Test Kratek: Peugeot 508 SW 2.0 HDi (120 kW) Allure

În ceea ce privește „caii”, prețul și consumul, mă pregătesc întotdeauna pentru întrebări cu lumină roșie, iar acest unchi m-a surprins. Am bombănit ceva, apoi verdele m-a condus spre bavarezi. M-a făcut să mă întreb în ce măsură mașinile moderne satisfac dorințele cumpărătorilor, făcându-i pe oameni să se întrebe despre aceste lucruri.

Chiar dacă unchiul meu și-a schițat deja 508 SW, trebuie totuși să-i răspundem sincer. Domnule, plasticul de pe bord este suficient moale și de înaltă calitate combinate... La Peugeot, suntem obișnuiți cu îmbinările tectonice dintre materiale plastice, dar la cinci sute opt ani, manopera la un nivel mult mai înalt.

Dar dacă cineva pune prea mult accent pe design, potrivire și estetică și uită că, domnule, probabil aveți un portofel, telefon, chei și multe altele. Dacă nu doriți ca totul să fie amestecat în sertarul ușii, aceste lucruri sunt lângă scaunul șoferului. nu ai unde să-l pui.

Dacă nu ești exact un vampir, îți va plăcea acest lucru. interior luminos și spațios. O mare parte din meritul pentru acest sentiment este acoperișul uriaș de sticlă, care este tipic pentru break-urile Peugeot. Din păcate, nu putem vorbi de unul mai bogat cu litri în portbagaj, dar flexibilitatea lui poate fi lăudată. Rabatarea banchetei din spate este o forță care trebuie luată în considerare, deoarece pârghia care coboară spătarul se află și ea în portbagaj. Eșantionul de testat avea încorporat deplasarea electrică hayonul, care este practic un lucru grozav. Păcat că ușa se mișcă cu viteza ghețarului, pe care o veți blestema, dragă domnule, dacă așteptați cu bagajele în ploaie până când ușa din spate este ridicată.

Una peste alta, 508 SW este o mașină adaptată confort și ușurință în management. Își îndeplinește foarte bine această misiune. De înțeles, suspensia foarte ușor reglată ajută și ea, iar călătoria decentă este atribuită combinației excelente motor/transmisie. Ca tehnologie de sine stătătoare, niciuna dintre ele nu iese în evidență în niciun fel și, în general, oferă un pachet bun care se va descurca bine cu o mașină bine încărcată și poate menține vitezele în limitele noastre. Deși cutia de viteze oferă posibilitatea comutării manualeacele urechi de lângă volan într-o astfel de mașină sunt complet redundante.

Deci, dragă domn de la semafor: eram gata să întreb despre preț. Aș spune că unele accesorii mi se par de prisos din cauza mașinii ridică în mod just prețul. Prin el însuși, pachetul Allure satisface multe dorințe de confort. Eram gata să întreb despre cheltuieli. Da, transmisia automată crește puțin consumul, dar motorul diesel mișcă mașina cu ușurință și, prin urmare, nu există goană de motor care să crească consumul. Dar dacă m-ai întreba dacă sunt fericit, aș fi de acord. Cu toate acestea, încă cred că Peugeot lasă o oarecare spațiu de mișcare, având în vedere că 508 este vârful de gamă.

text: Sasha Kapetanovich, foto: Sasha Kapetanovich

Peugeot 508 SW 2.0 HDi (120 kW) Allure

Date de master

Vânzări:	Peugeot Slovenia doo
Prețul modelului de bază:	27500 €
Costul modelului de testare:	35000 €
Calculați costul asigurării auto
Putere:	120kW (163 KM)
Accelerație (0-100 km / h):	10,8 s
Viteza maxima:	223 km / h
Consum ECE, ciclu mixt:	7,1 l / 100 km

Informații tehnice

motor:	4 cilindri - 4 timpi - in linie - turbodiesel - cilindree 1.997 cm3 - putere maxima 120 kW (163 CP) la 3.750 rpm - cuplu maxim 340 Nm la 2.000–3.000 rpm
Transfer de energie:	tracțiune față - transmisie automată cu 6 trepte - anvelope 235/45 R 18 W (Michelin Primacy HP)
Емкость:	viteză maximă 223 km/h - accelerație 0-100 km/h 9,5 s - consum de combustibil (ECE) 7,8 / 4,5 / 5,7 l / 100 km, emisii CO2 150 g / km
Masă:	vehicul gol 1.540 kg - greutate totală admisă 2.180 kg
Dimensiuni externe:	lungime 4.813 mm - latime 1.920 mm - inaltime 1.476 mm - ampatament 2.817 mm - rezervor combustibil 72 l
Cutie:	518-1.817 L

Măsurătorile noastre

T = 23 ° C / p = 1.050 mbar / rel. vl. = 34% / starea contorului: 5.715 km
Accelerare 0-100km:	Anii 10,8
402m de oraș:	17,5 ani ( 128 km / h)
Viteza maxima:	223km / h (6)
consum de testare:	7,1 l / 100km
Distanța de frânare la 100 km / h:	39,7m
Tabel AM:	40m

оценка

• Pentru mulți, versiunea van pare a fi mai drăguță decât versiunea sedan. Mașina are unele dezavantaje și se concentrează în general pe confort și wellness.

Laudăm și reproșăm

interior luminos și spațios

ansamblu actuator

portbagaj reglabil

spațiu de stocare prea mic

viteza de deschidere / închidere hayon