Test: Mazda CX-3 – G120 Atraction
Designul Mazda CX-3 este recunoscut, plăcut și exprimă dinamism. Ați putea spune chiar că acesta este un exemplu de design foarte bun al modului în care un crossover poate arăta sportiv.
De la ultima renovare, nu putem vorbi decât despre băuturi răcoritoare cosmetice minime, ceea ce indică faptul că au uimit deja primul cu forma lor. Chiar și atunci când intrăm și luăm volanul, devine clar că aceasta este o mașină în care locul de muncă al șoferului este bine dozat. Confortul este suficient pentru șoferul mediu, iar sportivitatea care se îmbină foarte subtil din exterior în interior este foarte clar subliniată. Materialele sunt de înaltă calitate, detaliile sunt frumos realizate și finisate în general, ceea ce oferă o senzație plăcută șoferului și pasagerilor în timpul conducerii.
Detaliile sportive, volanul îmbrăcat în piele și schimbătorul de viteze adaugă o notă de prestigiu, care pune Mazda CX-3 cu jumătate de pas înaintea multor concurenți. Ea păstrează acest avantaj chiar și atunci când părăsește orașul, deoarece arată clar că inima ei alimentată cu benzină este vie și nu se teme de conducerea dinamică. O cutie de viteze de înaltă precizie cu șase trepte și un motor cu patru cilindri de 120 de cai putere asigură că șoferul nu se plictisește niciodată și, în ciuda dinamismului, consumul de combustibil nu este excesiv. 6,9 litri la 100 de kilometri este un indicator solid, departe de a fi lacom.
Dacă ar fi să subliniem un alt lucru în afară de formă, manoperă și detalii, am pune pe primul loc o conducere foarte bună fără să ne gândim prea mult. Având în vedere că acesta este de fapt un SUV cu un centru de greutate ceva mai ridicat, mașina circulă foarte bine. „SUV-ul” este mai mare pentru specimen, cu 115 milimetri de sol va fi mai ușor de condus peste o bordură sau trotuar decât peste o stâncă sau șanț. Dar presupunem că veți căuta în altă parte un vehicul mai off-road.
În rest, o mașină foarte bună este o piesă a principiului timpului, unde dezvoltarea se grăbește, sau mai bine zis: depășirea pe dreapta. Electronica de larg consum, controlul meniului pe ecran mic este depășit și lent. Butonul rotativ de pe consola centrală este o soluție grozavă, dar numai până când veți gusta cel mai proaspăt din domeniu la competiție.
text: Slavko Petrovčič · foto: Saša Kapetanovič
Mazda Mazda Cx-3 g120 Attraction
Date de master
Informații tehnice
| motor: | 4 cilindri - 4 timpi - in linie - benzina - cilindree 1.998 cmc - putere maxima 3 kW (88 CP) la 120 rpm - cuplu maxim 6.000 Nm la 204 rpm |
|---|---|
| Transfer de energie: | motor cu tracțiune față - transmisie manuală cu 6 trepte - anvelope 215/50 R 18 V (Toyo Proxes R40). |
| Емкость: | Viteză maximă de 192 km/h - 0 s Accelerație 100-9,0 km/h - Consum mediu de combustibil mixt (ECE) 5,9 l/100 km, emisii CO2 137 g/km. |
| Masă: | vehicul gol 1.230 kg - greutatea brută admisă 1.690 kg. |
| Dimensiuni externe: | lungime 4.275 mm – latime 1.765 mm – inaltime 1.535 mm – ampatament 2.570 mm – portbagaj 350–1.260 48 l – rezervor combustibil XNUMX l. |
Măsurătorile noastre
| Condiții de măsurare: T = 23 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / starea contorului: 2.368 km | |
| Accelerare 0-100km: | Anii 101,1 |
|---|---|
| 402m de oraș: | 17,1 ani ( (134 km / h / h) |
| consum de testare: | 6,2 l / 100km |
| Consumul de combustibil conform schemei standard: | 6,9 l / 100km |
| Distanța de frânare la 100 km / h: | 41,1m |
| Tabel AM: | 40m |
| Zgomot la 90 km / h în treapta a 6-a | 58dB |
Laudăm și reproșăm
Aspect
motor
controlabilitate
materiale, manopera
șasiu ușor rigid
sistem de infotainment lent și învechit
