Rezumatul testului: Citroën Spacetourer Feel M BlueHdi 150 S&S BVM6

Va fi dificil să decidă care dintre ele este mai bună decât mâinile lui. Nu pentru că ar fi mai rău, ci dimpotrivă, strălucește pentru amândoi. Principalul motiv pentru care ar trebui să ne uităm este că Citroën, la fel ca Peugeot, a decis să renunțe la programul de mașini de familie, unde Citroën C8 a domnit suprem. Astfel, Grand C4 Picasso, multifuncționalul Berlingo Multispace și Spacetourer pentru persoanele cu nevoi mari sunt acum disponibile familiilor numeroase.

Acesta din urmă a avut rezultate bune la test. Din perspectiva unui profan de la distanță, orice astfel de mașină poate fi pur și simplu etichetată ca o dubă. Dar Spacetourer este mult mai mult decât o dubă. Deja forma sa, destul de complexă pentru o „dubă”, arată că acesta nu este un vehicul obișnuit conceput pentru a transporta mărfuri sau transportul principal al unui număr mare de pasageri. Vopseaua metalizată, roțile mari și jantele ușoare cu geamuri ușor colorate arată imediat că Spacetourer este ceva mai mult. În plus, această mentalitate întărește interiorul. Astfel de mașini nu ar fi fost protejate în urmă cu câțiva ani, dar acum Citroën le oferă aproape în clasa autoutilitare. În același timp, francezii ar trebui să-și scoată pălăriile și să recunoască munca lor bună.

Și mai surprinzător este lista echipamentelor standard. Când o persoană îl privește, trebuie să se asigure din nou că se uită la echipamentul potrivit, la mașina potrivită. Nu suntem obișnuiți să fim atât de extinși în această clasă. Dacă mergeți în ordine și evidențiați doar cele mai importante, ABS, AFU (sistem de frânare de urgență), ESC, ASR, asistență la pornire, volan, volan reglabil în înălțime și adâncime, șofer, pasager față și conductă de aer laterală. airbag-uri, lumini de zi cu LED, computer de bord, indicator de raport de viteză, regulator de viteză și limitator de viteză, monitorizarea presiunii în anvelope, scaunul șoferului reglabil pe înălțime, aer condiționat automat și un radio auto decent cu sistem Bluetooth fără mâini. Dacă adăugăm un pachet acustic (o mai bună izolare fonică a motorului și a habitaclului) și un pachet de vizibilitate (care include un senzor de ploaie, comutare automată a luminii și, mai ales, o oglindă interioară cu auto-diminuare), trebuie să recunoaștem că acest Spacetourer este nu menit să zboare. Pentru încă trei mii de dolari, a oferit echipamente de navigație, un scaun detașabil pe al treilea rând, telecomandă electrică și de la distanță pentru deschiderea ușilor laterale și vopsea metalică ca echipament opțional. Într-un cuvânt, echipamentul, ca multe autoturisme, nu ar fi rușinat.

Dar mai mult decât cantitatea de echipamente, Spacetourer a surprins cu motorul și performanța de conducere. Dieselul BlueHdi de 150 litri funcționează continuu și hotărât, în timp ce 370 de „cai putere” și, cel mai important, 6,2 Nm de cuplu asigură că șoferul nu se usucă niciodată. Chiar mai uimitoare excursie. Per total, Spacetourer rulează foarte compact, impresionează cu un șasiu solid. Desigur, acest lucru contribuie la o călătorie bună, care nu este nicidecum o dubă, cu atât mai puțin o anvelopă de camion. Așa că puteți parcurge cu ușurință distanțe lungi (pentru care este cu adevărat făcut) cu Spacetourer, fără a pierde cuvinte pe cele scurte. Deoarece Spacetourer poate fi o mașină de familie, este o idee bună să scrieți cât de mult va reduce călătoria bugetul familiei. Constatăm cu ușurință că nu este puternic. Într-o tură normală, Spacetourer a consumat 100 litri la 7,8 de kilometri, iar în medie (altfel) a fost chiar mai mare la doar 100 litri la 7,7 de kilometri. Este de remarcat faptul că datele au fost afișate de computerul de bord, în timp ce calculul manual a arătat doar 100 litri la XNUMX de kilometri. Astfel, computerul de bord a arătat chiar mai mult, și nu mai puțin, decât practica majorității celorlalte mașini.

Sub linie, putem spune doar că Citroën Spacetourer este o surpriză plăcută și, cu siguranță, una dintre cele mai bune mașini Citroën, oricât de ciudat sună sau citește.

text: Sebastian Plevnyak Foto: Sasha Kapetanovich

Mai multe teste de mașini conexe:

Peugeot Traveler 2.0 BlueHDi 150 BVM6 Stop & Start Allure L2

Citroen C8 3.0 V6

Spacetourer Feel M BlueHdi 150 S&S BVM6 (2017 г.)

Date de master

Prețul modelului de bază:	31.700 €
Costul modelului de testare:	35.117 €

Costuri (pe an)

Informații tehnice

motor:	4 cilindri - 4 timpi - in linie - turbodiesel - cilindree 1.997 cmc - putere maxima 3 kW (110 CP) la 150 rpm - cuplu maxim 4.000 Nm la 370 rpm.
Transfer de energie:	motor cu tracțiune față - transmisie manuală cu 6 trepte - anvelope 235/55 R 17 V (Bridgestone Blizzak LM-32).
Емкость:	Viteză maximă de 170 km/h - 0 s Accelerație 100-11,0 km/h - Consum mediu de combustibil mixt (ECE) 5,3 l/100 km, emisii CO2 139 g/km.
Transport și suspendare:	vehicul gol 1.630 kg - greutatea brută admisă 2.740 kg.
Masă:	lungime 4.956 mm – latime 1.920 mm – inaltime 1.890 mm – ampatament 3.275 mm – portbagaj 550–4.200 69 l – rezervor combustibil XNUMX l.

Măsurătorile noastre

T = 10 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 56% / starea contorului: 3.505 km
Accelerare 0-100km:	Anii 12,6
402m de oraș:	18,7 ani ( 121 km / h)
Flexibilitate 50-90km / h:	Anii 8,3/13,5 (W./VI.)
Flexibilitate 80-120km / h:	Anii 14,3 (V.)
consum de testare:	7,8 l / 100km
Consumul de combustibil conform schemei standard:	6,2 l / 100km
Distanța de frânare la 100 km / h:	45,8m
Tabel AM:	40m
Zgomot la 90 km / h în treapta a 6-a	60dB

оценка

• Citroën Spacetourer este un vehicul surprinzător de plăcut și util. Impresionează nu numai prin spațiul și scopul său, ci și prin manopera și, mai presus de toate, un șasiu de top care asigură compactitate și o călătorie plăcută.

Laudăm și reproșăm

motor

șasiu

echipament standard

hayon greu

nu există suficient spațiu sau sertar suplimentar pentru obiecte mici sau telefon mobil