Test scurt: Dacia Dokker Van 1.5 dCi 90
Și când preluăm rolul de instalator șef, lăcătuș, dulgher, pictor și electrician, ne uităm mai întâi la costul cumpărării unei mașini. Acesta este primul pas: cât mă va costa mașina o lună, un an, poate cinci ani, când va veni momentul să o înlocuiesc după 300.000 de km. Desigur, am verificat din nou prețul, deoarece ne-a luat respirația.
Puteți obține cel mai de bază Dokker la doar 7.564 EUR dacă am adăugat reduceri la preț în momentul solicitării.
Și dacă mai deducem o taxă atunci când livrăm mașina către companie, este cu adevărat o forță de care trebuie să ne bazăm. Dar a fost un model complet de bază, pentru care au cumpărat de fapt o mașină cu metri. Cu toate acestea, acest Dokker avea echipamente Ambiance complet echipate cu un pachet electric, cu uși laterale vitrate, aer condiționat manual, senzor de mers înapoi, autoradio cu CD și MP3 player, sistem de navigație cu conectivitate Bluetooth pentru apeluri hands-free, airbag-uri frontale și laterale ale șoferului . și navigator și, poate cel mai important, o sarcină utilă de 750 de kilograme și cel mai puternic și economic motor de 1.5 dCi cu o capacitate de 90 de "cai putere", care în teste a consumat în medie 5,2 litri de motorină la 100 de kilometri. Prețul pentru o astfel de autoutilitară Dacia Dokker echipată a crescut astfel la 13.450 de euro, ceea ce, desigur, nu mai este atât de ieftin, dar, pe de altă parte, fiecare comandant ar trebui să clarifice, de asemenea, dacă are într-adevăr nevoie de toate aceste echipamente.
Portbagajul mare (desigur și datorită faptului că nu are o bancă din spate) conține 3,3 metri cubi de marfă, care poate fi atașată folosind opt "inele" de montare. Lățimea de încărcare a ușii glisante laterale deschise este de 703 milimetri, ceea ce se presupune că este cea mai mare din clasa sa, iar ușile duble asimetrice din spate, care ajung la 1.080 milimetri lățime, se deschid, de asemenea, larg. Dokker Van poate stoca cu ușurință două paleți euro (1.200 x 800 mm). Lățimea spațiului de încărcare între părțile interioare ale aripilor este de 1.170 milimetri.
Când vorbim despre performanța la volan, cu siguranță nu putem discuta despre poziția excelentă pe drum sau despre accelerațiile incredibile care îți fixează spatele la spătarul scaunului, care ... Da, ai ghicit, nu este o chiuvetă, ci suficient de mare și de confortabilă pentru potriviți-l, îl porniți repede, iar fundul nu vă va cădea când trebuie să conduceți spre celălalt capăt al Sloveniei pentru a „asambla” o bucătărie nouă. Cu toate acestea, putem spune că nu există sărituri enervante într-o mașină goală, dar merge destul de bine și, cel mai bine, este încărcat cu aproximativ 150 de kilograme de marfă.
Plasticul încorporat în Dokker nu este în niciun caz cel mai recent succes la modă din industria auto. Este dificil, dar în același timp foarte insensibil la un tratament dur. Când interiorul se murdărește, îl ștergi ușor cu o cârpă umedă, iar interiorul este din nou ca nou, chiar dacă l-ai frecat din greșeală cu un Frenchie sau cu mâinile murdare.
În cele din urmă, au și un Kangoo în scopuri similare în grupul Renault. Acesta este, desigur, un pic mai modern echipat și proiectat conform celor mai noi standarde (mai ales în ultima generație când lucrează cu Mercedes), dar la întrebarea dacă aceasta este aceeași bază a mașinii, răspunsul este clar. Nu, acestea sunt două mașini complet diferite. Dar despre Kanggu Wan mai mult ca niciodată.
Text: Slavko Petrovčič, fotografie de Saša Kapetanovič
Dacia Dokker Minibus 1.5 dCi 90
Date de master
| Vânzări: | Renault Nissan Slovenia Ltd. |
|---|---|
| Prețul modelului de bază: | 7.564 € |
| Costul modelului de testare: | 13.450 € |
| Calculați costul asigurării auto | |
| Accelerație (0-100 km / h): | 12,5 s |
| Viteza maxima: | 162 km / h |
| Consum ECE, ciclu mixt: | 5,2 l / 100 km |
Informații tehnice
| motor: | 4 cilindri - 4 timpi - in linie - turbodiesel - cilindree 1.461 cmc - putere maxima 3 kW (66 CP) la 90 rpm - cuplu maxim 3.750 Nm la 200 rpm. |
|---|---|
| Transfer de energie: | roți din față cu motor - transmisie manuală cu 5 trepte - anvelope 185/65 R 15 T XL (Continental EcoContact). |
| Емкость: | viteză maximă 162 km/h - accelerație 0-100 km/h în 13,9 s - consum de combustibil (ECE) 5,2 / 4,5 / 4,1 l / 100 km, emisii CO2 118 g / km. |
| Masă: | vehicul gol 1.189 kg - greutatea brută admisă 1.959 kg. |
| Dimensiuni externe: | lungime 4.365 mm – latime 1.750 mm – inaltime 1.810 mm – ampatament 2.810 mm – portbagaj 800–3.000 50 l – rezervor combustibil XNUMX l. |
Măsurătorile noastre
| T = 22 ° C / p = 1.020 mbar / rel. vl. = 67% / starea contorului: 6.019 km | |
| Accelerare 0-100km: | Anii 12,5 |
|---|---|
| 402m de oraș: | 18,5 ani ( 119 km / h) |
| Flexibilitate 50-90km / h: | Anii 8,6 (IV.) |
| Flexibilitate 80-120km / h: | Anii 16,4 (V.) |
| Viteza maxima: | 162km / h (V.) |
| consum de testare: | 5,2 l / 100km |
| Distanța de frânare la 100 km / h: | 40,6m |
| Tabel AM: | 42m |
Laudăm și reproșăm
prețul versiunilor de bază
consum de combustibil
bandă
plastic durabil în interior
operarea sistemului multimedia (navigare, conexiune bluetooth, telefonie, CD, MP3)
capacitatea de încărcare și dimensiunea compartimentului de marfă
izolare fonică slabă
oglinzi laterale cu reglare manuală
ne-a fost dor de cutia de bibelouri
