Test scurt: Fiat Tipo Station Wagon 1.6 Multijet 16v Lounge

Fiat Tipo în sine nu este o surpriză, așa cum o știm de ceva timp de la ultima versiune, dar prima versiune de caroserie care a adus-o pe drumuri, precum și pentru noi, a fost o sedan cu patru uși. Cu el, majoritatea șoferilor europeni nu sunt pe tine și, ca urmare, atitudinea față de o astfel de mașină devine imediat puțin mai negativă.

Cântec complet diferit - versiunea caravană. Este scris și pe pielea multor sloveni, deoarece mulți dintre ei înseamnă că au nevoie de mult spațiu atunci când își cumpără o mașină nouă. Dar cel puțin o dată pe an pentru a merge în vacanță, iar rulota este pur și simplu necesară ...

În orice caz, în afară de glumă (ceea ce, din păcate, nu este), noul Tipo în versiunea break a surprins plăcut. Italienii par să fi găsit amestecul perfect de confort, modernitate și raționalitate. Astfel, Fiat Tipo Station Wagon nu iese în evidență în niciun fel, dar nu dezamăgește nicăieri. Este pentru că nu există comentarii serioase aici?

Designul frontal este, desigur, același cu versiunea sedan, dar diferențele apar din stâlpul B și mai ales în spate. Acesta este destinat în primul rând să ofere mult spațiu de încărcare, dar forma încă nu este o victimă a spațiului interior. Mai mult, designerii italieni au reușit să obțină un fund păros similar cu cea de-a treia versiune, tipul cu cinci uși, recunoscându-și astfel treaba bine făcută.

Nici interiorul nu este o problemă, așa că șoferul mediu nu se va plânge de asta. Ergonomia este bună, senzorii sunt mari, transparenți, ecranul central este destul de decent. În mod evident, totuși, vorbim despre o mașină care ar trebui să fie accesibilă, deci nu ar trebui să existe obiective și dorințe excesive. Astfel, bunăstarea generală poate fi descrisă ca fiind peste medie.

Dar cea mai bună parte este că pare să te surprindă cu plimbarea. Motorina diesel de 1,6 litri cu patru cilindri nu este una dintre cele mai silențioase din lume, dar este cumpărată cu o funcționare extrem de silențioasă și continuă, precum și cu reacție. La sfârșitul zilei, vorbim doar despre un motor de 1,6 litri de 120 "cai putere". Nu veți fi întotdeauna primii care părăsiți orașul și vor trece mulți oameni cu o viteză de 100 de kilometri pe oră, dar testul Tipo-ului și-a arătat calitatea ulterior. Viteza de pe autostradă a fost o gustare pentru el, iar limita de viteză slovenă era prea mică. Motorul se rotește bine și funcționează fără probleme chiar și la turații mari, ceea ce înseamnă că viteza medie poate fi destul de mare și consumul de motorină nu ucide portofelul șoferului.

Dar fiecare bar are două capete și chiar testul ar fi surprins de două ori. Am descris deja aspectele pozitive, dar, din păcate, prețul mașinii de testat este negativ. Fiat Tipo nu este o mașină ieftină, dar prețul său ar trebui să fie atuul său. Privind prețul mașinii de testat, este posibil ca mulți oameni să rămână puțin blocați, dar în apărare trebuie să recunoaștem că mașina era foarte bine echipată. Echipamentele standard aduc deja multe, iar pentru o sumă bună de 2.500 de mii (ceea ce înseamnă mult), pachetele Comfort Plus, Safety East și Tech Plus DAB s-au asigurat că nimic nu se pierde cu adevărat în mașină.

Cu toate acestea, testul Tipo va fi supraevaluat pentru mulți, în ciuda reducerilor constante. Aceasta este o veste proastă, dar vestea bună este că agentul a produs și o versiune mult mai ieftină și bine echipată. La urma urmei, nu trebuie uitat că impresia generală a mașinii este mai mult decât pozitivă.

text: Sebastian Plevnyak Foto: Urosh Modlic

Citiți mai departe:

Fiat Tipo 4V 1.6 Multijet 16V Lounge – mobilitate bună la un preț rezonabil

Fiat Type 1.6 Multijet 16v Opening Edition Mai multe

ipo Station Wagon 1.6 Multijet 16v Lounge (2017)

Date de master

Prețul modelului de bază:	20.290 €
Costul modelului de testare:	22.580 €

Costuri (pe an)

Informații tehnice

motor:	4 cilindri - 4 timpi - in linie - turbodiesel - cilindree 1.598 cmc - putere maxima 3 kW (88 CP) la 120 rpm - cuplu maxim 3.750 Nm la 320 rpm.
Transfer de energie:	tracțiune față - transmisie manuală cu 6 trepte - anvelope 205/55 R 16 V (Continental ContiEcoContact). Greutate: vehicul gol 1.395 kg - greutatea brută admisă 1.895 kg.
Емкость:	Viteză maximă de 200 km/h - 0 s Accelerație 100-10,1 km/h - Consum mediu de combustibil mixt (ECE) 3,4 l/100 km, emisii CO2 89 g/km.
Dimensiuni externe:	lungime 4.571 mm - latime 1.792 mm - inaltime 1.514 mm - ampatament 2.638 mm - portbagaj 550 l - rezervor combustibil 50 l.

Măsurătorile noastre

Condiții de măsurare: T = 17 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / starea contorului: 1.639 km
Accelerare 0-100km:	Anii 10,0
402m de oraș:	17,2 ani ( 132 km / h)
consum de testare:	6,7 l / 100km
Consumul de combustibil conform schemei standard:	5,1 l / 100km
Distanța de frânare la 100 km / h:	39,0m
Tabel AM:	40m
Zgomot la 90 km / h în treapta a 6-a	59dB

оценка

• Cu echipamente ceva mai raționale, Tipo Station Wagon ar putea fi un vehicul potrivit pentru mulți sloveni. Pe de altă parte, poate satisface și pe cei care doresc să scadă puțin mai mult, iar o astfel de mașină de testat poate fi interesantă. Ca întotdeauna, banii joacă un rol important, dar, pe partea pozitivă, noul Fiat Tipo Station Wagon oferă o bază bună peste medie.

Laudăm și reproșăm

motor

simțindu-se în cabină

impresie generala

prețul mașinii de testat

conexiune între Uconnect și Apple IPhone