Test: Peugeot 5008 GT 2.0 BlueHDi 180 EAT6

Poate că această diferență persistă, deși diferențele de formă ale crossover-ului, care în ambele mașini începe să difere doar în spatele stâlpului B, sunt mai neclare decât înainte. Peugeot 3008, care a fost deja creat ca un crossover, are încă un caracter sportiv off-road distinct și, în ciuda noului design crossover, Peugeot 5008 poate recunoaște mult mai multe rămășițe ale unui personaj monoplaz.

Comparativ cu Peugeot 3008, acesta este cu aproape 20 de centimetri mai lung, iar ampatamentul este cu 165 de milimetri mai lung, astfel încât Peugeot 5008 arată cu siguranță mult mai mare și are un aspect mai puternic pe drum. Acest lucru este cu siguranță ajutat de un capăt spate prelungit, cu un acoperiș mai plat și ușile spate abrupte, care ascund, de asemenea, un portbagaj mai mare.

Cu un volum de bază de 780 de litri, nu numai că este cu 260 de litri mai mult decât portbagajul Peugeot 3008 și poate fi extins la un solid de 1.862 de litri cu podea plată, dar și scaune suplimentare sunt ascunse și sub podea. Scaunele, care sunt disponibile la un cost suplimentar, nu oferă confortul pe care îl pot folosi pasagerii pe călătorii lungi, dar aceasta nu este intenția lor, deoarece în acest caz avem încă nevoie de spațiu în portbagaj pentru bagaje. Cu toate acestea, acestea sunt foarte utile pentru distanțe scurte, de atunci pasagerii de pe o bancă retractabilă a celui de-al doilea tip de scaun pot renunța și la un anumit confort, iar un astfel de compromis este destul de acceptabil pe distanțe mai mici.

Plierea scaunelor de rezervă este destul de simplă, la fel ca scoaterea lor din mașină dacă s-ar putea să aveți nevoie de 78 de litri în plus în nișele lor. Scaunele sunt destul de ușoare, pot fi deplasate cu ușurință în jurul garajului și pot fi scoase cu o singură manetă și scoase din paturi. Introducerea este, de asemenea, ușoară și rapidă, deoarece pur și simplu aliniați scaunul din față cu suportul din mașină și coborâți scaunul în poziție. Portbagajul poate fi deschis și arătând sub spate cu piciorul, dar din păcate operația nu este lipsită de un capriciu, așa că de multe ori renunți devreme și îl deschizi cu un cârlig.

Cu toate acestea, diferențele evidente dintre Peugeot 5008 și 3008 au dispărut practic, deoarece sunt complet identice în față. Aceasta înseamnă că șoferul conduce și Peugeot 5008 în mediul i-Cockpit complet digital, care, spre deosebire de alte modele Peugeot, este deja disponibil ca standard. Volanul este, desigur, în conformitate cu designul modern al Peugeot, de formă mică și destul de unghiulară, iar șoferul se uită la ecartamentele digitale, unde poate selecta una dintre setări: „ecartamente clasice”, navigație, date despre vehicul. , date de bază și multe altele, deoarece multe informații pot fi afișate pe ecran. În ciuda opțiunii largi și a abundenței de date, grafica este concepută astfel încât să nu împovăreze atenția șoferului, care se poate concentra cu ușurință asupra conducerii și a ceea ce se întâmplă în fața mașinii.

Poate că va trebui să vă obișnuiți cu noua locație a senzorilor de deasupra volanului, ceea ce nu toată lumea reușește, dar dacă puneți împreună combinația potrivită de poziție a scaunului și înălțimea volanului, acesta va fi confortabil și transparent și rotirea volanului pare puțin mai ușoară, de parcă ar fi pusă mai sus.

Deci, ecranul din fața șoferului este foarte transparent și intuitiv, iar acest lucru ar fi dificil de spus despre afișajul central din tabloul de bord și comenzile tactile, care, în multe cazuri, deși tranziția între seturile de funcții se face folosind „muzica chei ". sub ecran, necesită prea multă atenție din partea șoferului. Poate că, în acest caz, designerii au mers încă prea departe, dar Peugeot nu iese în evidență în nimic, ca și alte mașini cu un aspect similar. Cu siguranță se pot face multe lucruri cu comutatoarele mai intuitive de pe volan.

