Test Kratek: Toyota Yaris 1.33 Dual VVT-i (74 kW) Sol

Este bine că am observat lanțurile din portbagajul casei, pentru că altfel nici nu aș fi realizat că anvelopele sunt echipate cu anvelope de vară. Această combinație pare perfectă pentru această iarnă, deoarece nu a fost (aproape) zăpadă în văi până la sfârșitul lunii ianuarie. Cu toate acestea, dacă o persoană este prinsă de o furtună de zăpadă sau dorește să conducă la parcarea de sub cabana Bled de pe Pokljuka, lanțurile vor fi totuși utile.

Anvelope de vară pe zăpadă?

La început am încercat naiv fără ea și am renunțat după doar 50 de metri. NU captează! Deci: lanțuri. Apoi, în ciuda fundului viu, a mers. De asemenea, a urmat un drum sinuos către și dinspre Pokljuka. Când drumul a fost uscat, au făcut-o anvelope de vară Deși temperatura -3 ° C se menține mai bine decât în ​​timpul iernii, doar privirea ar trebui îndreptată suficient de departe pentru a nu fi surprins de băltoaca de gheață. Este demn de remarcat faptul că Yaris se laudă poziție exemplară pe drum, suspensie suficient de puternică și transmisie de direcție foarte bună pentru această clasă.

Dacă eliberăm scaunele cu un accent mai mic pe aderența laterală, împreună cu scurte (atât cursa pârghiei, cât și raportul de viteză) cota de conducere va fi peste medie. Dar numai atunci când motorul se învârte peste patru mii de rpm, deoarece în gama inferioară capacitatea de răspuns poate face față doar cerințelor minore de accelerație, iar la coborârile pe platoul Pokljuka nu poate face față.

Motorului pe benzină îi lipsește flexibilitatea

Deci, după cum Alosha a aflat deja în marele test, minus pentru flexibilitate... Probabil, nu un consum mic de combustibil este legat de acest lucru: o medie de 6,1 litri la o sută de kilometri trebuia să conducă un melc non-uman, iar cel mediu s-a oprit cu 2,2 litri mai mare decât promisese fabrica. Fără exagerare.

Am fost îngrijorați de alte două lucruri mai puțin importante, care sunt greu de ratat în 2012. Între vederi Computer de bord mergem în aceeași direcție cu butonul dintre senzori (incomod și periculos), iar indicatoarele de direcție nu pot avertiza despre o schimbare de direcție de trei ori cu o ușoară atingere a manetei volanului.

Salonul este plăcut spațios

Experiența generală de conducere sau pasager este bună datorită senzației spațioase și a materialelor de calitate. Indicatoarele clasice din fața șoferului pot fi într-adevăr mai transparente decât micul afișaj digital de pe vechiul Yaris, dar de aceea lipsește unul dintre sertarele pentru obiecte mici din interior. Sunt încă destui, dar sunt destul de mici, mai ales cei din fața șoferului.

Ei bine, având în vedere dimensiunea mașinii, nu este nevoie să vă plângeți de spațiu. Va fi mult loc pentru un adult pe bancheta din spate, iar portbagajul este decent de mare, în ciuda dimensiunilor exterioare mai mici. Renault Clio, care este cu aproape 15 centimetri mai lung și 35 de milimetri mai lat, mai are doar doi litri în plus.

Ce echipament să alegeți? Dacă puteți accepta biciclete clasice cu garnituri decorative, aer condiționat manual și geamuri glisante manuale și dacă nu puteți face fără Bluetooth, cu ecrane tactile, camere retrovizoare și comenzi radio pe volan, echipamentul Sol este un bun alegere ... ... Comparativ cu cele mai bune echipamente sportive, veți economisi 1.150 de euro. Suficient pentru patru seturi de anvelope de iarnă.

Text și fotografie: Matevzh Hribar

Toyota Yaris 1.33 Dual VVT-i (74 kW) Sol (5 vrat)

Date de master

Informații tehnice

motor:	4 cilindri - 4 timpi - in linie - benzina turbo - cilindree 1.329 cmc - putere maxima 3 kW (74 CP) la 101 rpm - cuplu maxim 6.000 Nm la 132 rpm.
Transfer de energie:	motor cu tracțiune față - transmisie manuală cu 6 trepte - anvelope 175/65 R 15 (Dunlop).
Емкость:	viteză maximă 175 km/h - accelerație 0-100 km/h în 11,7 s - consum de combustibil (ECE) 6,6 / 4,6 / 5,3 l / 100 km, emisii CO2 125 g / km.
Masă:	vehicul gol 1.115 kg - greutatea brută admisă 1.480 kg.
Dimensiuni externe:	lungime 3.785 mm – latime 1.695 mm – inaltime 1.530 mm – ampatament 2.460 mm – portbagaj 272–737 42 l – rezervor combustibil XNUMX l.

Măsurătorile noastre

T = 2 ° C / p = 1.002 mbar / rel. vl. = 51% / Starea kilometrajului: 4.774 km
Accelerare 0-100km:	Anii 12,0
402m de oraș:	18,5 ani ( 135 km / h)
Flexibilitate 50-90km / h:	Anii 12,4/16,6 (IV/V)
Flexibilitate 80-120km / h:	Anii 13,1/18,0 (W./VI.)
Viteza maxima:	175km / h (NOI.)
consum de testare:	7,5 l / 100km
Distanța de frânare la 100 km / h:	41,4m
Tabel AM:	42m

оценка

• Odată cu actualizarea, Yaris a câștigat maturitate, spațiu, echipament și calitate a materialelor, în timp ce în același timp a pierdut unele dintre elementele care îl deosebeau de concurență: o bancă mobilă, senzori centrali și un design interesant. Ghici cât de mult înseamnă amândoi pentru tine.

Laudăm și reproșăm

spațiu deschis

performanță la volan, manevrabilitate

șasiu, echipament de direcție

motor puternic (verificați)

transmisie scurtă și precisă

materiale, producție

rezoluția camerei pentru asistență la parcare inversă

interfață media și ecran tactil

manevrabilitate redusă a motorului

banca din spate nu mai este mobilă longitudinal

instalarea butonului computerului de bord

Calitate slabă a conexiunii bluetooth

contoare clasice (opinie subiectivă)

fără lumini de zi