Test scurt: Dacia Sandero dCi 90 Stepway

Știu ce vei spune: atunci ești tânăr și prost. Nu este adevarat. Deja tânăr, dar deloc prost, aș fi spus mai devreme neimprimat... Apoi acele amintiri aduc cele mai frumoase momente din viața ta și crezi, la naiba, că nu durează mult să fii fericit.

Sursa acestei fericiri este, fără îndoială, modestia și pretenția. Dacia Sandero mi-a amintit de zilele în care tot ce conta pentru noi era că mașina avea patru anvelope (înlocuirea era deja prestigioasă) și cel puțin un motor brut și transmisie.

Adică, în general, am putea veni la petreceri unde am întâlnit aceeași persoană timp de câțiva ani la rând la serile educaționale și la brunch-uri. Desigur, mersul înainte și înapoi era deja o ispravă, de preferință șase sau șapte persoane într-o singură mașină, ceea ce domnilor în albastru nu le plăcea întotdeauna.

Sandero Stepway este, fără îndoială, o mașină frumoasă, deși merită privită cu ochii deschiși ai unui student. Are totul de bazăei spun ABS, două airbag-uri (pasagerul ca accesoriu), aer condiționat, magnetofon radio, chiar și discuri de aluminiu. Cu toate acestea, este mai critic să observați imediat că nu are un computer de bord, că puteți ghici doar despre temperatura exterioară, că radioul nu are volan sau butoane pe volan pentru o funcționare mai sigură, și că este stabil. ESP dorință evlavioasă. Aceasta este o mașină potențial periculoasă conform criteriilor Autoshop, deci probabil veți deduce o mulțime de puncte din evaluări.

Dar este o mașină proastă - ca principal mijloc de transport? Nu, este totuși mult mai convenabil decât să luați autobuzul sau trenul. Se așează relativ bine, calitatea este la un nivel de invidiat, motorul de până la 130 km/h își mormăie liniștit melodia turbodieselului. Dacă ai un picior, te va răsfăța consum redus de combustibil (la naiba avem doar 4,8 litri la 100 km) și o utilizare neexigentă, care poate fi atribuită și transmisie moale cu cinci trepte... Simpla absență a treia treaptă (sau a cincea „mai lungă” ceva mai lungă) ar salva pasagerii de zgomotul care devine enervant pe autostradă. În acel moment, turbodieselul de 1,5 litri se învârtea deja la 3.200 rpm, ceea ce era prea mare pentru o călătorie confortabilă pe autostradă. Există suficient spațiu pe spatele băncii, precum și pe portbagaj, chiar și pe suporturi. Isofix acestea sunt mai accesibile decât multe dintre cele mai prestigioase vehicule.

Deci, de unde vine prețul cu amănuntul mai mic? La început, observați doar materiale durabile, care nu sunt întotdeauna cele mai plăcute sau confortabile (pârghia de viteze din plastic) sau o bucată de tablă acoperită cu o acoperire moale în alte mașini. Apoi, la final, observați că tahometrul este același cu omologul pe benzină (scară la 7.000 rpm, iar testul nostru Sandero s-a străduit să urce la 5.000, unde a fost doar tare), că fără afișajul temperaturii exterioare (foarte binevenit iarna, mai ales din motive de siguranță) și că trebuie să porniți ștergătoarele atunci când parbrizul se ude, ceea ce se întâmplă automat cu alte mașini. Ei bine, românii ar trebui să le facă ieftine.

Deci, ce lipsește într-o viață de student umilă? Nimic, pentru că atunci nu cunoști pe nimeni. Ce lipsește Sunder Stepway? Nimic până nu te urci într-o mașină mai bună. Dacă ignorați unele dintre defectele de securitate, aceasta de fapt nu lipsește nimic.

text: Alyosha Mrak, foto: Matevzh Hribar

Dacia Sandero dCi 90 Stepway

Date de master

Prețul modelului de bază:	11470 €
Costul modelului de testare:	12300 €
Calculați costul asigurării auto
Putere:	65kW (90 KM)
Accelerație (0-100 km / h):	13,6 s
Viteza maxima:	162 km / h
Consum ECE, ciclu mixt:	4,8 l / 100 km

Informații tehnice

motor:	4 cilindri - 4 timpi - in linie - turbodiesel - cilindree 1.461 cmc - putere maxima 3 kW (65 CP) la 90 rpm - cuplu maxim 3.750 Nm la 200 rpm
Transfer de energie:	tracțiune față - transmisie manuală cu 5 trepte - anvelope 195/55 R 16 T (Bridgestone Blizzak LM-30)
Емкость:	viteză maximă 162 km/h - accelerație 0-100 km/h 13,3 s - consum de combustibil (ECE) 5,9 / 4,6 / 5,0 l / 100 km, emisii CO2 130 g / km
Masă:	vehicul gol 1.114 kg - greutate totală admisă 1.615 kg
Dimensiuni externe:	lungime 4.024 mm - latime 1.753 mm - inaltime 1.550 mm - ampatament 2.589 mm - rezervor combustibil 50 l
Cutie:	320-1.200 L

Măsurătorile noastre

T = -8 ° C / p = 1.001 mbar / rel. vl. = 36% / Starea kilometrajului: 3.200 km
Accelerare 0-100km:	Anii 13,6
402m de oraș:	19,1 ani ( 118 km / h)
Flexibilitate 50-90km / h:	Anii 8,6 (4)
Flexibilitate 80-120km / h:	Anii 14,3 (5)
Viteza maxima:	162km / h (5)
consum de testare:	4,8 l / 100km
Distanța de frânare la 100 km / h:	44,3m
Tabel AM:	41m

оценка

• Nu trebuie să fii student pentru a te simți bine. Prin urmare, pentru o plimbare cu mașina confortabilă și fără griji, nici măcar nu trebuie să cumperi prestigiu.

Laudăm și reproșăm

aspect

consum de combustibil

controlul transmisiei moi

preț

Numele ESP

zgomotul motorului pe autostradă

pârghie de viteze din plastic

fără afișajul temperaturii exterioare