comerț

Acest lucru vă poate interesa: