Test: MV Agusta Rivale 800

Un instrument tipic sud-americanilor, flautul Pan (numele trstenka ne este mai familiar), pe care ei cântă această melodie, are un design asemănător cu evacuarile Agusta. Da, Agusta este ceva special în lumea motocicletelor, un fel de motocicletă patriciană, de exemplu, pentru domnii care știu ce vor, iar istoria mărcii înseamnă foarte mult pentru ei din punct de vedere al prestigiului și calității. Unii au propria lor Agusta (motocicletă, nu soție) chiar acasă, în sufragerie. Lângă o femeie sau o femeie lângă ea.

Ştampila a fost născută de conte Ioan Agusta la începutul anilor XNUMX ca companie aeriană, iar după moartea sa, fiii săi au plecat pe motociclete după al Doilea Război Mondial. MV Agusta este, desigur, și un concept de curse rutiere pentru care, în epoca de aur a anilor șaizeci și șaptezeci, mașini precum citire, Grindină, Agostini in Sertiz... Marquez și Rossi de atunci, pe scurt, un Spitz.

Supermoto Gentleman Scribbled

Adversarul 800 acesta este un model care nu s-ar încadra, la prima vedere, în flota Agusta, deoarece aspectul unei motociclete supermoto nu se apropie foarte mult de mașinile sport de drum pur pentru care Agusta este cu adevărat recunoscută. Ca toți ceilalți, Agusta caută nișe și cumpărători. Dar Agusta nu este pentru toată lumea, iar Rivale este doar pentru elită. A fost prezentat pentru prima dată în 2012 la Salonul Motocicletelor de la Milano, când a fost declarat cel mai frumos salon de motociclete din Italia. Într-adevăr, aspectul său este definit de designul superior, atenția la detalii și sunetul motorului cu trei cilindri. O, da, acest sunet, un cântec pentru sufletul și inima unui motociclist!

Dar, ca orice frumusețe, poate fi un câine serios. Un grajd cu mai mult de o sută de cai reacționează brusc la fiecare mișcare mică a accelerației, cerând determinare blândă și cea mai mare măsură de experiență și discreție pe motocicleta. „Quickshifter” este grozav, se mișcă într-un mod sportiv, precum și accelerație. Și frânele sunt grozave. Un agregat care poate face mai mult decât 125 „cai”, are patru moduri de funcționare și are controlul tracțiunii pe roata din spate, poți alege nivelul de sensibilitate al manetei de accelerație și multe altele - așa că electronica nu este străină de Agusta. Poziția de condus este ușor înainte, ca un fel de compromis între poziția sportivă și poziția supermoto. Nu putem decât să dăm vina pe contoare și semnale (prea) mici, în special pe cele folosite pentru semnalizatoare. Zborul Condorului? Melodia mecanică cu trei valuri a acestui italian este mai aproape de mine.

• Date de master

  Vânzări: Serviciu Avtocentr Šubelj în magazine, doo

  Costul modelului de testare: 13.290 €

• Informații tehnice

  motor: trei cilindri, în patru timpi, răcit cu lichid, 798 cmc

  Putere: 92,0 kW (125 CP) la 12.000 volți / min

  Cuplu: 84,0 Nm la 8.600 rpm

  Transfer de energie: cutie de viteze cu șase trepte, lanț

  Cadru: țeavă de oțel

  frâne: Disc față de 320 mm cu etrier în patru timpi, disc spate de 220 mm cu etrier cu două pistoane, ABS

  Suspensie: Furcă USD de 43 mm în față, braț oscilant cu amortizor central în spate

  anvelope: 120/70 17, 180/55 17

  Înălțime: 881 mm

  Rezervor de combustibil: 13

  ampatament: 1.410 mm

  Greutate: 178 kg

Laudăm și reproșăm

Oglinzi retrovizoare

metri

nota finala

Shiver actualizat este o bicicletă de compromis, potrivită atât pentru călătorii în doi, cât și pentru activități de zi cu zi prin oraș.