Test drive: Kia Pro Ceed 2.0 CRDi Sport – go Korea, go !!!
Coreenii nu mai sunt exotici, iar Kia, cel mai vechi producător de mașini coreean, nu mai este doar o linie de producție pentru modele învechite cu licență. Kia face pași uriași cu fiecare model nou și se apropie de cumpărătorii europeni în ceea ce privește designul, iar Pro Cee'd este un alt model care confirmă ambițiile înalte ale Kia. În fața noastră este o mașină cu silueta Coupe, echipată cu un motor turbodiesel economic și are o garanție de șapte ani...
După versiunea cu cinci uși și rulotă, cea mai atractivă versiune a modelului Kia Cee'd, numită Pro Cee'd, a venit pe piața noastră. Aceasta este o mașină care ar putea distruge serios conturile mărcilor de profil mult mai înalt din Europa. Aspect atrăgător, gamă largă de motoare, echipament excelent, preț rezonabil și garanție pe termen lung, Pro Cee'd a atacat serios partea din piața de piață care ține în mod egoist în mâinile sale Golf, A3, Astra, Focus ... Mai lungă, mai mică și mai ușoară decât cea cu cinci trepte versiune. ușile, Pro Cee'd vine la noi cu mult stil și o impresie sportivă în segmentul C. Obiectivul Kia este de a satisface Pro Cee'd cu numeroși clienți, în primul rând europeni, care caută un vehicul cu multe caracteristici europene. Al treilea membru al familiei Cee'd are 4.250 mm lungime, cu 15 mm mai lung decât versiunea cu 5 uși. Agilitatea vehiculului se reflectă și în linia acoperișului cu 30 mm mai mică decât Cee'd. Cel mai important, cumpărătorii modelului Pro Cee'd nu vor fi „privați” de spațiu portbagaj, ca în versiunea cu 5 uși: 340 litri. Un fapt interesant este că ușa din Pro Cee'd este cu 27,6 centimetri mai lungă decât în Cee'd și că se deschide la un unghi de 70 de grade.
Formula de design atrăgătoare „mai multă tablă, mai puțină sticlă” are ca rezultat o silueta coupe agresivă, sportivă, care este unul dintre punctele forte ale mașinii de testare. Șeful de design al Kia, Peter Schreyer, a fost anterior de la Audi și a semnat modelul TT, precum și câteva hituri anterioare. Partea din față a mașinii arată foarte târziu, pentru că am avut ocazia să o atârnăm pe modelul Cee'd. Singura diferență evidentă față de versiunea cu cinci uși este un design ușor diferit al barei de protecție. Doar câteva linii, un nou aerisire inferioară și farurile de ceață mai pronunțate fac versiunea cu trei uși mult mai agresivă. Pe măsură ce ne îndreptăm spre spatele mașinii, Pro Cee'd pare mai dinamic și mai musculos. Profilul lateral adânc și liniile laterale înălțate ale geamurilor mici din spate, împreună cu roțile de 17 inchi, un spoiler de plafon și un ornament oval cromat de evacuare completează impresia finală. „Kia Pro Cee’d arată mult mai sportiv decât modelul cu cinci uși. Este clar diferit de modelul cu cinci uși și afectează un grup țintă mai tânăr de cumpărători. Datorită atributelor sportive, aspectul mașinii impune mai mult respect, astfel încât șoferii benzii din stânga s-au adăpostit chiar și atunci când nu a fost necesar. Impresia generală este extrem de pozitivă, deoarece Pro Cee'd oferă iluzia unui coupe de curse, care va atrage în special cumpărătorii mai temperamentali.” – Impresiile lui Vladan Petrovici sunt binevenite.
Deși exteriorul lui Pro Cee'd arată european, elemente de gândire coreeană pot fi încă găsite în interior, în special pe tabloul de bord. Dar când ne urcăm la volan, senzația este mult mai bună decât te-ai putea aștepta, parțial din cauza pachetului Sport atractiv care a venit cu mașina „noastre”. Dispunerea habitaclului este aceeași cu cea a modelului Cee'd, ceea ce înseamnă că cea mai mare parte a cabinei este realizată din plastic moale de calitate, în timp ce janta volanului și maneta de viteză sunt îmbrăcate în piele. Doar tabloul de bord și consola centrală cu comenzi radio și aer condiționat nu impresionează prin calitate, deoarece sunt din plastic dur. „Încă o dată trebuie să laud scaunul noului Kia. Ergonomia depășește toate așteptările, deoarece toate comutatoarele sunt ușor accesibile și sunt amplasate exact acolo unde ne așteptăm să fie. Scaunele confortabile cu un profil puternic dezvăluie ambițiile sportive ale acestei mașini. Se pare că designerii nu au inventat „apa caldă” în interior. Au respectat o rețetă încercată și testată, așa că s-ar putea să pară puțin rece la început. Cu toate acestea, cu fiecare kilometru nou, un sentiment de respect pentru designul interior și finisajele de calitate creștea. Îmi place că totul până la cel mai mic detaliu este realizat cu precizie chirurgicală. Aspectul sportiv al mașinii pe timp de noapte este subliniat de iluminarea roșie a instrumentelor și de afișajul aerului condiționat. Am observat că Pro Cee'd stă relativ jos, deci impresia sportivă este și mai pronunțată. Distanța dintre volan, schimbător și scaun este măsurată cu precizie, așa că evaluăm ergonomia la cinci.” notă Petrovici.
