Test: KTM 1290 Super Duke GT

Când eram în spatele volanului său larg în timpul testului, mi s-a părut că intru într-o altă dimensiune. Parcă am apăsat butonul de redare rapidă până la capăt. Prin asta, nu mă refer la niciun buton de pe ghidon pe care îl poți folosi pentru a personaliza cum funcționează întreaga bicicletă după bunul tău plac. Uneori este cu adevărat surprinzător de unde venim. De ce sunt capabile toate bicicletele și cum să te joci cu ele. Știu că este presumptuos să spun că și un începător îl poate conduce, dar este adevărat - în cele mai blânde condiții (suspensie, control al alunecării, puterea motorului) oricine, chiar și un începător, îl poate conduce. Dar, da, mereu e așa, dar. De fapt, este o fiară sub forma unui călător sportiv, unde costumul de curse din piele este încă un echipament obligatoriu.

Prin urmare, un cuvânt de precauție este că, dacă sunteți cineva care caută libertatea și plăcerea de a conduce ușor în timp ce conduceți, sări peste ceea ce citiți, deoarece nu sunteți pilotul potrivit pentru acest KTM. Motocicletă făcută pe monstrul pe care îl numim Super Duce, iar această relație este mai mult o versiune turistică GT nu se ascunde deloc. Este o motocicletă rezistentă, care are o protecție puțin mai bună împotriva vântului decât versiunea sa demontată, care este literalmente un roadster, unde este întotdeauna dificil să stai în șa. Scaunul de aici este foarte confortabil, căptușit și suficient de mare pentru a vă bucura și de virajele rapide cu fata în spate. Husele laterale i se potrivesc bine, așa că poate fi și el călător. Este deja echipat standard cu electronică de ultimă generație și suspensie semi-activă, ceea ce înseamnă, în practică, că puteți profita la maximum de ea în orice moment, indiferent de circumstanțe.

Când menționez brutalii 144 de Newtoni metri și faptul că 170 „cai”S-ar putea să vă fie clar că aceasta este o motocicletă care poate fi și o mașină de curse. Când KTM face o motocicletă și spune că este sportivă, ai mai multă încredere în ei. De aceea am fost recunoscător pentru asta de fiecare dată MSC (sistem de control al stabilității) cu sistem ABS excelent care funcționează și pe pante. Siguranța este asigurată de diverse setări pentru funcționarea electronicii motorului, de la control complet și reținere în programul de ploaie până la desfrânare completă în programul supermoto, care vă permite să conduceți la graniță fără a interfera cu electronica.

Dar asta necesită o pistă de kart potrivită sau, dacă ești bine pregătit, asfalt bun pe trecătorile montane. Motocicleta, care costă puțin sub 19 dolari, oferă o valoare excelentă pentru bani. Rezervor de combustibil de 23 litri Există lumini LED încorporate care vor ilumina virajul din interior pe timp de noapte și îți vor îmbunătăți vizibil vizibilitatea și nu trebuie să-ți faci griji cu privire la stingerea semnalizatoarelor pentru că ei se vor ocupa singuri de asta.

În timpul conducerii, se dovedește a fi foarte fiabil și are un control direcțional excelent, trebuie doar să ai grijă să nu induci în eroare toate acele electronice și componente de calitate pentru că se conduce cu ușurință foarte repede pe orice drum și necesită mult autocontrol. necesar. Mai ales când exagerezi cu schimbătorul rapid, care scoate un bubuit puternic de la țeava de eșapament și îți trage adrenalina prin vene.

• Date de master

  Vânzări: AXLE doo, Kolodvorskaya c. 7 6000 Koper Telefon: [phone], www.axle.si, Seles Moto Ltd., Perovo 19a, 1290 Grosuplje Telefon: [phone], www.seles.si

  Prețul modelului de bază: 18.849 €

• Informații tehnice

  motor: 4 timpi, 1.301cc, dublu, V3 °, răcit cu lichid

  Putere: 127 kW (170 km)

  Cuplu: 144 Nm

  Transfer de energie: Cutie de viteze cu 6 trepte, lanț, alunecare roată spate ca standard

  Cadru: țeavă de oțel

  frâne: fata 2x discuri 320 mm, suport radial Brembo, spate 1x disc 245, ABS viraj

  Suspensie: Suspensie polarizata WP, furca telescopica fata USD, 48mm, singur amortizor spate

  anvelope: înainte de 120/70 R18, spate 190/55 R17

  Înălțime: 835 mm

  Rezervor de combustibil: 23 litri XNUMX

  ampatament: 1.482 mm

  Greutate: 205 kg

Laudăm și reproșăm

manopera, echipamente

sisteme de asistență a șoferului

suspensia poliactivă se adaptează perfect tuturor substraturilor

putere și cuplu

frânele

poziție sportivă confortabilă de călătorie

protecție împotriva vântului peste 160 km / h

funcționare ușor aspră a motorului cu doi cilindri la turații și turații foarte mici

poate oferi puțin mai mult confort pasagerilor

nota finala

Vrei să injectezi niște adrenalină pură în viața ta de zi cu zi cu motocicleta, fără a suferi de oferte supersport sau roadster-uri.