TEST: Opel Corsa-e este normal, fara nebunie. Alegerea este dictată de minte [Top Gear]

Top Gear este unul dintre primele portaluri care a testat Opel Corsa-e, sau de fapt Vauxhall Corsa-e. Recenzia este mai degrabă superficială, din care aflăm că o mașină poate fi o alegere sigură pentru persoanele care vor să intre ușor în lumea electricității. Cu toate acestea, nu au fost efectuate măsurători ale consumului de energie sau evaluare a kilometrajului real al vehiculului.

Înainte de a trece la recenzie, să ne amintim despre ce fel de mașină vorbim:

Opel Corsa-e - specificații:

• frați: Peugeot e-208, DS Crossback E-Tense, Peugeot e-2008,
• segment: B,
• puterea motorului: 100 kW (136 CP),
• greutate: 1 kg,
• volum portbagaj: 267 litri,
• accelerație: 2,8 secunde până la 50 km/h, 8,1 secunde până la 100 km/h,
• baterie: ~ 47 kWh (putere totală: 50 kWh),
• interval: până la 280-290 km în natură (336 unități WLTP),
• preț: de la 124 PLN.

Opel Corsa-e – Revizuire Top Gear

Moduri și experiență de conducere

Ca și alte modele ale Grupului PSA construite pe platforma e-CMP, Opel Corsa-e o are și el. trei moduri de condus: Eco, Normal i Спортивный. Primele două limitează puterea și cuplul la 60, respectiv 80% din valorile maxime, care sunt disponibile în modul sport. În modul economic, puterea aparatului de aer condiționat este, de asemenea, limitată pentru a strânge intervalul maxim posibil din baterie.

> Rezerva de putere reală a lui Peugeot e-2008 este de doar 240 de kilometri?

Cu toate acestea, indiferent de modul de conducere setat, mașina va folosi toată puterea disponibilă a motorului atunci când apăsăm pedala de accelerație până la capăt.

Potrivit Top Gear, majoritatea șoferilor vor dori să folosească modul normal care pornește un Opel electric.

> Opel Mokka X (2021) - electricitate nou-nouță de la Opel anul acesta

În modul de conducere B, frânarea regenerativă este mai slabă decât la Nissan Leaf. Vă permite să călătoriți cu o singură pedală, dar nu aprinde luminile STOP - și vă va fi la îndemână în oraș. Datorită greutății Corsa-e, suspensie taredar nu este foarte greu. Puteți ghici că în versiunea diesel, pietrele de pavaj și șinele de tramvai vor fi mai bine amortizate.

Experiența generală de conducere a fost descrisă ca fiind „normală” (sursă).

interior

Interiorul mașinii este standard și aproape identic cu versiunea cu motor cu ardere internă. Diferența este afișajul digital, care este standard - în cele mai ieftine versiuni de evacuare, în loc de ecran la volan, obținem clasicul ceas cu mâini.

> Opel Corsa-e în cea mai ieftină versiune cu contoare digitale. Ceas analogic - Eroare de configurare

Top Gear este dezamăgit de faptul că, în unele privințe, ergonomia a fost înnebunită. De exemplu, aparatul de aer condiționat este controlat de butoane și butoane. Portalul a dat și curiozitate: În comparație cu Renault Zoe, Opel Corsa-e este considerat mai spațios și mai practic. - cu toate acestea, acest lucru nu a fost confirmat.

verdict

Opel Corsa-e s-a dovedit a fi modelul potrivit pentru șoferii care ar dori să cumpere o mașină electrică, dar se tem că nu vor putea face față noii tehnologii. Designul este sigur și mult mai puțin extravagant decât Peugeot e-208. Cumpărarea acestui model ar trebui să fie o alegere rațională, fără a amesteca sufletul și emoțiile.

Din păcate, versiunea online a textului nu conține informații despre consumul de energie sau kilometrajul efectiv al mașinii. Cifrele date de producător arată ce va putea depăși mașina pe vreme bună și o călătorie liniștită. până la 280-290 de kilometri cu o singură încărcare. Pe autostradă vor fi cam 200 de kilometri, în oraș - chiar 330-340.

> Peugeot e-208 și încărcare rapidă: ~ 100 kW doar până la 16 la sută, apoi ~ 76-78 kW și scade treptat

desigur când dorim să încetinim consumul de celule și să încărcăm bateria într-un ciclu de 10-90 la sută, obținem 220-230 (normal, condus pe îndelete), 170 (autostradă sau iarnă) și, respectiv, 260 de kilometri.

Acest lucru vă poate interesa: