Test scurt: Opel Insignia Sports Tourer 2.0 CDTi Biturbo Cosmo
Da și nu. Da, pentru că acest Insignia este un break (pe care Opel îl numește acum Sports Tourer) și da, în urmă cu câțiva ani aproape 200 de „cai putere” (143 de kilowați, mai exact) puteau fi descriși ca o mașină sport din această clasă. .
Dar nu este. Biturbo este un diesel, iar deși puterea motorului menționată și mai ales cuplul de 400 Nm pe hârtie este o cifră impresionantă, în termeni absoluti, acest Insignia rămâne „doar” un motor diesel bine motorizat. Și e greu să faci sport cu motorinele, nu-i așa?
Acum că acest lucru este clar, putem, desigur, să scriem și că motorul este excelent în jur de XNUMX rpm, dar mai jos, începând de la XNUMX, ne-am putea aștepta la o reacție ceva mai mare de la un motor atât de avansat din punct de vedere tehnologic (nu vă înșelați, este încă cu ani lumină înaintea altor motoare diesel din gama Opel). Șoferul (și poate și mai mulți pasageri) este mulțumit și de faptul că cuplul nu vine în smucitură, ci crește treptat continuu, precum și de faptul că izolarea fonică este suficient de bună, iar consumul este încă scăzut. Sfârșit - în test a avut o medie de puțin sub opt litri și, cu o conducere foarte moderată, poate întoarce în jur de șase litri, destul de ușor.
Șasiul este mai puțin prietenos, în principal datorită anvelopelor de 19 inci cu o secțiune transversală de 45. Pe lângă faptul că aceste dimensiuni sunt extrem de incomode (desigur, accesibile), atunci când trebuie să cumpărați o iarnă sau un set nou de anvelopele de vară, șoldurile lor sunt, de asemenea, rigide. În caz contrar, suspensia și amortizarea bune) împing pasagerii cu prea multe lovituri (în special scurte, ascuțite) de pe drum. Dar acesta este doar prețul de plătit pentru un aspect de mașină sportivă și o poziție ușor mai bună pe drum (ceea ce este oricum imposibil cu acest tip de mașină, cu excepția manevrării sigure) și o senzație suficient de bună pe volan pentru ceea ce se întâmplă cu roțile din față. .
Sports Tourer înseamnă mult spațiu într-un portbagaj frumos proiectat (minus: o bancă din spate divizibilă de două treimi este împărțită astfel încât partea mai mică să fie pe dreapta, ceea ce este nefavorabil pentru utilizarea unui scaun pentru copii), mult spațiu pe bancheta din spate și bineînțeles confort în față. Și din moment ce testul Insignia avea denumirea Cosmo, înseamnă că nu existau mijloace de rezervă în echipament.
Forma este un lucru pur subiectiv, dar dacă scriem că un astfel de Insignia Sports Tourer este una dintre cele mai dinamice și plăcute rulote (sportive), nu o vom rata. Acest nou motor îmbunătățește performanța de design, menținând în același timp un consum acceptabil de combustibil.
Text. Dusan Lukic
Opel Insignia Sports Tourer 2.0 CDTi Biturbo Cosmo
Date de master
| Vânzări: | Opel Southeast Europe Ltd. |
|---|---|
| Prețul modelului de bază: | 33.060 € |
| Costul modelului de testare: | 41.540 € |
| Calculați costul asigurării auto | |
| Accelerație (0-100 km / h): | 9,3 s |
| Viteza maxima: | 230 km / h |
| Consum ECE, ciclu mixt: | 7,9 l / 100 km |
Informații tehnice
| motor: | 4 cilindri - 4 timpi - in linie - turbodiesel - cilindree 1.956 cmc - putere maxima 3 kW (143 CP) la 195 rpm - cuplu maxim 4.000 Nm la 400–1.750 rpm. |
|---|---|
| Transfer de energie: | motor cu tracțiune față - transmisie manuală cu 6 trepte - anvelope 245/40 R 19 V (Goodyear Eagle F1). |
| Емкость: | viteză maximă 230 km/h - accelerație 0-100 km/h în 8,7 s - consum de combustibil (ECE) 6,4 / 4,3 / 5,1 l / 100 km, emisii CO2 134 g / km. |
| Masă: | vehicul gol 1.610 kg - greutatea brută admisă 2.170 kg. |
| Dimensiuni externe: | lungime 4.908 mm – latime 1.856 mm – inaltime 1.520 mm – ampatament 2.737 mm – portbagaj 540–1.530 70 l – rezervor combustibil XNUMX l. |
Măsurătorile noastre
| T = 27 ° C / p = 1.075 mbar / rel. vl. = 32% / starea contorului: 6.679 km | |
| Accelerare 0-100km: | Anii 9,3 |
|---|---|
| 402m de oraș: | 16,7 ani ( 138 km / h) |
| Flexibilitate 50-90km / h: | Anii 7,1/9,9 (IV/V) |
| Flexibilitate 80-120km / h: | Anii 8,4/15,4 (W./VI.) |
| Viteza maxima: | 230km / h (NOI.) |
| consum de testare: | 7,9 l / 100km |
| Distanța de frânare la 100 km / h: | 39,2m |
| Tabel AM: | 39m |
оценка
Acest Insignia va fi cumpărat de cei care știu exact ce vor: un aspect mai sportiv, performanțe mai sportive, dar în același timp ușurință în utilizare într-un break și economie de combustibil diesel.
Laudăm și reproșăm
capacitate
poziția de conducere
consum
suspensie prea rigidă sau anvelope cu secțiune transversală redusă
cutia de viteze nu este un exemplu de precizie și rafinament
