TEST: Hyundai Kona Electric - Impresiile lui Bjorn Nyland [Video] Partea 2: Autonomie, condus, sunet

Youtuberul Bjorn Nyland a testat capacitățile lui Hyundai Kon electric. La conducerea cu o viteză de „Încerc să păstrez 90-100 km/h”, adică cu o conducere blândă, normală, corespunzătoare drumurilor din Polonia, gama de proiectare a lui Kony Electric era mai mică de 500 de kilometri. La viteze moderate pe autostradă („Încerc să rămân la 120-130 km/h”), autonomia mașinii a scăzut la aproximativ 300+ de kilometri.

conducere

În ceea ce privește manevrabilitatea, mașina era similară cu Hyundai Ioniq. Potrivit lui Nyland, era mai avansat din punct de vedere tehnologic decât majoritatea celorlalte vehicule electrice de pe piață. Este greu de spus ce a avut în vedere testerul - din punctul nostru de vedere, informațiile despre consumul de energie al elementelor individuale ale vehiculului sunt fascinante.

Se pare că în timpul conducerii, unitatea generează cel mai mare consum de energie. Aerul condiționat și electronicele abia se observau în bilanțul general:

Materiale, confort, confort

Materialele folosite la realizarea planșei de bord sunt plăcute la atingere, deși se poate observa că nu sunt de la mașini premium.

Afișajul head-up (HUD) este luminos și ușor de citit. Nyland preferă însă o soluție de la BMW, în care imaginea este proiectată direct pe parbriz.

Sistemul de asistență pentru șofer vă permite să vă îndepărtați temporar mâinile de pe volan.... O persoană primește câteva sau zece secunde, timp în care reușește să deșurubați sticla și să bea. Nu se pune însă problema unei călătorii independente pe distanțe lungi, deoarece mașina va cere intervenție.

Sunetul sistemului

Potrivit lui Nyland, sistemul de sunet Krell a produs un sunet bun și bas puternic. Mai mult, acesta din urmă nu suna ca și cum ar fi ieșit din portbagaj - ca în Modelul X. Faptul că sunetul este bun este evidențiat de expresia facială a testerului:

Teste de autonomie și consum de energie

Nyland este cunoscut pentru capacitatea sa de a conduce economic, așa că valorile de mai jos ar trebui considerate optime și vor necesita ceva pregătire. Pe autostrada norvegiană, testatorul a obținut următoarele scoruri:

• cu cruise control setat la 94 km/h („Încerc să conduc 90-100 km/h”) viteza medie a fost de 86,5 km/h (105,2 km în 73 de minute). Consumul de energie este de 13,3 kWh/100 km.,
• cu cruise control setat la 123 km/h („Încerc să conduc 120-130 km/h”) mediu consumul de energie a fost de 18,9 kWh/100 km. (91,8 km în 56 de minute, o medie de 98,4 km/h).

> Gama Tesla Model 3 pe autostrada - nu-i rau la 150 km/h, optim la 120 km/h [VIDEO]

Conform estimărilor sale Hyundai Kona Electric ar trebui să parcurgă aproximativ 500 km la conducere economică și aproximativ 300 km la viteza de autostradă.... Calculele noastre bazate pe măsurătorile sale arată valori similare (bare verzi, 481, respectiv 338,6 km):

Este demn de remarcat faptul că linia de tendință este prea ascuțită. împotriva concurenței. Bănuim că acest lucru se datorează unei estimări incorecte a timpului de conducere în a doua măsurătoare - Niland trebuie să petreacă aproximativ 2 minute de fiecare dată când conduce în jurul parcării (mergând pe drum, mergând la magazin, căutând cel mai bun loc pentru a fotografia , etc.) pentru ca rezultatul să fie destul de diferit.

Însumarea

Judecând după recenzii, lui Neeland i-a plăcut Hyundai Kona Electric. Îi plăcea gama sa, soluțiile tehnologice avansate și puterea și cuplul mare disponibile. Mașina seamănă cu un YouTuber Bolt / Ampera E, deși din punct de vedere polonez nu este un indiciu foarte util.

Cea mai mare surpriză a fost greutatea mașinii: 1,82 tone cu șofer - mult pentru o mașină din segmentul C (J).

Vor fi și alte părți în recenzie.

curiozitate

Nyland a tras într-o parcare cu un Tesla Supercharger. Am reușit să numărăm 13 mașini conectate, ceea ce înseamnă că consumul mediu de energie la acea vreme era de peste 1 megawatt (MW).

Și întregul test (partea I) al mașinii de la Nyland poate fi văzut aici:

Revizuirea Hyundai Kona Electric partea 1

Acest lucru vă poate interesa: