Test: Hyundai Santa Fe 2.2 CRDi 4WD Style
Conținut
Întrebarea despre ce este disponibil în general este întotdeauna dificil de răspuns atunci când cumpărați o mașină. Alegerea este largă, dar cu cât alegeți mai multe, cu atât veți vedea mai multe opțiuni. Același lucru este valabil și pentru SUV-urile, care erau deja foarte populare în rândul cumpărătorilor sloveni, în principal datorită binecunoscutului motto „Mai multe mașini pentru banii tăi”. În Santa Fe, veți obține cu siguranță o mașină grozavă - în ceea ce privește dimensiunea și spațiul.
Mașina are o lungime de aproape 4,7 metri și o înălțime de aproape 1,7 metri. Deoarece Hyundai va instala oa treia banchetă în aceeași caroserie în primăvară, există într-adevăr mult spațiu în această versiune cu două rânduri de scaune care sunt, de asemenea, utilizate corespunzător. Preferata mea este bancheta din spate mobila, care ne permite sa reglam spatiul din spatele soferului pentru a transporta pasageri sau mai multe bagaje. De remarcat și confortul scaunelor din Santa Fe - cele două din față se potrivesc cu adevărat și laudă pasagerii mari sau mici, grei sau ușori. Același lucru este valabil și pentru flexibilitatea poziției de conducere.
În orice caz, designerii și inginerii Hyundai au depus eforturi mari pentru a face ca utilizatorul Santa Fe să se simtă bine în timp ce stă în mașină. Este adevărat că interiorul (în versiunea testată) nu are decorațiuni speciale pentru furnir sau piele. Cu toate acestea, materialele plastice utilizate au un aspect destul de înalt de calitate, iar precizia asamblării este, de asemenea, ridicată. De fapt, este exact aceeași calitate pe care am ajuns să o așteptăm de la acest brand în ultimii ani.
În acest bine-cunoscut stil Hyundai, există un exterior similar cu alte mașini mai noi ale acestei mărci, iar o mască decorată cu benzi cromate, care conferă mașinii un plus de noblețe, face o impresie bună.
Echipamentul Style cu care a fost echipat modelul nostru de testare conține multe lucruri, dar este de asemenea adevărat că mai sunt trei în Santa Fe cu accesorii mult mai nobile. Dar în echipamentele de siguranță, veți găsi cam tot ceea ce oferă: airbag-uri frontale pentru șofer și pasager, airbag-uri laterale și airbag-uri pentru genunchi pentru șofer. Capota activă oferă o siguranță mai bună în cazul unei coliziuni cu un pieton. ABS, servofrânare, asistență la coborâre, ESP cu bară antiruliu și sistem de stabilizare a remorcii sunt principalele ajutoare electronice. Veți căuta în zadar toate acele sisteme moderne care sunt acum oferite în mașinile altor mărci, nu doar în cele premium. De asemenea, nu există un sistem de evitare a coliziunilor.
Același lucru este valabil și pentru sprijinul pe teren. Tot ce oferă Santa Fe este tracțiunea integrală, un plus standard este un blocaj central al diferențialului care blochează transferul de putere între cele două osii motoare la un raport de 50:50, mai degrabă decât să cucerească eficient dealurile și șanțurile. În cele din urmă, structura sa este de așa natură încât este rar să conduci cu el pe șenile înguste (lățime!) pentru cărucioare. Cu toate acestea, va servi bine pentru cei care încearcă să depășească zăpada pe un drum complet sau să atașeze o sarcină mai grea la cârlig.
Partea lăudabilă a lui Santa Fe este cu siguranță motorul turbodiesel cu patru cilindri de 2,2 litri. Este suficient de puternic pentru a face o mașină care cântărește aproape două tone să se simtă destul de sarcină, iar cuplul este disponibil chiar și la turații mici, astfel încât nu trebuie să fie condusă la turații mari pentru a conduce normal. Deci agilitatea este destul de exemplară, iar transmisia cu șase trepte este solidă, dar cu o singură limitare - nu tolerează mișcările rapide ale schimbătorului de viteze.
Astfel, Santa Fe ne oferă multe dacă dorințele noastre sunt legate de nevoia de bază de transport de la unul la altul și dorința de confort adecvat și putere a motorului la un preț destul de rezonabil. Cei care caută mai mult (mai ales în ceea ce privește accesoriile de siguranță, prestigiul și capacitățile mai convingătoare de tracțiune integrală) vor trebui să-și deschidă portofelul mult mai mult. Poate va primi doi Santa Fe pentru ceva atât de exigent ...
