Test: Škoda Octavia Combi RS 2.0 TDI 4X4 DSG. Ko bi le ...

Tracțiunea integrală Octavia Combi RS este cu siguranță o mașină interesantă. Mare, modern și sigur, testat chiar și în verde, indicând o istorie lungă (de curse), dar lipsește ceva. Da, ai ghicit, ne lipsea motorul potrivit.

Sasha Kapetanovich

În copilărie, mi-a plăcut testul. Eco-friendly, așa cum ar trebui să fie Republica Cehă, montată pe jante de aluminiu de 19 inchi, acest motorhome va satisface atât estetul trecător, cât și tatăl energic sau partenerul pretențios care asigură întotdeauna siguranța achiziției familiei. „Da, dragă, are chiar și tracțiune pe patru roți”, probabil ar fi bătut el direct în cui.

Ce alte cuvinte ar fi convins-o? Are un portbagaj de familie și o cutie de viteze DSG cu dublu ambreiaj, unde ambreiajul urât poate fi uitat și, mai presus de toate, l-aș tenta probabil având un motor turbo diesel sub capotă. Știi, soțiile celor cărora uneori le place să calce pedala de gaz se tem întotdeauna pentru noi, așa că nu-mi pot imagina decât cum va spune ea la sfârșit, râzând ușor: „În sfârșit ai venit în fire!”. Faptul este că cumpărarea unei mașini sport nu are nimic de-a face cu o decizie rațională, deși Škoda Octavia Combi RS 2.0 TDI 4 × 4 DSG va fi în partea de sus a listei de cumpărături sobre. Cu un consum mediu de 7,8 litri la 100 de kilometri sau 5,7 litri la turul nostru standard cu programul ECO activat (și după limita de viteză și accelerarea întotdeauna ușoară), atrage cu ușurință bugetul familiei și, desigur, toate- volan. Oferă o aderență excelentă pe teren uscat, umed sau chiar înzăpezit. Este păcat că nu am primit acest Octavia în mijlocul iernii, de preferință într-un basm cu zăpadă, deoarece cel mai probabil m-aș alătura celor care fac prostii într-o parcare mare goală ...

Poziția de drum este de invidiat în ciuda portbagajului mai mare, scaunele scoșii țin caroseriile pe suprafețele de aterizare (ceea ce nu este deloc incomod!), doar că motorul nu merită cumva numele RS. Nu este nimic în el, oferă 135 de kilowați sau aproximativ 180 de „cai”, dar nu există un cuplu care să provoace o smucitură în spate și să surprindă întotdeauna plăcut șoferul atunci când se oprește să respire câteva secunde la accelerație maximă și zâmbește. . Nu e lent, dar acum fiecare al doilea turbodiesel pe drumurile slovene este atât de rapid, dacă mă înțelegi. Și nici sunetul mai sportiv de la difuzoarele Canton nu ne pune într-o dispoziție bună! Așa că suntem încă de părere că 2.0 TSI este mai potrivit pentru RS, pe care l-am măsurat la Raceland în urmă cu câțiva ani, cu un tur de 0,65 secunde - dar nu avea deloc tracțiune integrală!

Testul Octavia Combi RS a fost deja bine aprovizionat cu echipamente standard, precum și cu o listă lungă de accesorii. Controlul automat al vitezei de croazieră, alarma, hayonul electric, trapa panoramică electrică, cheia inteligentă, camera de mers înapoi, asistență pe bandă, navigație, scaunele din față încălzite, recunoașterea majoră a semnelor de circulație, tapițeria din piele și recunoașterea oboselii șoferului sunt atrase, dar prețul crește de la prețul de bază 32.424 € 41.456 până la 350 €. Hei, este posibil ca acești bani să obțină un Ford Focus RS cu tracțiune integrală puternic XNUMX?!

Foto Alyosha Mrak: Sasha Kapetanovich

Skoda Octavia Combi RS 2.0 TDI 4X4 DSG

Date de master

Prețul modelului de bază:	32.424 € XNUMX €
Costul modelului de testare:	41.456 € XNUMX €
Putere:	135kW (184 KM)
Accelerație (0-100 km / h):	7,7 s
Viteza maxima:	224 km / h
Consum ECE, ciclu mixt:	5,0 l / 100 km

Costuri (pe an)

Informații tehnice

motor:	4 cilindri - 4 timpi - in linie - turbodiesel - cilindree 1.968 cm3 - putere maximă 135 kW (184 CP) la 3.500 - 4.000 rpm - cuplu maxim 380 Nm la 1.750 - 3.250 rpm
Transfer de energie:	motorul antrenează toate cele patru roți - 6 trepte Cutie de viteze DSG - anvelope 225/35 R 19 Y (Pirelli P Zero)
Емкость:	viteza maximă 224 km/h – accelerație 0–100 km/h 7,7 s - consum mediu de combustibil în ciclu combinat (ECE) 5,0 l / 100 km, Emisii de CO2 131 g / km
Masă:	vehicul gol 1.572 kg - greutate totală admisă 2.063 kg
Dimensiuni externe:	lungime 4.685 mm - latime 1.814 mm - inaltime 1.452 mm – ampatament 2.680 mm
Dimensiuni interioare:	1.740 l - rezervor combustibil 55 l
Cutie:	trunchiul 610

Măsurătorile noastre

T = 23 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 65% / starea contorului: 7.906 km
Accelerare 0-100km:	Anii 8,9
402m de oraș:	16,6 ani ( 138 km / h)
consum de testare:	7,8 l / 100km
Consumul de combustibil conform schemei standard:	5,7 l / 100km
Distanța de frânare la 100 km / h:	38,8m
Tabel AM:	40m
Zgomot la 90 km / h în treapta a 6-a	61dB

Laudăm și reproșăm

aspect, aspect

spațiu, ușurință în utilizare

poziția pe drum pentru versiunea break

cumpătare

preț

duritatea și sunetul motorului