Test scurt: Renault Scenic dCi 110 EDC Bose Edition
Am prelucrat deja scena în direcțiile longitudinale și transversale. Susținem în continuare că acesta este un vehicul dovedit și îmbunătățit, conceput în primul rând pentru familii. Se vede că a fost construit din interior, deoarece toate dulciurile sunt ascunse în interior. De aceea forma nu iese în evidență, cu toată sinceritatea – jantele de 17 inchi incluse cu Bose Edition sunt și mai pronunțate în versiunea testată.
Echipamentul specificat se află în partea de sus a listei de prețuri. Pentru cei familiarizați cu marca Bose, este clar că această mașină este echipată cu un sistem audio de ultimă generație. Cu toate acestea, din moment ce acest lucru nu este suficient pentru a denumi întregul pachet de echipamente după marca Bose, Scenica a fost prevăzută și cu piele pe scaune, volan și manetă de viteză. Cu toate acestea, nu trece cu vederea numeroasele sigle din jurul mașinii.
Mai este un lucru pe lista de accesorii care ar trebui verificat mai întâi. Subliniem întotdeauna că Renault are cele mai bine proiectate și finisate smart carduri pentru deblocare și blocare sau pentru a urca și a coborî din mașină. Este surprinzător că niciunul dintre ceilalți producători nu încearcă să copieze această inovație. Sistemul este atât de simplu și complex încât dacă ai purta doar o pereche de pantaloni, ai uita ce este o cheie Renault. Metoda de realimentare merită și ea laudă: fără prize, încuietori și deblocare - deschidem ușa și hop, deja realimentăm.
Să trecem la ceea ce este și mai interesant în această versiune testată. EDC, prescurtare pentru Efficient Dual Clutch, înseamnă Transmisie robotică cu dublu ambreiaj. Transmisiile cu ambreiaj dublu nu sunt noi pe piață, dar au devenit un succes. Toată lumea aștepta ca preocuparea VAG să trimită primele exemplare pe piață, iar unele chiar au clătinat din cap. Dar afacerea s-a blocat, iar acum toată lumea pune astfel de cutii de viteze în modelele lor pe transportor. Renault a optat pentru un ambreiaj cu două discuri cu ambreiaj uscat. Acest ambreiaj transmite un cuplu puțin mai mic, deci funcționează doar (deocamdată) împreună cu un turbodiesel de 110 cai putere. Un astfel de motor este suficient de bun pentru utilizarea de zi cu zi, dar din păcate enervant. Ce kilowat de putere suplimentară ar putea îmbunătăți atât de bine acest întreg kit ...
Să ne întoarcem la cutia de viteze. Manevrarea parcării și conducerea lentă sunt un defect serios în unele transmisii cu dublu ambreiaj, iar EDC funcționează lin fără lovituri și chiar accelerează lin și precis. Cutia de viteze permite, de asemenea, schimbarea manuală, dar nu acordăm prea multă importanță acestei caracteristici într-o astfel de mașină. Dacă ar avea pârghii pe volan, acestea ar putea funcționa, așa că cel mai ușor și mai plăcut lucru este să treceți la D și să lăsați cutia de viteze să funcționeze cât poate.
Până acum, totul, s-ar putea spune, este neted. Dar calculul? Să spunem așa: EDC este, fără îndoială, alegerea corectă. Ca să nu mai vorbim de specificații, aceasta este o cutie de viteze care ține pasul cu vremurile și cândva, când mașina este vândută, va fi doar un lucru pozitiv. Din păcate, Renault cere o mie bună pentru asta, dar merită încă luată în considerare. La AM spunem că ar fi mai ușor să supraviețuim cu o cârpă sub fund și un sistem de sunet convențional, iar la asta adăugăm o cutie de viteze cu dublu ambreiaj. Și nu uitați de cardul inteligent.
text și fotografie: Sasha Kapetanovich
Renault Scenic dCi 110 EDC Bose Edition – preț: + XNUMX rub.
Date de master
| Vânzări: | Renault Nissan Slovenia Ltd. |
|---|---|
| Prețul modelului de bază: | 23.410 € |
| Costul modelului de testare: | 27.090 € |
| Calculați costul asigurării auto | |
| Putere: | 81kW (110 KM) |
| Accelerație (0-100 km / h): | 13,4 s |
| Viteza maxima: | 180 km / h |
| Consum ECE, ciclu mixt: | 5,0 l / 100 km |
Informații tehnice
| motor: | 4 cilindri - 4 timpi - in linie - turbodiesel - cilindree 1.461 cmc - putere maxima 3 kW (81 CP) la 110 rpm - cuplu maxim 4.000 Nm la 240 rpm. |
|---|---|
| Transfer de energie: | motorul este antrenat de roțile din față - transmisie robotizată cu dublu ambreiaj cu 6 trepte - anvelope 205/55 R 17 H (Michelin Primacy Alpin M + S). |
| Емкость: | viteză maximă 180 km/h - accelerație 0-100 km/h în 13,4 s - consum de combustibil (ECE) 5,9 / 4,5 / 5,0 l / 100 km, emisii CO2 130 g / km. |
| Masă: | vehicul gol 1.430 kg - greutatea brută admisă 1.969 kg. |
| Dimensiuni externe: | lungime 4.344 mm - latime 1.845 mm - inaltime 1.635 mm - ampatament 2.703 mm. |
| Dimensiuni interioare: | rezervor de combustibil 60 l. |
| Cutie: | portbagaj 437-1.837 L |
Măsurătorile noastre
| T = 1 ° C / p = 1.140 mbar / rel. vl. = 46% / starea contorului: 3.089 km | |
| Accelerare 0-100km: | Anii 12,9 |
|---|---|
| 402m de oraș: | 18,8 ani ( 121 km / h) |
| Viteza maxima: | 180km / h (NOI.) |
| consum de testare: | 7,8 l / 100km |
| Distanța de frânare la 100 km / h: | 41,5m |
| Tabel AM: | 40m |
оценка
Dacă degetul dvs. se așează pe EDC atunci când luați o decizie de cumpărare, merită să îl luați în considerare cu atenție. Vă recomandăm acest lucru. Singurul păcat este că nu poate fi obținut în combinație cu un motor mai puternic.
Laudăm și reproșăm
cutie de viteze (manevrare cu viteză redusă)
card destept
interior rafinat