OCHI PENTRU OCHI
Sasha Kapetanovich
Deoarece aceasta este o rubrică în care ne exprimăm opinii personale, îmi pot scrie cu ușurință impresia despre formă: este frumoasă. In interior este putin subtire, dar din punct de vedere ergonomic produsul este perfect. Merge lin, ceea ce este frumos, cu excepția cazului în care rutina noastră zilnică trece prin Vršić. Îmi este greu să dau vina pe cutia de viteze, dar tot aș prefera să iau automata, iar mâna dreaptă ar fi pe volan. Dar dacă „automatizarea” este cu patru mii mai scumpă - în principal din cauza taxelor mai mari din cauza emisiilor mai mari.
Text: Tomaž Porekar
Test: Hyundai Santa Fe 2.2 CRDi 4WD Style
Date de master
| Vânzări: | Hyundai Auto Trade Ltd. |
|---|---|
| Prețul modelului de bază: | 32.990 € |
| Costul modelului de testare: | 33.440 € |
| Putere: | 145kW (194 KM) |
| Accelerație (0-100 km / h): | 8,6 s |
| Viteza maxima: | 190 km / h |
| Consum ECE, ciclu mixt: | 8,5 l / 100 km |
| Garanție: | 5 ani garanție generală și mobilă, 3 ani garanție lac, 12 ani garanție antirugină. |
| Revizuirea sistematică | 30.000 km |
Cost (până la 100.000 km sau cinci ani)
| Servicii regulate, lucrări, materiale: | 773 € |
|---|---|
| Combustibil: | 11.841 € |
| Anvelope (1) | 1.146 € |
| Pierderea valorii (în termen de 5 ani): | 15.968 € |
| Asigurare obligatorie: | 4.515 € |
| ASIGURARE CASCO (+ B, K), AO, AO + | 8.050 (🇧🇷 |
| Calculați costul asigurării auto | |
| Cumpără | 42.293 € 0,42 (km cost: XNUMX 🇧🇷) |
Informații tehnice
| motor: | 4 cilindri - 4 timpi - in linie - turbodiesel - montat transversal frontal - alezaj si cursa 85,4 × 96 mm - deplasare 2.199 cm³ - raport de compresie 16,0: 1 - putere maxima 145 kW (194 CP) ) la 3.800 rpm - medie viteza pistonului la putere maximă 12,2 m/s - putere specifică 65,9 kW/l (89,7 l. injecție - turbocompresor evacuare - răcitor aer de supraalimentare. |
|---|---|
| Transfer de energie: | motorul antrenează toate cele patru roți - transmisie manuală cu 6 trepte - raport de transmisie I. 3,54 1,91; II. 1,18 ore; III. 0,81 ore; IV. 0,74; V. 0,63; VI. 4,750 – diferențial 7 – jante 17 J × 235 – anvelope 65/17 R 2,22, circumferință de rulare XNUMX m. |
| Емкость: | viteză maximă 190 km/h - accelerație 0-100 km/h în 9,8 s - consum de combustibil (ECE) 8,4 / 5,2 / 6,4 l / 100 km, emisii CO2 168 g / km. Performanță off-road: unghi de apropiere 16,5°, unghi de tranziție 16,6°, unghi de ieșire 21,2° - adâncimea admisă a apei: N/A - garda la sol 180mm. |
| Transport și suspendare: | sedan off-road - 5 uși, 5 locuri - caroserie autoportabilă - suspensie simplă față, picioare cu arc, brațe trilaterale cu trei spițe, stabilizator - punte spate multi-link, arcuri elicoidale, amortizoare telescopice, stabilizator - frâne pe disc față (forțate -racit), discuri spate, frana de parcare mecanica ABS pe rotile din spate (comutarea intre scaune) - volan cu cremaliera, servodirectie electrica, 2,9 ture intre punctele extreme. |
| Masă: | vehicul gol 1.963 kg - greutate totală admisă 2.600 kg - greutatea admisă a remorcii cu frână: 2.500 kg, fără frână: 750 kg - sarcina admisă pe acoperiș: 100 kg. |
| Dimensiuni externe: | lățimea vehiculului 1.880 mm, șina din față 1.628 mm, șina din spate 1.639 mm, garda la sol 10,9 m. |