Șoferul și pasagerul din față au mult spațiu și confort pe scaune - cu capacitatea de a masaj - și nu este nimic mai rău pe bancheta din spate, unde ampatamentul crescut se traduce în cea mai mare parte într-un spațiu mai mare pentru genunchi. Senzația generală de spațiu este, de asemenea, puțin mai bună decât la Peugeot 3008, deoarece plafonul plat pune, de asemenea, mai puțină „presiune” asupra capului pasagerilor. Există și o mulțime de spații de depozitare în cabină, dar multe dintre ele ar putea fi puțin mai mari sau mai accesibile. Dimensiunile limitate se datorează și faptului că designerii au abandonat multe aspecte ale caracterului practic în favoarea formelor strălucitoare. Fie că vă place sau nu designul interior, este o experiență plăcută, iar sistemul de sunet Focal contribuie și el la bunăstare.

Testul Peugeot 5008 a primit abrevierea GT la sfârșitul numelui, ceea ce însemna că, ca versiune sport, era echipat cu cel mai puternic motor turbodiesel cu patru cilindri de doi litri, care dezvolta 180 de cai putere și funcționează în combinație cu un motor de șase cilindri. viteza transmisiei automate. transmisie cu doua trepte: normala si sport. Datorită lui, s-ar putea spune că mașina are o dublă natură. În modul „normal”, acesta funcționează destul de discret, răsfățând șoferul cu un volan ușor și pasagerii cu suspensie plăcut moale, chiar dacă în detrimentul calității călătoriei. Când apăsați butonul „sport” de lângă cutia de viteze, caracterul acestuia se schimbă semnificativ, deoarece motorul își arată 180 de „cai putere” mult mai semnificativ, schimbările de viteză sunt mai rapide, volanul devine mai direct, iar șasiul devine mai ferm și permite pentru mai multe viraje de trecere suverane. Dacă tot nu este suficient pentru tine, poți folosi și manetele de viteză de lângă volan.

În ciuda performanțelor solide, consumul de combustibil este destul de favorabil, deoarece testul Peugeot a folosit doar 5,3 litri de motorină la 100 de kilometri în condițiile blânde ale unui cerc standard, iar în utilizarea de zi cu zi consumul nu a depășit 7,3 litri la 100 de kilometri.

Câteva cuvinte despre preț. Pentru un astfel de Peugeot 5008 motorizat și echipat, care costă în principal 37.588 44.008 euro, și ca model de testare cu o mulțime de echipamente suplimentare 5008 1.2 euro, este greu de spus că este ieftin, deși nu diferă de media. Oricum, puteți cumpăra Peugeot 22.798 în versiunea de bază cu excelentul motor pe benzină turbo 5008 PureTech cu mult mai puțin de 830 euro. Călătoria poate fi puțin mai moderată, vor exista mai puține echipamente, dar chiar și un astfel de Peugeot va fi la fel de practic, mai ales dacă adăugați un al treilea rând de scaune, care vă va costa un 5008 euro suplimentar. De asemenea, puteți obține o reducere semnificativă atunci când cumpărați un Peugeot, dar, din păcate, numai dacă alegeți să finanțați un Peugeot. Același lucru este valabil și pentru garanția de cinci ani a Programului de beneficii Peugeot. Indiferent dacă îi convine sau nu, depinde în cele din urmă de cumpărător.

Peugeot 5008 GT 2.0 BlueHDi 180 EAT6

Date de master

Vânzări:	Peugeot Slovenia doo
Prețul modelului de bază:	37.588 € XNUMX €
Costul modelului de testare:	44.008 € XNUMX €
Calculați costul asigurării auto
Putere:	133 kWkW (180 km KM)
Accelerație (0-100 km / h):	9,8 ss
Viteza maxima:	208 km / h km / h
Consum ECE, ciclu mixt:	5,3 l / 100 km
Garanție:	Garanție generală doi ani kilometraj nelimitat, garanție vopsea 3 ani, garanție rugină 12 ani, garanție mobilă.
Schimb de ulei fiecare	15.000 km în 1 km leto

