De pe Kratek: Jeep Grand Cherokee 3.0 CRD V6 Overland

Industria auto americană nu are o reputație foarte mare pentru vehiculele sale. Cu toate acestea, chiar deasupra, sus deasupra celorlalte, este Jeep-ul. Specialistul SUV a renunțat (temporar?) La o ofertă largă de mașini europene în ultimii ani, dar problemele financiare ale proprietarilor, Chrysler, au fost rezolvate acum și, datorită investiției revigorante din industria auto europeană, Fiat, Jeep a susținut ferm afară. murdărie financiară și diversă. Cea de-a patra generație Grand Cherokee (din 1992), care este disponibilă în SUA de peste un an, este de asemenea de vină pentru o performanță atât de bună. În țara noastră, Jeep va avea probabil nevoie de suport cu patru roți pe lângă noul Grand Cherokee pentru a deveni mai popular.

În ceea ce privește tehnologia și oferta, nu sunt multe de spus aici, Grand Cherokee sub formă de gigant negru, pe care am putut să-l testăm pe scurt, oferă multe. Overland reprezintă cel mai bogat echipament, iar denumirea 3.0 CRD V6 este un turbodiesel proaspăt și nou de trei litri, cu șase cilindri, cu tehnologie modernă de injecție directă și Common Rail (cu o presiune de 1.800 bar) și injectoare moderne cu tehnologie modernă Fiat MultiJet II. Suflanta Garrett cu geometrie variabilă face ca „portul turbo” să fie cu adevărat nesemnificativ, iar motorul cu cei 550 Nm ai săi la 1.800 rpm este absolut convingător. Împreună cu transmisia automată cu cinci trepte, nu avem nimic de reproșat, se simte complet independent în toate condițiile de condus.

Programul de conducere adecvat este selectat direct pe consola centrală, chiar în spatele pârghiei de viteze, pentru conducerea normală pe șosea sau în afara terenului. Sunt disponibile cinci programe, echipamentul de antrenare (tracțiune integrală) permite selectarea transmisiei flexibile a puterii în orice moment. Cu ajutorul senzorilor, diferențialul central reglează automat distribuția efortului de tractare la ambele perechi de roți; dacă detectează alunecarea unei perechi, unitatea merge complet (100%) către cealaltă pereche. Când este selectată transmisia opțională (4WD Low), diferențialul central închide distribuția de putere într-un raport 50:50 și există, de asemenea, o blocare electronică a diferențialului pe diferențialul din spate. În timpul conducerii normale, raportul putere-putere din spate este de 48:52.

Grand Cherokee, testat în timp, oferă un confort ridicat datorită suspensiei sale pneumatice. Acest lucru, pe lângă confortul pe drumuri netede și pe drumuri cu gropi, permite desigur mașinii să se comporte bine la sol. Împreună, poate fi ridicat la 10,5 centimetri de la poziția de parcare și poate ajunge la o distanță maximă de 27 de centimetri de partea inferioară a vehiculului până la sol, de obicei caroseria inferioară este la 20 de centimetri de sol și coboară automat încă 1,5 centimetri când conduceți rapid.

Și înapoi la eticheta Overland. Este de fapt unul care adaugă prestigiu și valoare adăugată Grand Cherokee obișnuit. Interiorul convinge prin aspectul său (abundență de furnir din lemn și piese din piele) și spațiu (inclusiv portbagajul, de acum sub partea inferioară a roții de rezervă), accesorii care oferă confort, o vedere de sus (pentru prima dată cu o piesă din două piese acoperiș din sticlă, secțiunea frontală oferă prospețime și înclinări), divertisment pentru pasagerii mici și mari din spate (două ecrane LCD și un DVD player), pe scurt, aproape tot ce crezi că este necesar într-o mașină de lux.

Când „numărăm” toate acestea, prețul Jeep Cherokee pare chiar justificat, deși este adevărat că va fi un obstacol care va împiedica în continuare mai mulți dintre acești americani să circule pe drumurile slovene.

Text: Tomaž Porekar

De pe Kratek: Jeep Grand Cherokee 3.0 CRD V6 Overland

Date de master

Informații tehnice

motor:	6 cilindri - 4 timpi - in linie - turbodiesel - cilindree 2.987 cmc - putere maxima 3 kW (177 CP) la 241 rpm - cuplu maxim 4.000 Nm la 550 rpm.
Transfer de energie:	motorul antrenează toate cele patru roți - transmisie automată cu 5 trepte - anvelope 265/60 R 18.
Емкость:	viteză maximă 202 km/h - accelerație 0-100 km/h în 8,2 s - consum de combustibil (ECE) 10,3 / 7,2 / 8,3 l / 100 km, emisii CO2 218 g / km.
Masă:	vehicul gol 2.355 kg - greutatea brută admisă 2.949 kg.
Dimensiuni externe:	lungime 4.822 mm – latime 1.943 mm – inaltime 1.781 mm – ampatament 2.915 mm – portbagaj 782–1.554 93 l – rezervor combustibil XNUMX l.