Pasagerii așezați în spate vor primi un sistem de intrare convenabil. Cu toate acestea, în ciuda acestui sistem, este nevoie de puțină „gimnastică” pentru a ajunge pe scaunele din spate, deoarece acoperișul este scăzut și pragurile largi. De asemenea, trebuie să ne opunem sistemului nu foarte bine dezvoltat Easy Entry. Și anume, scaunele din față „nu-și amintesc” poziția în care se aflau înainte de a se deplasa. Având în vedere modificările aduse caroseriei și faptul că spațiul a rămas neschimbat față de modelul cu cinci uși, Pro Cee'd de pe scaunele din spate oferă spațiu suficient pentru doi adulți sau chiar trei persoane mai mici. Când conducem pe bancheta din spate, observăm o scădere a confortului pe drumurile proaste. Suspensia mai rigidă cu anvelope cu profil redus 225/45 R17 asigură o sensibilitate sporită la neregulile laterale. Acesta este motivul pentru care Pro Cee se clatină pe drumuri proaste, ceea ce ar putea plăcea șoferilor mai temperamentali.
Sub capota Kie Pro Cee'd testat a respirat o unitate turbo-diesel modernă de 1991 cm3, care dezvoltă 140 de cai putere la 3.800 rpm și 305 Nm de cuplu în intervalul de la 1.800 la 2.500 rpm. Pro Cee'd 2.0 CRDi are o viteză maximă de 205 km/h și accelerează de la zero la 10,1 km/h în doar 5,5 secunde, potrivit fabricii. Consumul mediu de combustibil este de aproximativ 100 de litri de „aur negru” pe 1.700 kilometri de călătorie. Acestea sunt datele din fabrică. În practică, unitatea Common-Rail s-a dovedit a fi foarte avansată și am ajuns cu ușurință la cifrele de consum mediu din fabrică. Impresiile lui Vladan Petrovici și motorul Pro Cee'd sunt următoarele: „Motorul este excelent, un adevărat reprezentant al puterii diesel și al cuplului mare. Indiferent de treaptă de viteză, motorul trage impresionant, iar depășirea este neobișnuit de ușoară. Accelerații intermediare puternice sunt obținute atât în treapta a cincea, cât și în cea a șasea. Singura condiție importantă este să nu se reducă turația sub XNUMX rpm, deoarece, la fel ca toate turbodieselurile moderne, acest motor este „clinic mort”. Dar aici aș dori să subliniez un detaliu care nu mi-a plăcut foarte mult. Când conduceți agresiv, fiecare schimbare a vitezei a fost însoțită de o oarecare întârziere în acceptarea accelerației, care arată ca o gaură turbo. Iar când faci procesul de schimbare a vitezei foarte repede, iar numărul de rotații scade puțin, motorul pornește doar după o scurtă pauză. În ceea ce privește modelul cu șase trepte, este moale, silențios și sportiv scurt, dar nu îi deranjează mai multă precizie.”
Kia Pro Cee'd cântărește cu 84 kg mai puțin decât Cee'd și, datorită utilizării de 67% oțel special, s-a obținut o greutate mai ușoară și o rezistență mai mare. 87% din carcasă este din oțel inoxidabil. Toate acestea asigură o rezistență crescută la torsiune, care, împreună cu puntea spate multi-link și anvelopele Michelin, face să conduceți o mulțime de distracție. Chiar și atunci când te joci cu adevărat cu legile fizicii (mulțumită lui Vladan Petrovici), Pro Cee'd intră neobosit pe viraj, iar spatele este pur și simplu nemișcat. Desigur, pentru a studia performanța suspensiei, Petrovici a oprit mai întâi „îngerul păzitor” electronic (ESP), iar spectacolul ar putea începe: „Pro Cee’d este foarte agil și am observat că mașina este la fel de agilă. în siguranță atât cu cât și fără ESP el. Dar să nu uităm că Pro Cee'd este cu 15 mm mai lung decât Cee'd și ampatamentul rămâne același. În plus, turbodieselul greu „în nas” extinde ușor traiectoria dată pentru o conducere mai agresivă. Cu toate acestea, trebuie înțeles că aceasta nu este o adevărată mașină sport de curse și că suspensia oferă o combinație de confort și comoditate, pe de o parte, și putere sportivă, pe de altă parte. Impresia mea este că nu există prea multă diferență în setările suspensiei între Pro Cee'd și Cee'd. De asemenea, trebuie să subliniez frânele excelente care își fac treaba fără nicio plângere.” conchide Petrovici.
Și, în cele din urmă, ajungem la prețul redus al Pro Cee'd 2.0 CRDi SPORT LEATHER este de 19.645 XNUMX euro. În primul rând, Kije a încetat să mai fie ieftin dintr-un motiv complet justificat: un produs cu un anumit nivel de calitate și echipamente are, de asemenea, un anumit preț, care nu poate diferi semnificativ de produsele concurente de pe piață. Și modelul de testare a fost echipat cu un pachet de echipamente bogat, care include: aer condiționat cu două zone, ABS, EBD, BAS, TSC, ESP, airbag-uri, airbag-uri cortină și airbag-uri pentru genunchi, aer condiționat cu două zone, cruise control, semi-piele, electrificare completă. ISOFIX. , geamuri colorate, AUX, port USB ... Pro-cee'd va încânta fanii Kia, dar se așteaptă un număr mare de persoane interesate la care Kia nu s-a gândit încă.
Test video: Kia Pro Ceed 2.0 CRDi Sport