| Dimensiuni interioare: | latime fata 1.550 mm, spate 1.540 mm - lungime scaun fata 530 mm, bancheta spate 490 mm - diametru volan 375 mm - rezervor combustibil 64 l. |
| Cutie: | 5 valize Samsonite (volum total 278,5 l): 5 locuri: 1 valiză de avion (36 l), 1 valiză (85,5 l), 2 valize (68,5 l), 1 rucsac (20 l). |
| Echipament standard: | airbag-uri șofer și pasager din față - airbag-uri laterale - airbag-uri cortină - airbag șofer - monturi ISOFIX - ABS - ESP - servodirecție - aer condiționat - geamuri electrice față și spate - oglinzi retrovizoare reglabile electric și încălzite - radio cu CD player și MP3 player - volan multifunctional - inchidere centralizata cu telecomanda - volan cu reglare in inaltime si adancime - senzor de ploaie - scaun sofer reglabil pe inaltime - bancheta spate despicata - computer de bord - cruise control. |
Măsurătorile noastre
| T = 7 ° C / p = 994 mbar / rel. vl. = 75% / Anvelope: Dunlop SP Winter Sport 4D 235/65 / R 17 H / Starea contorului: 2.881 km | |
| Accelerare 0-100km: | Anii 8,6 |
|---|---|
| 402m de oraș: | 16,2 ani ( 137 km / h) |
| Flexibilitate 50-90km / h: | Anii 6,4/9,4 (IV/V) |
| Flexibilitate 80-120km / h: | Anii 10,2/11,5 (W./VI.) |
| Viteza maxima: | 190km / h (NOI.) |
| Consum minim: | 7,5 l / 100 km |
| Consum maxim: | 10,2 l / 100 km |
| consum de testare: | 8,5 l / 100km |
| Distanța de frânare la 130 km / h: | 71,1m |
| Distanța de frânare la 100 km / h: | 41,9m |
| Tabel AM: | 40m |
| Zgomot la 50 km / h în treapta a 3-a | 59dB |
| Zgomot la 50 km / h în treapta a 4-a | 58dB |
| Zgomot la 50 km / h în treapta a 5-a | 57dB |
| Zgomot la 50 km / h în treapta a 6-a | 56dB |
| Zgomot la 90 km / h în treapta a 3-a | 62dB |
| Zgomot la 90 km / h în treapta a 4-a | 61dB |
| Zgomot la 90 km / h în treapta a 5-a | 59dB |
| Zgomot la 90 km / h în treapta a 6-a | 58dB |
| Zgomot la 130 km / h în treapta a 4-a | 63dB |
| Zgomot la 130 km / h în treapta a 5-a | 62dB |
| Zgomot la 130 km / h în treapta a 6-a | 61dB |
| Zgomot la ralanti: | 39dB |
| Erori de testare: | Inconfundabil |
Evaluare generală (341/420)
Santa Fe este un SUV între două lumi, premium în multe privințe și mediocru în altele. Dar este și adevărat: cine nu-l folosește în teren nu mai are nevoie de SUV!
Exterior (13/15)
Noul stil Hyundai, mare, dar convingător.
Interior (99/140)
Spațios și confortabil, cu un portbagaj mare, scaun spate mobil și rabatabil, scaune față confortabile.
Motor, transmisie (50
/ 40)Patru cilindri convingători și nu prea însetați, cu tracțiune integrală fără pretenții, transmisie „lentă”.
Performanța la volan (60
/ 95)Poziție solidă pe drum, suspensie ușor rigidă (în special pe drumuri cu gropi), senzație de frânare bună, dar distanțe mai mari de frânare (anvelope de iarnă).
Performanță (29/35)
Motor suficient de puternic, accelerație solidă, manevrabilitate bună.
Securitate (37/45)
Securitate la un nivel destul de ridicat, multe gadget-uri electronice.
Economie (53/50)
La viteze moderate, consumul poate fi, de asemenea, surprinzător de scăzut, garanția de trei ani și cinci ani fiind un mare avantaj.
Laudăm și reproșăm
vedere interesanta
preț bun
motor puternic
scaune față excelente
transparență (în funcție de dimensiune)
trunchi mare
transmisia nu poate rezista schimbării rapide
putere redusă cu tracțiune integrală (numai blocarea diferențialului central)
conducerea incomodă pe drumuri accidentate