Informații tehnice

motor:	4 cilindri - 4 timpi - in linie - turbodiesel - montat frontal transversal - alezaj si cursa 85 × 88 mm - cilindree 1.997 cm3 - compresie 16,7:1 - putere maxima 133 kW (180 CP) la 3.750 rpm - viteza medie a pistonului la putere maximă 11,0 m/s – putere specifică 66,6 kW/l (90,6 CP/l) – cuplu maxim 400 Nm la 2.000 rpm - 2 arbori cu came în cap (curea) - 4 supape pe cilindru - sistem de injecție de combustibil Common Rail - Turbocompresor de evacuare - Răcitor de aer de încărcare.
Transfer de energie:	motorul antrenează roțile din față - transmisie automată cu 6 trepte - rapoarte np - diferențial np - jante 8,0 J × 19 - anvelope 235/50 R 19 Y, interval de rulare 2,16 m.
Емкость:	viteza maxima 208 km/h - acceleratie 0-100 km/h in 9,1 s - consum mediu de combustibil (ECE) 4,8 l/100 km, emisii CO2 124 g/km.
Transport și suspendare:	crossover - 5 uși, 7 locuri - caroserie autoportabilă - suspensie simplă față, arcuri elicoidale, șine transversale cu trei spițe, stabilizator - arbore punte spate, arcuri elicoidale, stabilizator - frâne pe disc față (răcire forțată), frâne cu disc spate, ABS , frana de parcare electrica roata spate (comutator intre scaune) - volan cu cremaliera si pinion, servodirectie electrica, 2,3 rotatii intre punctele extreme.
Masă:	vehicul gol 1.530 kg - Greutate totală admisă 2.280 kg - Greutatea permisă a remorcii cu frână: 1.500 kg, fără frână: np - Sarcina admisă pe acoperiș: np
Dimensiuni externe:	lungime 4.641 mm – latime 1.844 mm, cu oglinzi 2.098 1.646 mm – inaltime 2.840 mm – ampatament 1.601 mm – calea fata 1.610 mm – spate 11,2 mm – garda la sol XNUMX m.
Dimensiuni interioare:	longitudinal față 880–1.090 mm, mijloc 680–920, spate 570–670 mm – lățime față 1.480 mm, mijloc 1.510, spate 1.220 mm – spațiu la cap față 870–940 mm, mijloc 900, spate 890 mm – lungime 520 scaune față-seat 580 mm, central 470, bancheta spate 370 mm - portbagaj 780-2.506 l - diametru volan 350 mm - rezervor combustibil 53 l.

Măsurătorile noastre

T = 11 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 56% / Anvelope: Continental Conti Sport Contact 5 235/50 R 19 Y / starea contorului: 9.527 km
Accelerare 0-100km:	Anii 9,8
402m de oraș:	Anii 17,2
Viteza maxima:	208km / h
consum de testare:	7,3 l / 100km
Consumul de combustibil conform schemei standard:	5,3 l / 100km
Distanța de frânare la 130 km / h:	68,9m
Distanța de frânare la 100 km / h:	38,7m
Tabel AM:	40m

Evaluare generală (351/420)

• Peugeot 5008 GT este o mașină drăguță cu performanțe bune, confort și design care
  
  
  în ciuda virării în direcție laterală, a păstrat totuși multe dintre atributele practice ale unui sedan.
  
  
  van.

• Exterior (14/15)

  Designerii au reușit să transmită prospețimea și atractivitatea designului Peugeot 3008.
  
  
  de asemenea, pe Peugeot 5008 mai mare.

• Interior (106/140)

  Peugeot 5008 este o mașină spațioasă și practică, cu design și confort frumos.
  
  
  interior. Este posibil să dureze puțin mai mult pentru a vă obișnui cu Peugeot i-Cockpit.

• Motor, transmisie (59
  
  
  / 40)

  Combinație de turbodiesel puternic și transmisie automată și controlabilitate
  
  
  Opțiunile de conducere permit șoferului să aleagă între nevoile zilnice de conducere.
  
  
  treburile și divertismentul pe drumuri sinuoase.

• Performanța la volan (60
  
  
  / 95)

  Deși Peugeot 5008 este un crossover mare, inginerii au găsit un echilibru bun între performanță și confort.

• Performanță (29/35)

  Nu este nimic în neregulă cu posibilitățile.

• Securitate (41/45)

  Siguranța este bine gândită cu sistemele de susținere și construcția robustă.

• Economie (42/50)

  Consumul de combustibil este destul de accesibil, iar garanțiile și prețurile depind de metoda de finanțare.

Laudăm și reproșăm

formă

conducerea și conducerea

motor și transmisie

spațiu și practic

control necorespunzător al trunchiului atunci când mișcați piciorul

i-Cockpit se obișnuiește cu ceva